越野摄影

① 雪佛兰开拓者，能否征服一颗越野心，满足了我风光摄影的需求

07年大学毕业的时候买了这台97年的LC80，本来就想买个老车练手也不心疼，而且拿小车练手总觉的练不出什么来，所以就选了这台硕大的LC80，他还有个专属在那个年代响亮的名字——陆地巡洋舰。当时并不知道这车的越野性能那么强悍，只是觉得又大又拉风，后来开着他去的地方越来越野，走的路也越来越不像路，除了驾驶的快感最能满足我的就是看到了以前无法见到的最纯粹的自然美景，满足了我风光摄影的需求。 他是我生活中最不可缺少的，但由于政策原因，从最初的限行到现在无法验车，我不得不把他报废处理，我整整犹豫了一年才做了这个决定，有时候看着他憨厚的大屁股，我真觉得亏欠他的，一直想把内饰在翻新一下、车身的老漆再重新做一遍…可每次出去玩就什么都忘干净了，不知不觉他已经这么老了，老到了不得不埋葬的时候我却没有为他做过什么。
这个牛头历经了沧桑，也见证了那段美好的时光
凭实力傲视天下
路上的风景才让出发更有意义
打卡
打卡
从容涉水
刺激 爽
命运似乎苟同
放倒第二排就变成了双人床
我们之间的感情并不在于一次次的出行，而是每一次不管他自己伤成什么样子，都能把我安全的带回家，身边的朋友说他就像我的大兄弟一样，但我觉得他更像是我的守护神，不管在哪里都能把我保护的很好，我最爱爬到车顶拍照，困了就会在后排的双人床上睡觉，半夜醒来坐在后尾门上看天上的银河。每次出去玩，看到好玩的越野路我就冲过去，看见美景我也冲过去，几乎每次都把他弄的遍体鳞伤，但他没有对我发过一次脾气。有一次因为出发前没有做检查，后桥半轴本来就带伤，在内蒙翻越山脊的时候半轴折了，虽然没有了四驱，但他仅用前驱就把我从内蒙的深山里带回了家。还有一次我把他开到了水里陷车了，整个车里面全被水泡了，我们被朋友救上来后把车门打开就像水坝开闸一样，水最高已经泡到了方向盘，前后桥管、变速箱里全都是水，就这样他还是喘着粗气把落汤鸡似的我再一次送回家。
“救”与“被救”一定是越野旅途的插曲
修车，检查；再出发~
是他，同时支撑了我越野和摄影这两个爱好
这才是大男孩真正的快乐
80以后就要封存起来了，所以准备再来一辆7座的SUV，日常家用，但是性能也要不错，偶尔还能出去玩玩。近期观察到开拓者上市了，第一眼看到这个颜值就被深深吸引了
就是这张官图让我对开拓者提起兴趣
这个内饰还真有点科迈罗的影子
帅照镇楼，不知道下一个陪我的是哪一位？会是开拓者嘛？
近期准备去店里体验下开拓者，有已经提车的朋友可以一起交流一下，欢迎留言~

② 国家地理及discovery频道的拍摄用越野车

都是4×4（驱）敞篷越野车 福特汽车公司生产的“Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ”型车 国家地理用的是路虎相关视频 http://v.youku.com/v_playlist/f1662278o1p0.html陆虎在中国最早的翻译就是路华 相关车型介绍好的越野车离不开强大的动力作保障,Discovery也不例外,它采用的是恒时四轮驱动，点火系统有奔驰7系列的技术，4.0L排量的V8发动机最大扭矩可达340牛·米。

在很多人看来，这样大扭矩的越野车起步时一定很“凶悍”，瞬间就可蹿出，但Discovery在起步时却表现得很“温柔”，虽然踏下油门踏板发动机马上就有反应，但并不喧嚣。只有在准备超车、过坡路或其它需要加大油门的情况时，发动机才会发出“嗡嗡”的动力输出声。

