皮卡进入中国

⑴ 丰田皮卡海拉克斯什么时候进中国

丰田发布新一代海拉克斯 约合10万元起,,,丰田全新第八代海拉克斯(Hilux)丰田官方在泰国正式发布全新第八代海拉克斯(Hilux)紧凑型皮卡车,主销..

⑵ 为什么中国大部分城市皮卡车禁行

皮卡受歧视无非是三点理由：

1、首先是“出身不好”。在汽车产品目录中，皮卡上的是货车目录，在国家的各项统计中，皮卡都被归为轻型货车行列。有些货车由于噪音大、尾气排放不达标而受到一些城市的限制，但皮卡却也因为“出身烙印”而受到牵连，这本身就不公平。

2、其次认为皮卡的排放不利于环保。早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成的，用的是低端柴油发动机，噪音大、污染重，但现在市场上的皮卡，技术、排放、外观、配置都有了很大的提升，更何况现在各地都有排放检测标准，不达标的根本无法上市。

3、再者是认为不利于提升城市形象。不少城市管理者认为皮卡敞开式的货箱不雅观，有可能散落物品或污染环境。

不是车太多也不是影响城市形象。

有专家也指出，一些城市的交管部门想禁就禁，根本缺乏可靠的依据；另一方面，行业相关主管部门，确实有歧视之嫌，皮卡之“祸”不在皮卡本身，而在于观念、政策的滞后，权力的滥用及利益的暗争，就产业的发展而言是“人祸”。

(2)皮卡进入中国扩展阅读

政策放宽，皮卡销量增长势头强劲

2016年3月，首批云南、辽宁、河南、河北四省的皮卡解禁试点，今年湖北、新疆两地也将纳入第二批皮卡解禁试点地区。乘着政策的红利，皮卡如沐春风。

2016年，全国15家主要皮卡车企累计生产皮卡34.32万辆，同比增长10.53%，累计销售34.69万辆，同比增长10.8%。2017年前四月，国内皮卡累计销量达130293台，同比增幅近两成，达18.65%。

另一方面，我国2016年城市化率为57.35%，相比发达国家仍有较大距离，皮卡依然还有广泛的生存空间，一二线城市需求不减，三四线城市更是方兴未艾。皮卡相比SUV从不缺少实用性，但是在舒适性上却一直是短板。车企找到原因后纷纷推出兼具实用性与舒适性的皮卡，让这一局面得到扭转。

目前，皮卡在我国依然扮演着工具车的角色，以风骏5、风骏6、域虎等为代表的普通廉价皮卡，销量占比超过9成，主要分布于五六线城市。随着政策的开放，和消费观念的转变，中高端皮卡或许能够释放巨大潜能。

⑶ 皮卡在中国为何难进入家庭

首先国人买车都注重面子，皮卡在很多人眼里就是一个小卡车，怕丢面子。专
我个人也很喜欢属皮卡，但是国产皮卡的定位也真真实实的就是小卡车，没有配置，没有造型，没有舒适性，和拖拉机差不多，国外很多小型皮卡都很漂亮，也很舒适实用，但是购买，后期保养维修都非常困难，不适合国内普通家庭。
最重要的是，国家政策对皮卡十分的打压，车门要喷子，车尾要贴反光贴不说，很多城市都不允许进市区，把皮卡列在了货车行列，这才是最重要的问题，对于大部分家庭只有一部车的话，显然很不实用。
综上所述，就是在喜欢皮卡，也只能忍痛放弃，希望未来的一天，国家相关部门能把小型皮卡列为乘用车的行列吧。

⑷ 柴油皮卡在中国有什么限制

我国抄购买皮卡车没什么限制袭，最主要的限制就是城市道路不让通行，如果有些地区会限制载重吨位，这样的地方皮卡车就可以走。不过很多城市都没有。

但是各地会有不同的针对皮卡车的限制规定，像北京，根据车型，皮卡车按照货车进行管理，在通行上受到一定限制。6时至23时禁止货运机动车通行，具体路段以标志为准。如果是外地进京车辆，需办理进京许可证。。

拓展资料

• 皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。

• 上世纪20年代，皮卡产品首先在美国出现，它在美国是非常实用和常见的一种交通工具，并且深受美国人的热爱，它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣，皮卡也向世界其他地区延伸。目前全球皮卡年市场规模约为410万辆，主力市场分布在北美、东南亚、中南美、大洋洲和西亚北非。2010年美国皮卡销量超过160万辆，占全球的40%。2010年中国皮卡市场规模达到38万辆，约占全球市场的9%，市场地位快速提升。

⑸ 特斯拉皮卡能进入中国市场吗

皮卡？？

还没 生产出来呢

⑹ 皮卡进入中国，除了政策门槛还有哪些阻碍

其一，是排放标准这道关。目前，很多城市已经提前实施国六标准，更多城市的国六时代也将到来。在这种情况下，国六皮卡也就成为必然的趋势。

在这方面，长城早有准备并且行动迅速。此次推出的风骏7(参数|图片)柴油国六，搭载了长城自主研发的GW4D20M发动机，该发动机荣获"中国芯"十佳发动机称号，动力充沛，最大功率达115kW/4000rpm，峰值扭矩为345Nm/1400-2800rpm，两驱车型每百公里油耗低至7.6L，四驱车型每百公里油耗低至7.9L，怠速噪声低至46.6分贝，真正以经济节油、静音出众、品质可靠而著称。该发动机经过严苛的实验，每一项试验都以超过国标20%-50%的水平进行，被称为"强动力绿静节油王"。

长城风骏7显然没有让人们失望。风骏7还配备了时下流行的智能语音交互系统，拥有丰富的网联服务，只需对着屏幕说"风骏你好＋指令"，就可实现音乐播放、路线导航、开关空调、查询天气、阅读新闻等等功能。

可以预计的是，未来，随着解禁政策的不断深入，政策红利的持续加码，皮卡或将成为中国汽车市场继SUV后的下一个风口。

⑺ 中国什么路面允许皮卡上路

由于不同地区的不同的路面限制不一样，所以如果想知道允许皮卡上路的版路段可咨询当地权交通部门。
皮卡是美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。
皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡(pick-up) 是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种。随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类。
皮卡的功能优势在于：首先是它兼具了家用车和商用车的双重特性（客货两用），具有显著的单位和家庭工具车特征；其次是它构造多样化从而满足了更广泛的需求（双门或四门、长货厢或短货厢、两驱或四驱、汽油或柴油发动机）。相比于轿车它有承载性和通过性的优点，相比于轻卡和微卡它有安全性和驾乘舒适性的优点。

⑻ 中国第一辆皮卡诞生于多少年

中兴汽车是在80年代生产出了第一辆拥有自主产权的皮卡汽车，一举打破了进版口合资皮卡车垄断国内皮权卡市场的格局，从此以后中兴汽车业一直努力进行自主研发， 1999年后形成以自主知识产权为基础，联合国际专业研发机构共同开发的模式进行。