农机车越野

❶ 四驱农用车

很适合农村用户 五征推出四驱农用自卸
类型：原创 来源：卡车之家 作者：徐冲 责任编辑：徐冲 发布时间：2012年04月27日
【卡车之家 原创】2012年北京车展在4月23日开幕，五征也携旗下奥驰系列车型参展。相比其他国内为知名商用车厂家，五征主要生产农用车与农用机械的厂家有点默默无名，不过其参展的一款奥驰2000系列农四驱自卸的设计很有特色。● 针对农村用户 设计思路很合理五征四驱农用自卸车 此款车最大的亮点当属其四驱设计，匹配越野型轮胎，非常适合农村的泥泞、雪地、石子等恶劣路况。四驱设计 其他方面配置也是非常适合农村用车环境，四米一的车厢匹配102马力云内发动机，5档变速箱，8吨级的后桥，双层车架，满足适合农村用户的大承载需求（当然我们不建议超载，国情如此）。 内饰 其他配置也可圈可点，前翻驾驶室，方便维修；中举升装置方便卸货；断气刹驻车制动更加安全；液压助力转向能有效降低驾驶强度。由此可见五征做农用车这么多年，对于农村用户的需求把握相当到位。● 四驱无差速锁 展车做工很“坑爹”前桥采用后桥焊接转向装置 虽然在设计思路上很正确，但是展车实在“坑爹”。全时四驱虽然能提供更好的驱动力与抓地力，但是五征展出的此款四驱农用自卸车没有差速锁实在“坑爹”，在泥路的时候遇到雨雪天气，轮胎容易打滑陷车。而且其前桥是采用后桥焊接转向装置。五征四驱农用自卸配置表 小编还注意到，该款五征四驱农用车采用的是云内4100国四发动机，还带排气制动，对于一款农用车来说是不是有点奢侈？更多的资金用在其他方面不是更好？不过相信这只是是展车的“炫耀”而已。● 编后语： 虽然还是有一些缺陷，但是五征对农村市场需求的把握上还是很准的，并且设计出成品，虽然有缺陷，但是相信这只是倡促赶工做出的展车而已，五征近些年来的进步还是值得我们肯定的。

❷ 农用车和一般汽车的区别

农用车是专为农业运输设计的农用汽车， 一般是中型车。其结构和性能和一回般汽车相比答有如下特点:
①用柴油机，梁架牢固可靠。四轮驱动有差速锁，用越野花 纹轮胎或低压宽断面轮胎，单胎，前后轴的轮距相 同，有较高的离地间隙，较大的接近角、纵向通过角 和离去角，轴距较短、轮距较宽。因此，有较好的通 过性、机动性和横向稳定性，适应田间、牧场运箱。
② 变速箱档次较多，并有高低档双级分动箱。可低速行 驶配合农机作业，有较大的挂钩牵引力，在公路上也 可高速行驶，有较好的适应性。
③有机械和液压动 力输出装置，为配套多种专业运输附属装置提供动力。根据不同用途配备车厢。
④驾驶室视野良好，可 安全方便地操作，一般结构简单、成本低，有的用可 拆卸的帆布篷。 改装农用汽车用普通载货汽车改装成农业专用 车，按需要在变速箱上装取力器和动力输出装置或液 压油泵。有的还加装电器设备，为附属装置提供动力 及监控系统。

❸ 农用车和农机车有什么区别

农用车是可以在城市环线及其农村行驶的车，上牌简单，在农机部门，费用低。
农机多数谈的是农业用的拖拉机，收割机，等等，不属于车，是机械。农机管理。

❹ 外国有农用三轮车吗很疑惑哦...怎么也算是越野的一种吧，马力强劲，敞篷，拉轰...

外国跟国内差不多

❺ 农用车有哪些车型都叫什么啊

五征 双力的 都是农用车系列的 还有山东潍坊的大马力拖拉机 !!

❻ 农用车的车型有哪些

其实农用车范围很广，有各型三轮农用车，还有1吨以下的小卡车都可以叫农用车，在网上都可以查到的，我就不一一给你说了。

❼ 通过性堪比坦克乌尼莫克诞生史，最强越野特种车之路

"乌尼莫克（Unimog）"这四个字对于许多人来说都比较陌生，但在越野爱好者看来，乌尼莫克简直是"神一般的存在"。下面就来简单说说这款传奇德系越野特种车型的历史。

图为乌尼莫克U5000越野车

这样一款"德国制造"的特种车辆，确实有其独特的魅力，那么屏幕前的各位对于乌尼莫克又是怎么看的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 农机车包括哪些车

农用机动车.如：拖拉机，三轮车，大型联合收割机……

❾ 农用汽车和普通汽车到底有什么区别

农用车是专为农业运输设计的农用汽车， 一般是中型车。其结构和性能和一般汽车相比有如下区别:
①用柴油机，梁架牢固可靠。四轮驱动有差速锁，用越野花 纹轮胎或低压宽断面轮胎，单胎，前后轴的轮距相 同，有较高的离地间隙，较大的接近角、纵向通过角 和离去角，轴距较短、轮距较宽。因此，有较好的通 过性、机动性和横向稳定性，适应田间、牧场运箱。

