博越四驱越野

⑴ 博越的四驱性能怎么样

吉利博越属于城市型SUV，该车子的四驱性能在雨雪湿滑路面行驶还有爬坡比两驱车型肯定优势明显，不过越野的话是不现实。

⑵ 吉利博越适越野嘛，动力怎么样

吉利博越四驱是适时四驱不是全时四驱的，国产自主品牌这个价位区间的城市型SUV都是采用适时四驱系统的。不适合越野

⑶ 试驾吉利博越智能四驱版PRO，15万级城市越野“狠货”

5月已经过半，酷暑即将来临。顶着烈日驱车前往重庆渝北区际华园试驾基地，只为见证2020款吉利博越智能四驱版PRO。为了让各位媒体老师体验到新车的越野实力，活动现场安排了专业的试驾环节和模拟路段展现吉利博越智能四驱版PRO的通过性、脱困能力、智能辅助功能、乘坐舒适性等。试完下来，不得不说吉利博越智能四驱版PRO的确是15万级踏青“狠货”！
1.5T+48V轻混
吉利博越智能四驱版PRO搭载1.5L涡轮增压发动机，最大马力177ps，最大扭矩225N·m，匹配7速双离合变速器。值得一提的是，为了改善起步动力迟滞，新车加入了48V轻混系统。
直线加速测试环节，笔者只需轻踩油门新车便开始迸发自己的小宇宙，特意留意了一下转速表，大概在1500-2000rpm左右就能感觉到明显的扭矩释放，在轻混系统的加持下实测新车0-100km/h加速时间约9.5s，作为家用紧凑型SUV动力表现可圈可点。
宝马X1同款四驱系统
良好的动力表现能让车主在日常驾驶中如鱼得水，优秀的四驱系统更能在驰骋天地时勇往直前。作为15万级少有四驱紧凑型SUV，吉利博越智能四驱版PRO搭载了博格华纳第五代电液式四驱系统，与2020款宝马X1 xDrive25Li尊享型为同款四驱系统。虽然是适时四驱，吉利博越智能四驱版PRO前后轮最大扭矩分配比可达50:50，测试3个轮胎同时受困时，仅靠1个轮胎也能轻松通过，遇到连续驼峰和轮胎悬空也能轻而易举地顺利完成。
既然笔者一开始就用“狠货”来评价吉利博越智能四驱版PRO，肯定不是随便几招三脚猫功夫就能打动人心。虽然它看上去很斯文，遇到山城的坡坡坎坎也丝毫不会手软。面对接近40度的起伏上坡，吉利博越智能四驱版PRO可以快速分配动力到附着力更强的轮胎，顺利越过陡坡。面对炮弹坑、涉水路面、侧倾路面等重重障碍，吉利博越智能四驱版PRO表现可圈可点。最后返程第一步的陡坡时，开启坡道缓降再次体现新车辅助功能的强大。
车辆虽然通过了重重越野考验，车内乘客的乘坐是否舒适也至关重要。为了方便试乘嘉宾观察吉利博越智能四驱版PRO车内的平稳性，刻意让乘客手拿一杯水，通过渗出水容积得出新车的稳定性。经过一圈“魔鬼越野赛道”的摧残，笔者最终水杯仅渗出15ml水，由此可见吉利博越智能四驱版PRO底盘良好的支撑和滤震。
聊聊实用性
在大部分用车情况下，消费者可能更看重新车的实用性。首先在空间表现方面，吉利博越智能四驱版PRO三围尺寸4544*1831*1713mm轴距2670mm，实际后排乘坐表现良好，腿部空间不算富裕，头部空间值得肯定。
配置方面，吉利从来不会让人失望。快速浏览了一下，博越智能四驱版PRO拥有BOSE音响、电子驻车、车身稳定系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像，全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、12.3寸大屏（含车联网）、LED大灯等齐全配置，相信在绝大部分用车场景都能将各个功能派上用场。
座驾参谋
颜值高、配置全、动力强、能越野，毫无疑问吉利博越智能四驱版PRO绝对是15万级最值得推荐的主流紧凑型SUV之一。
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⑷ 吉利博越有哪些四驱的车