最为Discovery拥有者所津津乐道的是它的车身动态控制功能：主动转弯加强系统（ACE）在转弯时可自动加强悬架的支撑力，减少车身摇晃和侧倾，增强驾驶者对汽车的把握，提高了乘客的舒适性。

采用四轮非独立悬挂

现在的汽车有独立悬挂和非独立悬挂之分，其中一般轿车都采用前轮独立悬挂，大部分高级轿车已经采用了四轮独立悬挂，独立悬挂对于提高汽车的舒适性起了很大的作用，Discovery却“别出心裁”地采用了四轮非独立悬挂。前桥和后桥都是整体的，不仅坚固而且能够保证足够的离地间隙。

Discovery的舒适性并没有因为非独立悬挂而有所降低，它采用了良好的减震器阻尼。在试车过程中，丝毫没有车身倾斜过大、颠簸等不舒服的感觉。

陡坡缓降控制系统（HDC）是Discovery的专利，过陡坡时不用踩刹车，只需要把住方向盘，HDC会自动起作用，使车速以不超过8公里的时速缓慢前行。

另外，车身水平控制系统对提高Discovery的越野性也起了很大的作用，它不仅能够使汽车在不同的载荷下、不同的路面上维持车体水平，还能够把车身后部提高，使离去角增大，从而提高其通过性。

出众的越野性能指标

接近角、离去角、最小离地间隙、最大涉水深度是评判车辆越野性能的一些重要指标，而Discovery的最大接近角在公路行驶时为31度，越野行驶时为30度。最大离去角在公路行驶时为21度，越野行驶时为25度。最小离地间隙为208毫米，最大涉水深度为500毫米。

为了能够感受Discov?鄄ery的越野性能，在试车过程中，我们特意选择了一段坎坷的砂石路，而Discovery却如履平地，在经过一个30度左右的坡道时，驾驶Discovery丝毫没有费力的感觉，据说Discovery还可以过45度的陡坡。

坐在车内视野宽广

坐在Discovery车内的任何一个座位都有种“居高临下”的感觉，同时，Discovery的发动机盖又低又平，这样的造型虽然有点“中庸”，但却获得了最佳的视野，而窄窄的车门窗框又无形中加大了侧窗玻璃的面积，使坐在车内的人丝毫不会感到空间的局促。

上高速公路表现不尽人意

Discovery的越野性是同级车中的佼佼者，但跑城市道路和高速公路就不是它的长项了，4.0升排量的发动机最高时速为170公里，0-100公里/小时的加速时间为12.8秒，这样的动力表现1.6L排量的中级车都可达到，Discovery这一方面的表现有点不尽人意。

要想比速度就别找Discovery，跑高速只是Dis?鄄covery的一门选修课。

外形粗犷内饰细腻

Discovery的外形粗犷，但内在却很“细腻”，处处体现了人性化的设计。

车厢设计舒适与实用兼备。前后各有一个天窗，能够使前后排的乘员都享受到和大自然亲近的乐趣；色调柔和的打孔皮座椅符合人体工程学原理，呈桶状；剧场式的座椅排列，弹性的座仓空间（第三排可折叠两旁，第二排可分四六分离折叠前倾），方便就手的插袋网兜等配置都体现了设计者对乘坐者的人性关怀。

③ 甘肃西部摄影自驾越野俱乐部有限公司怎么样

甘肃西部摄影自驾越野俱乐部有限公司是2005-03-17注册成立的有限责任公司，注册地址位于甘肃省兰州市城关区渭源路街道东岗西路198号。

甘肃西部摄影自驾越野俱乐部有限公司的统一社会信用代码/注册号是91620102773409430U，企业法人马晓陆，目前企业处于开业状态。

甘肃西部摄影自驾越野俱乐部有限公司的经营范围是：汽车和摩托车运动、户外探险、摄影创作的组织与服务；汽车租赁。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

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④ 《荒野求生》的摄影师是如何拍摄的

《荒野求生》的摄影师都跟贝尔·格里尔斯（Bear Grylls）一样，拥有着野外生存技能，贝尔的摄影团队很多都是从特种部队出来的，对于野外的求生知识还是受过训练的，身体素质要求更高，在冰天雪地里，摄影师们还要再冰水里拍摄，比贝尔辛苦多了。

