越野环线行

『壹』 求从成都出发到九寨沟（最好是环线）自驾游详细旅游地点攻略

西线：
成都－都江堰－汶川－茂县－松潘－川主寺－九寨沟。
约430公里。沿岷江而行，沿途经过5座县城，可观赏藏、羌民族风情和原始生态风光。
东线：
成都－广汉－德阳－绵阳－江油－平武－九寨沟县－九寨沟。
约520公里。高速公路里程比西线长，约170公里，沿途植被非常好，一路沿涪江而上，山清水秀。
东西环线的行车时间相当，车程约9－10小时。建议往返路途不走同一线路，否则会错过沿途不少风景。

行程可以这样安排
第一天：成都--都江堰--汶川--川主寺--九寨沟 晚宿九寨沟
早晨08：00从成都出发，沿途观赏川西风光、藏羌风情，岷江河谷风光，全程约400多公里，约需10小时左右，途中可停车休息，晚上约6点左右抵达九寨沟，在九寨沟用晚餐。

第二天：全天游览九寨沟三条沟 宿九寨沟口
早餐后,前往九寨沟，换乘专用环保观光车进入九寨沟游览（沟内 只能坐环保观光车，别的车进不去），游览九寨沟三条沟：树正沟；日则沟；则渣洼沟， 参观西游记拍摄地--珍珠滩，自古英雄出少年的取景地--树正群海和古磨房，先后游览熊猫海、长海、五彩池、树正瀑布、老虎海、犀牛海等风光奇丽的自然景观，可在沟内午餐，也可自带干粮进沟用餐。晚上可自费参加藏羌风情歌舞晚会。

第三天：九寨沟－牟尼沟－茂县 宿茂县(由于黄龙冬季封闭，所以只能去牟尼沟景区)
早餐后乘车前往松潘县境内的牟尼沟风景区内游览(乘车时间约2小时)，牟尼沟风景区位于松潘县牟尼乡境内，占地面积160平方公里，海拔约2800米，沟内山、洞、海等相应成辉，林木遍野，大小海子可与九寨彩池比美，钙化池瀑布可与黄龙“瑶池” 争辉，其中扎嘎瀑布为中国最高的钙化瀑布，此日主要游览牟尼沟扎嘎瀑布，游览时间约2小时），之后前往茂县住宿。
第四天：茂县--都江堰--成都
早餐后乘车返回成都，沿途观赏藏羌风情、川西风光、岷江河谷风光，途中要经过都江堰，可前往参观,之后约下午3-5点返回成都。
成都至九寨沟自驾游注意事项
九寨沟旅游季节性较强，十月转入淡季之后，即将进入下雪季节，部分食宿站点会关闭。如来观赏雪景，一定要联系好住宿的地方。
九寨沟沿线景观多，公路条件较好，食宿很方便，还有全线车流、行人、村寨较多，应加倍注意。
九寨沟的食物多数是从外面运来的，所以吃喝方面的消费要高一些，而且这里可以选择的口味也不多。烤全羊、手扒牛排、杂面、洋芋糍巴、青稞酒、酥油茶、这些就是沟内的基本食物，可能会不适应，不过川菜也很常见，不用担心饮食不惯。

『贰』 求一年期中国环线骑行攻略

这是我自己设计的路线，原本是计划今年三月出发的，后来因为资金出了点问题只好推到明年了，以下是详细骑行路线，共计约52700公里，分为八段，你从沈阳出发可以把第一段和第八段的路线修改一下

第一段
3.20-4.20 双鸭山-哈尔滨-嘉峪关
双鸭山-佳木斯-哈尔滨-松原-扎鲁特旗-巴林右旗-张家口-乌兰察布-呼和浩特-包头-鄂尔多斯-巴彦淖尔-银川-酒泉-嘉峪关
全程共计约3985公里，计划30天内完成。这一段以赶路为主，以确保在四月结束前到达罗布泊。

第二段
4.20-6.25 嘉峪关-叶城
嘉峪关-玉门-敦煌-茫崖-米兰-罗布泊-哈密-火焰山-吐鲁番-乌鲁木齐-天山天池-阿勒泰-布尔津-喀纳斯湖-魔鬼城-克拉玛依-伊犁-那拉提草原-阿克苏-伊尔克什坦-喀什-叶城
共计约6800公里，计划65内天完成。
穿越罗布泊走的是南北线，走235省道经罗布泊镇至哈密，途中会去湖心杯和余公墓。如到达米兰时罗布泊天气十分恶劣不适合通行则改道经库尔勒至乌鲁木齐。