指导价148800元的博越PRO是四驱的哦

⑸ 不到15万买四驱SUV，吉利博越PRO四驱版到店实拍

吉利博越车系自上市以来用户口碑一向不错，连续3年销量超过20万辆的市场表现也足以说明问题。但是老款博越特别是博越四驱版车型的油耗表现，收到一些用户的吐槽。今天我们在经销商处拍摄到了刚刚上市的吉利博越PRO四驱版车型，这款车型售价为14.88万元，搭载了博格华纳第五代电液式四驱系统，最大爬坡角度大于40°，同时还能提供百公里6.4L的超低综合油耗。下面我们就来先睹为快。

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⑹ 四驱顶配博越的固铂轮胎是越野胎吗

半越野，轻中度越野可以，高强度越野不行
这车四驱也仅是一个适时四驱，别想着越野了

⑺ 终于等到你！吉利博越SUV将推四驱版，184马力能玩越野

终于等到你！吉利博越SUV将推四驱版，184马力能玩越野？

吉利汽车近两年在SUV领域布局了不少全新的车型，而且有很多都定位在中高端领域，面对消费升级大趋势，吉利汽车确实提供了不少颇具新鲜感的科技配置，比如吉利icon甚至已经提供了量产版本的隐藏式门把手以及互联网车机系统。但是对于吉利汽车的粉丝而言，是不是总感觉这个品牌旗下缺了点什么？那就是更加硬派的四驱SUV车型。

问题来了，你觉得四驱版本的吉利博越pro车型能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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⑻ 15万买品质四驱车吉利博越PRO四驱版已为你提供最佳选择