减少包装费用，并便于装卸;②有 装卸装置或输送装置，缩短装卸时间及减少中间输送 环节，加快周转率;③适应特殊运输要求如运肉蛋、禽 畜、活鱼、蜂箱等有保鲜、保活、减少运输损失等设施; ④采用短轴距的汽车牵引拖带半挂车改装专用车，比 相同功率的汽车可提高运箱量约1倍。

❿ 农用车的分类

经过100多年的发展，摩托车品种愈来愈多。各国分类方法不同，标准也不尽统一。但基本上有两种分类方法：一是按对机动车的管理分类，二是按车辆的用途和结构特点分类。

一、 按管理分类

为了与国际接轨，便于加入世贸组织之后扩大摩托车进出口业务的管理工作，我国颁布了国家标准GB/T15089—94《机动车辆分类》。根据这项标准的规定，摩托车属于L类，即少于四轮的机动车辆。L类又分为以下5类：

L1类——装用排量不超过50ml 的发动机，最高设计车速不超过40km/h的两轮车。这实际上指的是轻便两轮摩托车。

L2类——装用排量不超过50ml 的发动机，最高设计车速不超过40km/h的三轮车。这实际上指的是轻便三轮摩托车。

L3类——装用排量超过50ml 的发动机，或设计车速超过40km/h的两轮车。这是通常讲的两轮摩托车。

L4类——装用排量超过50ml的发动机，或设计车速超过40km/h ，三个车轮相对于车车辆的纵向中心平面为非对称布置的车辆（如边三轮摩托车）。

L5类——装用排量超过50ml 的发动机，或设计车速超过40km/h，厂定最大总质量不超过1t，且三个车轮相对于车辆的纵向中心平面为对称布置的车辆。通常称为正三轮摩托车。

二、 按用途和结构特点分类

在1980年以前，由于摩托车产量和社会保有量很少，没有摩托车标准，那时只有两轮摩托车（如幸福250、轻骑15）和三轮摩托车（如东风BM021）之分。

摩托车行业进入发展时期以后，产量快速增长，社会保有量大幅度提高。为了便于行业管理和交通管理，首先制订了轻便摩托车标准，于1984年发布实施；紧接着又制订了摩托车标准，于1985年发布实施。摩托车行业的发展逐步走上了标准化、法制化管理的轨道。

我国把摩托车产品分为两大类，即轻便摩托车和摩托车。按原标准规定，凡是发动机排量不大于50ml，最高设计车速不超过50km/h的为轻便摩托车；发动机排量为50ml及其以上，或最高设计车速超过50km/h的为摩托车。轻便摩托车又分为轻便两轮摩托车和轻便三轮摩托车。

摩托车分为三大类十五种车型：

（一） 两轮车：普通车、微型车、越野车、普通赛车、微型赛车、越野赛车

（二） 边三轮车：普通边三轮车、特种边三轮车（警车、消防车）

（三） 正三轮车：普通正三轮（客车、货车）、专用正三轮车（容罐车、自卸车、冷藏车）

以上一些车型的定义如下：

两轮车：装有一个驱动轮与一个从动轮的摩托车。

普通车：骑式或坐车架，轮辋基本直径不小于304mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。

微型车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不大于254mm，适应在公路或城市道路上行驶的两轮车。

越野车：骑式车架，宽型方向把，越野型轮胎，剩余垂直轮隙及离地间隙大，适应在非公路地区行驶的两轮车。

普通赛车：骑式车架，狭窄方向把，座垫偏后，轮辋基本直径不小于304 mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。

微型赛车：坐式或骑式车架，轮辋基本直径不小于254mm，装有大功率高转速发动机，专用于特定跑道上竞赛车速的两轮车。

越野赛车：具有越野性能，装有大功率发动机，专用于非公路地区竞赛车速的两轮车。

特种车：经过改装之后用于完成特殊任务的两轮车。例如开道用警车。

边三轮车：在两轮车的一侧装有边车的摩托车。

普通边三轮车：用于载运乘员或货物的边三轮车。

特种边三轮车：装有特种装备，用于完成特殊任务的边三轮车。例如警用边三轮车。

正三轮车：装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车。

普通正三轮车：用于载运乘员或货物的正三轮车。

专用正三轮车：装有专用设备，用于完成指定任务的正三轮车。

近年来，颇受欢迎的踏板车属于坐式车的一种，因其外观装饰豪华，造型美观，乘骑舒适，操纵方便而受到男女老少各层用户的青睐，发动机排量从50 ml 到125ml。强制风冷，电起动，无级变速，车架和发动机全被漂亮的覆盖件包裹着，但维修、调整起来不太方便。另有一种称作“太子车”的豪华型骑式车，是青年男子的宠物，驾驶员的座位比乘员座位低一些，便于把坐在身后的女朋友“暴露”出来，以显其风流倜傥之形象。

新修订的强制性国家标准GB7258-1997《机动机运行安全技术条件》给机动车下了明确的定义：“机动车是指由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的车辆，包括汽车、挂车、无轨电车、农用运输车、摩托车、轻便摩托车、运输用拖拉机和轮式专用机械等“。为了便于行业管理，对于近年来拥有上百万辆社会保有量且有些争议的助力自行车的归类问题，在国家技术监督局颁布的国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》全国统一宣贯材料中作了明确说明：“各种靠机械动力装置驱动的所谓助力自行车都属于轻便摩托车。”