第三段
6.25-9.20 叶城-拉萨-西宁
叶城-三十里营-阿里-樟木口岸-尼泊尔-珠峰大本营-日喀则-拉萨-林芝-八宿-昌都-那曲-可可西里-格尔木-青海湖-西宁
共计约7300公里，计划85天内完成，其中在尼境内7-10天，骑行700公里。
此区域是高海拔地区，而且有很多无人区，所以较慢。
是否去尼泊尔看你的选择了。
如果幸运的话九月路过可可西里时还可能会拍到藏羚羊迁徙。

第四段
9.20-12.31 西宁-铜仁
西宁-兰州-庆阳-延安-壶口瀑布-吕梁-平遥-太原-五台山-恒山-保定-石家庄-邯郸-济南-泰山-曲阜-济宁-开封-郑州-嵩山-少林寺-洛阳-运城-华山-秦皇陵-西安3750-天水-陇南-广元-汉中-十堰-武当山-神农架-荆州-襄阳-南阳-许昌-徐州-合肥-黄山-三清山-武夷山-龙虎山-景德镇-南昌-庐山-武汉8850-岳阳-长沙-衡山-瑞金-赣州-韶关-贺州-桂林-怀化-铜仁-张家界-武陵源-武隆-重庆
共计约12200公里，计划100天左右完成。此段多为平原，道路平坦，旅店众多，所以每日骑行距离较长，速度较快。

第五段
1.01-3.10 重庆-湛江
重庆-绵阳-九寨沟-黄龙-卧龙-成都-峨眉山-凉山-丽江-香格里拉-大理-楚雄-普洱-西双版纳-红河-玉溪-澄江-昆明-石林-黔西南-黄果树-六盘水-遵义-贵阳-黔南-黔东南-荔波-柳州-南宁-防城港-北海-湛江-灯楼角-海口
共计约6930公里，计划70天内完成。

第六段
3.10-3.15 海口-三亚天涯海角
海口-东方-三亚-文昌-海口
共计约800公里，如果可以还会到三沙市永兴岛，顺便收集中国最南的邮局的邮戳。

第七段
3.15-5.20 湛江-山海关
湛江-茂名-中山-佛山-广州-深圳-潮州-厦门-泉州-福州-温州-雁荡山-台州-金华-宁波-舟山-绍兴-杭州-上海-苏州-南京-扬州-泰州-盐城-淮安-连云港-临沂-日照-青岛-威海-烟台-潍坊-东营-德州-沧州-天津-北京-承德-唐山-山海关
共计约6100公里，计划65天内完成。

第八段
5.21-8.10 山海关-黑瞎子岛-乌苏里-双鸭山
山海关-大连-鸭绿江大桥-长白山-延边-镜泊湖-兴凯湖-抓吉镇-黑瞎子岛-抚远-黑河-乌苏里-北极村4400-漠河-呼伦贝尔-满洲里-兴安盟-锡林郭勒-赤峰-沈阳-长春-双鸭山
共计约8630公里，计划80天完成。
计划6月20日到达黑瞎子岛，6月21日既夏至日在中国东极点黑瞎子岛迎来祖国第一缕阳光。

此路线设计时考虑到时间、气候、纬度、海拔等因素，最热的七八月份在高原，9-11在华北、华中，12-3月份在华南、西南，骑行途中气温始终保持在0°~25°之间，不冷不热正适宜骑行。而且除伊尔克什坦和和喀纳斯等只有一条路的地方外，全无重复路线。
顺便说下你骑这种超长途最好组个钢架旅行车，不要骑山地车，关于组车细节可以参考biketo“关于旅行车的种种”一贴。个人建议还是用越野羊角把最好，握位最多。

『叁』 开过川藏线和阿里大环线的小伙伴们，推荐什么越野车呢

预算低就买个国产皮卡，预算高就丰田霸道或者陆巡吧，倒不是丰田多先进，关键是在那个地区保有量高，零配件很多在当地就能买到。

『肆』 去青海湖大环线有好点的越野车包吗，价格怎么样，国产车怕出问题

哈哈，你和我所担心的一样，毕竟青海湖大环线整个一圈近3000公里，真的怕国产回车出问题，扔答半路上，前不着村后不着店的，太尴尬了。好点的越野车很有必要，网上做青海湖大环线包车业务的，个人公思是很多，但价格，水平层次不齐，让患有选择困难症的我，确实有点难以抉择。还好，发现一个叫煜鹰引航的旅游包车公思，主张签订正规协议，杜绝临时加价，杜绝隐形消费，让我感觉很放心。我去的时候是6月初，煜鹰给派了一部汉兰达，一天1000元，车子超棒。