15万买什么车，这是主流汽车消费群体一直在考虑的事情。在当前这个市场条件下，自主品牌SUV成为一个最佳的选择，在10-15万价格区间乃至20万以内，自主品牌的SUV都以最佳的品质和最好的造型给了消费者众多的选择，比如哈弗F7、长安CS75 PLUS等等，这些车型都是以品质和综合高素质见长。但是如果你要在15万级买到一个称心如意的四驱SUV好像就比较难了。在当前自主品牌的发展阶段里，四驱还不是一个刚需，但是对于一些四驱刚需的消费者而言，该如何去选择呢？
15万选择四驱版车型不好选？现在好选了。3月，吉利博越PRO智能四驱版正式上市，新车共推出1款车型，指导售价为14.88万元。新车搭载了1.5TD+7DCT的动力总成，并配备博格华纳第五代电液式适时四驱系统。无论是四驱还是价格，博越PRO四驱版都还挺香的，这次书戈带大家体验一下这款博越PRO智能四驱版的四驱性能到底如何。
外观大气，内饰精致豪华
外观上，吉利博越PRO智能四驱版的外观与现款博越PRO保持了一致，其前脸采用了家族化的五边形盾形格栅并搭配黑色的吉利标志，格栅上沿拐角处与发动机盖形成了隆起的线条和形状让整个车头看上去更具力量感。此外，新车还采用了更加大尺寸的进气口、前包围、贯穿式下进气口等设计，提升了运动感。
侧面上，新车采用了更加突出的前轮眉设计。新车尺寸方面，长宽高分别为4544/1831/1713mm，轴距为2670mm。
博越PRO四驱版的内饰继承了博越PRO的工整和大气设计风格，整体以全黑的内饰氛围和大面积包裹皮质凸显了很强的豪华感和品质感，其三辐式多功能方向盘配合12.3英寸屏幕和仪表盘，让其看上去更加时尚年轻。同时，在中控屏上方，新车空调出风口造型采用了不规则形状，而中控屏和下部按键的整体性也很强，加上电子挡杆的融入，博越PRO四驱版的内饰还是非常具有科技感的。此外，新车还配备了42色科技木纹氛围灯、NAPPA真皮座椅等豪华配置，在整车在档次感上更上了一层楼。
在智能化配置上，其配置了智能网联系统GKUI 19系统，其大屏显示细腻，色彩准确，UI设计更加的简约和层次分明，上手难度低。在手动输入账号或者扫码登陆后，众多互联功能便一一解锁，同时也可关联微信、支付宝、网络等账号。同时其还支持网络、腾讯、高德三种在线地图，让车主可自由选择自己喜好或者适合的地图，这点值得点赞。此外，这套系统的语音识别率极高，在线导航、音乐以及车辆功能的控制皆可用一句“你好，博越+指令”来实现。
博越PRO四驱版通过滑轮组，单轮脱困成功
四驱系统功能强大，脱困能力强
在四驱结构上，博越PRO搭载的是博格华纳的第五代电液式四驱系统，该四驱系统取消了传统的蓄能器，而配备离心式电动液压泵，其整体重量降低了35%。此外，该系统配合前后EDL电子差速功能，能够更加精准地控制每个车轮的扭力，从而有效提升车辆的通过性及稳定性。
作为一款智能的四驱SUV，博越PRO并没有人工操作的诸如低速4驱等配置，这套四驱系统更多的是电脑控制，这套四驱系统会根据车辆行驶的状态，由控制单元发出指令，通过增大或降低多片离合器的压紧力，来进行前后动力的分配。正常情况下，系统会把大部分动力分配到前轴，从而节省油耗。达到节能减排的目的。
博越PRO四驱版通过交叉轴，前后单轮脱困成功
而在一般的越野道路情况下，或者出现重度的越野情况，比如前轮开始打滑，系统会增大系统工作油压，通过活塞压紧离合器，从而将动力传递到后轴，从而重新分配动力使得后轮获得动力以脱困。在动力分配上，博越PRO四驱版的前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050牛·米，这大大提升了其通过性、脱困性。
在实际越野道路中，博越PRO四驱版也展示出了不错的越野性能。得益于较高的底盘，面对较大的坑洼路段也不会出现托底的情况。在45度侧坡测试和越野陡坡路段中，合理的车身重量分配让博越PRO整个车身没有产生车尾下滑的情况，整个过程十分轻松，在陡坡凭借其智能分配动力的四驱系统也过去的较为轻松。在碎石路段，博越PRO四驱版的底盘整体性很强，没有松散的感觉。
1.5T+48V轻混系统+7DCT，动力不用担心
在动力总成上，博越PRO四驱版搭载的是1.5T+48V轻混得动力组合，其中发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255牛米，由于电机的加入，综合功率达到140千瓦（190马力），综合扭矩达到300牛米，变速箱则匹配的是7DCT双离合变速箱。
从在场地试驾和越野试驾中来看，得益于48V轻混系统的融入，这套动力总成展示出了两大特点。一是整体动力输出十分的平滑和线性，无论是低速越野还是快速变线，其动力输出都是非常顺滑的，这不但得益于轻混系统提供了额外的动力，其双离合变速箱快速的换挡也提供了很好的驾控感受。第二是这套动力总成的动力足够，在100公里时速范围内，只要踩，博越PRO四驱版的动力都是源源不断的，这样的表现是足够日常使用了。
可能很多人担心四驱配置采用了1.5T三缸动力加48V轻混是否有点过于超前了。在书戈看来，这套动力总成搭配四驱实际上能够解决大都数人在一般条件下的越野路况了，只要不是纯粹的Off Road路况，博越PRO四驱版的越野性能是很足够了。
划重点·消费建议
以14.88万元的指导价来看，博越RPO四驱版的以一个凸出的越野性能在自主10-20万元价格区间拿住了一个较为特别的卖点，在动力总成上，1.5T+48V轻混搭配7速双离合变速箱是较为普通的搭配，但是其实力比较强的四驱系统无疑才是最大卖点，如果你购买一般城市SUV需要考虑四驱并且预算在15万元左右，那么博越PRO四驱版无疑是最佳的选择。
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⑼ 新增四驱系统、强化越野性能 博越PRO四驱版将于3月26日上市

（文/张祁有）近日，车友头条获悉吉利汽车将于3月26日上市博越PRO四驱版车型。新车是博越家族中的新增车型，其延续了现款博越PRO的设计风格，并在此基础上新增了一套四驱系统以及车规级“CN95”高效复合空调滤芯，不仅提升了车辆的越野性能，同时还更加注重车内环境健康。

[配图为现款车型]

动力方面，博越PRO四驱版将与现有两驱车型共享发动机及变速箱。值得一提的是，新车配备有四驱系统，提升了车辆的越野性能。

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⑽ 试驾博越PRO四驱版｜试过就知道，这款15万级四驱车真香

