弯梁改越野

㈠ 有弯梁改林道越野的嘛

一，改成越野车的减震。。。改不了。因为方向柱固定减震的孔比越野车的小。专如果非要属换越野车减震就得重新设计方向柱。二，主动链轮和从动链轮的比例都是经过科学计算和实践的。是发动机最大功率来决定的。所以想提高速度只能靠提高发动机排量来达到。三，可以改成直排，除了声音很大外，对提高发动机功率没有效果。四，点火器火花塞等电器件的更换对提高最大功率没有作用。五，100型GY车应该有弯梁车这么大的轮胎。这个应该能办到。六，改成手动离合得对发动机的离合器，右盖，换档臂，离合凸轮及一些小副件进行更换。还得增加离合拉索，和手柄。如果真能改装成功，也跑不了120，毕竟发动机只有100CC。换个125的可能都不一定达得到。

㈡ 弯梁摩托车铃木赛驰110现在是不是停产了

没有停产。

资料来源：网络-铃木

网络-弯梁车

㈢ 男生初玩，弯梁不考虑的话，是选跨骑好还是选

购车预算：4000 过低，二手的这价位差不多。 主要用途：代步 踏板代步上手快，方便、灵活，能载物能载人，还能买菜，不错的选择。 性别要求：适合男生 踏板比较女性化了，弯梁就中性一些，跨骑就阳刚一些，越野更男人，趴赛更暴力。不过青菜萝卜各有所爱，适合自己的就是最好，踏板用途更广。 外观要求：时尚 雅马哈这个品牌就是时尚的代表 性能要求：油耗低,性价比高,保养便宜,小毛病少 雅马哈在油耗的控制上是很亲民的，所以油耗方面选雅马哈没错的。性价比高,保养便宜这方面不是雅马哈的强项，普遍反映雅马哈配件价高，后期保养维护贵，但雅马哈的东西是很不容易坏的。 小毛病少这方面不是踏板车的强项，相比较跨骑、弯梁，踏板发动机寿命短，小毛病多一点点，外壳比较娇贵。 如果非选踏板的话，雅马哈是不二的选择。偷偷说一下哈，本田的踏板也不错。

㈣ 为什么弯梁摩托车前胎越野胎不好拐弯

越野轮来胎是大块花纹的，在源泥地上抓地性能较好，但象弯梁车这种普通摩托车主要注重公路的行驶性能，要普通的轮胎即前轮是顺纹的才能保证良好的直线行驶和转向性能，而且弯梁车一般都是17吋轮胎，装成越野胎舒适性也会下降。

㈤ 雅奇弯梁48摩托车，带离合的弯梁摩托车！

杂牌车质量应该不怎么样，还是小排量的呀，怎么不去专卖点看看呢，比较大众点的牌子质量会好点，也就两千多吧。

㈥ 弯梁能不能装上3.0的轮胎现在车上装的是2.75的

你说的是越野车改装。可以装315*10.5-15或是285/75-16具体要看你多大的轮毂直径

㈦ 如何把弯梁摩托改成越野摩托

全部拆光，焊车架，加固车架，有时间的话鱼鳞焊就更好了，然后买个发动机，白板版机就好，nc机更好， 买网轮权，减震前后法斯特，欧林斯都可以。

弯梁摩托车是现在最常见的摩托车，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点深得消费者的喜爱。弯梁摩托车作为一款经济实用的车型，深得消费者的喜爱，在摩托车家族中它的持久性与操作简单方便等特点使之成为各种消费阶层都适宜的大众车。而在国内市场由于中国摩托车发展的特殊原因，弯梁车也见证了中国摩托车的制造过程，浓缩了一个时代的坎坷与希望，包含着几代人的挚爱和深情。

㈧ 弯梁摩托车 改装

一，复改成越野车的减震。。制。改不了。因为方向柱固定减震的孔比越野车的小。如果非要换越野车减震就得重新设计方向柱。
二，主动链轮和从动链轮的比例都是经过科学计算和实践的。是发动机最大功率来决定的。所以想提高速度只能靠提高发动机排量来达到。
三，可以改成直排，除了声音很大外，对提高发动机功率没有效果。
四，点火器火花塞等电器件的更换对提高最大功率没有作用。
五，100型GY车应该有弯梁车这么大的轮胎。这个应该能办到。
六，改成手动离合得对发动机的离合器，右盖，换档臂，离合凸轮及一些小副件进行更换。还得增加离合拉索，和手柄。
如果真能改装成功，也跑不了120，毕竟发动机只有100CC。换个125的可能都不一定达得到。

㈨ 雅奇弯梁48摩托车，带离合的。请问可以改装成大马力的越野么

有这个必要吗？想玩越野的话，可以花了2000多，3000多弄个简单的玩玩。你花钱改了也不一定出越野的效果，何况零部件也不一定能配上。你就看那越野的减震吧，那么长。