『伍』 骑行牛心山环线的路线问题

噢…给你找了个帖子。你问下楼主。呵…你可以窜动一下他让他再跑一趟，有个老驴带路好走些。http://tieba..com/p/2669387151
祝你好运！骑行，安全第一。下山注意安全…

『陆』 西藏自驾，用标致308，去林芝，日喀则，纳木错这些地方，而且都走环线不走重复路，能不能走会有什么问

劝这位哥们一句。最好别去。西藏的路有好些都不太好。底盘低的车一路上就把你的底盘刮花完了。

『柒』 北京环行线

双向环线车：
44内外环（内二环）、800内外环（外二环）、300内外环（三环）、300快车内外环（三环）、特8路内外环（三环）、740路内外环（四环）、特9路内外环（原840路内外环，四环）

单环线：
36路（左安路环形）、32路（公主坟环形）

棒棒糖形式线路（即单向终点为环形，其余部分线路双向有车）
8路（北京游乐园环形）、12路（五间楼环形）、29（弘燕站—北京站东）、30路（祁家坟——甜水园西里）、31路（北京华侨城—朝阳公园）、34路（虎坊桥—祁家坟）、35路（大郊亭—天桥西站）、41路（北京华侨城—东单路口南）、46路（西单商场—高楼村）、47路（海淀桥东—小马厂—北京西站）、50路（车公庄北—靛厂新村）、51路（嘉园三里—双龙小区）、68路（厂桥—马官营）
101路（红庙路口东—甘家口大厦）、114路（白云路—南坞）、118路（红庙路口东—紫竹园南门）、124路（大屯东—西四丁字街）、

还有很多，写不过来了……

『捌』 深度驾驶日产途达，越玩越野，拍出大片的感觉来

在做完静态体验之后，心里一直有一种冲动，就像把这台野兽开出去感受一下它的力量，晚上同战友闲聊，得知他朋友正好在日产市场部工作，于是怂恿战友将车搞出来试驾，第二天战友来电话说没问题，约定好时间直接开往西安南山脚下的河滩试驾，其实本地周边也有时间场地，只是近几年城市绿化工程的启动，已经没有那种可以供车辆驰骋的野地了。

哥亮相一张。方向盘略小，3.7圈。如果是新手在越野路面行驶时因为回轮不及时，容易出事故。方向盘握感有点细，如果在加粗一点的话，更有力量感。

通过本次户外涉水运动，总体感觉驾驶性能不错，爬山涉水完全没有压力，过弯感觉良好，底盘调校的也不错，油耗在可控范围之内，出发前加油200元29升，行驶245公里，由于这车为试驾车，天天短途试驾，在开出时，油耗显示偏高，故回来后使用油耗计算公式来算准确油耗，本次行驶共计245公里，其中高速100公里，低速路110公里，其余为越野无路地带。最后得出平均油耗为12升。作为一辆自重2吨的车来说这油耗已经是很不错的了，说说缺点吧，360度全景影像屏幕过小，有点鸡肋的感觉，各种不习惯，更何况新手。7速AT变速箱中速超车时感觉动力衔接不是很好，有点滞后的赶脚。可能是因为厂家考虑到7速AT变速箱升档过快，故意做成这样以便于动力能够更好的输出。隔音方面正如韩路老师说的一样，3000转以内噪音控制的还可以，上了3000转以后，发动机的噪音逐步增加，风噪和胎噪声基本感觉不到，整体加速还是很线性的。另外关于后轮鼓刹问题，前期我和大家一样，也是各种不解，通过今天的涉水试驾，个人感觉，盘刹固然散热效果好，但遇到小砂砾会直接侵入盘刹面，时间长了话，会造成刹车盘过早磨损。而鼓刹因为密封好的缘故，所以在砂砾，河道行驶的时候，不回因为加速，脱困使细小砂砾进入刹车鼓内。避免刹车蹄出现早期磨损后带来的安全隐患，所以厂家才会使用前盘后鼓的设计。感谢围观穿越的帖子。