博越，国内自主品牌第一款成功将"智能SUV"概念深植人心的SUV，上市4年销量已经突破了100万辆，深受众多消费者的好评。而站在百万销量的背后，博越同样在成长，所以我们就迎来了吉利博越PRO的四驱混动版车型。
5月17日，博越PRO带着它的四驱版车型于重庆际华园秀了一把实力。要知道的是，重庆环山抱水，有着8D魔幻的交通，可以说一个是天然的试车场，那博越PRO智能四驱版究竟又有何表现呢？
外观和内饰设计很出挑
说它的动态表现之前，我们还是先来看看它的静态表现。从外形上来看，博越PRO四驱版车型其实和此前推出的两驱成型没什么太大变化。具体来看，其搭载的同样是家族化的五边盾形轮廓前格栅，并配备有最新的黑色LOGO，看起来质感十足。而在细节上，博越PRO采用全新的宇宙回响前格栅搭配锐翼晶钻LED大灯，发动机舱盖上四条刚劲浑厚的刀锋凿线，使前脸造型更加犀利动感，呈现出极强的视觉冲击力，非常霸气。此外，新车还采用了更加大尺寸的进气口、前包围、贯穿式下进气口等设计，提升了运动感。
而博越PRO四驱版车型的内饰也基本延续了现款车型的设计风格，三辐式多功能方向盘配合大尺寸中控液晶屏，让其看上去更加时尚年轻。同时，在中控屏上方，新车空调出风口造型采用了不规则形状，更加个性。
博越PRO四驱系统能吹吗？
当然，在博越PRO四驱版车型身上，外观内饰的好看并不算什么，真正强大在于它的脱困能力。而在活动现场，主办方更是安排了几个精彩的试驾环节，百公里加速及制动测试、S型弯道测试、交叉轴测试以及滑轮组测试四项体验项目。
不得不说，博越PRO的四驱系统确实很不错。它匹配的是博格华纳第五代电液四驱系统，要知道在四驱领域，博格华纳同样算是行业标杆了，而它的第五代智能四驱不仅具备不错的脱困能力，关键是完美的兼顾了动力和油耗。
比如在轮滑组实测时，可以看到当驾驶员轻踩油门时，车辆的某些轮胎会处于打滑的状态，不过这个博格华纳四驱系统会适时对扭矩的前后轴分配比例进行调整，且前后轮最大扭矩分配比可达50:50，输出给后轴的扭矩可达到1050N·m，所以这套博格华纳的四驱系统介入速度十分及时，基本上反应时间特别短，然后车辆就可以顺利通过，体验十分出色。而在交叉轴测试时，博越PRO的四驱系统同样是十分从容的通过这个项目，且在斜角两侧车轮悬空的情况下，博越PRO车身依旧保持着不错的刚性。
除了这几个测试之外，小编也去体验了一把实际的越野道路。从通过的越野道路来看，整个路况是非常不好的，不仅坡度大而且还有设计了几个炮弹坑，但博越PRO整体下来的表现是非常优异的。得益于它较高的底盘，使得它在通过道路上的坑洼路段时也非常轻松。同时，在经过连续的几个水泥炮弹坑的时，车辆会时常陷入单个或对角车辆发生离地的状态，不过博越PRO的这个四驱系统却能够轻松的应对。而在翻越陡坡时，博越PRO也完全没有下滑的情况，抓地力非常强，完全没有松散的感觉。
博越PRO的四驱体验其实是非常优异的，而它的动力系统同样十分出色，并且提供了四种驾驶模式，即舒适、运动、节能以及越野模式。其四驱版车型动力系统采用1.5T涡轮增压发动机搭配48V的轻混系统，发动机最大功率130千瓦，最大扭矩255牛米，48V电动机最大功率10千瓦，最大扭矩75牛米，系统综合最大功率140千瓦，综合最大扭矩300牛米。值得一提的是，博越PRO搭载的7速双离合变速器，比起6速手自一体变速器，它的反应更加灵敏，而且升档的速度也很快，所以正常加速时候的动力输出非常顺滑。而且博越PRO四驱版车型也非常省油，其BSG高性能动力系统具有智能启动、动力辅助、停机滑行、能量回收、智能停机五大节油功能，节油率达到行业最高的15%。在其全程动力辅助下，博越PRO智能四驱版整车动力提升30%，节油提升15%。整体实践下来，这确实是一款不仅好开还非常省油的车型。
写在最后
虽说买车不一定要买四驱，但随着大家对车要求的提高，特别是那些注重越野能力和通过性的消费者，还是不妨可以考虑下博越PRO四驱版车型。一方面来讲，它的四驱越野能力，脱困能力都很不错，而另一方面来讲，这款车的价格也是十分美丽，还不到15万，整体性比价也是相当高的。
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