贝尔·格里尔斯（Bear Grylls），1974年6月7日出生于英国怀特岛本布里奇城，探险家、主持人、作家、演讲家。 1994年—97年，服役于英国第21空降特勤团，后因伤退役。2006年，因其在探索频道主持节目《荒野求生》中所食用的东西太过惊人，而被冠以“站在食物链顶端的男人”的称号 。

2007年，贝尔为英国四频道做了八个系列节目，节目名为《天生求存者，贝尔格里尔斯》 。2008年，贝尔继续拍摄《荒野求生》和《天生求生者贝尔格里尔斯》，涉及全球16个地区，从非洲沙漠到印度尼西亚、伯利兹、加拿大育空、伊拉克等等 。

2009年，贝尔·格里尔斯成为新一届英国童子军总会的主席 。2013年7月，主持冒险竞技系列真人秀节目《求生大作战》。2015年，贝尔参加中国东方卫视真人秀节目《跟着贝尔去冒险》。2016年12月与姚明一起录制《越野千里》第一期。

摄影师的任务：

1、当贝尔全裸背包游泳爬上礁石的时候，他需要比贝尔先到达礁石上面，找到合适的取景地。

2、当贝尔被风雪吹得滚下山坡的时候，他事实上得来回跑：先从坡顶拍贝尔滚下去，再到坡底拍贝尔滚下来，最后再跟着贝尔一起滚下去来拍摄途中各种惨叫和狰狞。

这项工作的完成方法：

1、有两/三组摄影机。

2、贝尔在雪坡上滚三次。

3、当贝尔跳入河中，他得在船上拍一次，跳到河里再拍一次。

4、他还得爬上爬下，当贝尔在山谷里穿梭时，他得找个制高点来拍摄他的行踪。

5、他还得坐着直升机围着沙漠里的贝尔转圈。

(4)越野摄影扩展阅读：

2006年，贝尔主持了《探索频道》的子栏目——《荒野求生》，在《荒野求生》中，贝尔携带单薄的装备深入到了世界上最人迹罕至的地区。向人们演示如何生存。去过的地方包括：哥斯达黎加丛林、犹他州沙漠、太平洋群岛、内华达山脉、阿尔卑斯山脉、肯尼亚还有阿拉斯加。

2007年，贝尔为英国四频道做了八个系列节目（同全球探索频道合作而成），节目名为《天生求存者，贝尔格里尔斯》。伴随电视节目的播出，贝尔也出版了一本关于“男孩自我”的求生书，名为《天生求生者》，该书连续十周在《周日泰晤士报》上位列最佳销量前十。

同年，开始着手《荒野求生》横跨美国的第二季。 2008年，贝尔继续拍摄《荒野求生》和《天生求生者贝尔格里尔斯》，涉及全球16个地区，从非洲沙漠到印度尼西亚、伯利兹、加拿大育空、伊拉克等等。

2009年，贝尔·格里尔斯成为新一届英国童子军总会的主席[6]。同年贝尔首次登陆中国，在海南经历了一场丛林冒险，根据这段经历拍摄制成的《荒野求生中国特辑》在国内各大电视台播出，在中国掀起了一阵“荒野求生”的风潮。

参考资料：网络-贝尔·格里尔斯

⑤ 汽车摄影的技巧

1.如果要拍摄以车为主的构图时，尽量不使用广角端或者广角镜头拍摄。

为了体现出汽车的线条，在将汽车作为主要物体构图时，一定要使用100mm以上的镜头或者是DC的3倍光学变焦，长焦的镜头的空间压缩，有利于将车的线条更好的表现，并将背景与汽车更好的压缩在一个整体中。而使用广角镜头则很容易造成畸变。

如果是使用DC拍摄，只要用到光学变焦的极限即可，使用数码变焦是没有用的，反倒影响拍摄效果。
这就是一个使用长焦镜头压缩空间拍摄的明显例子，车子粗旷的线条表现的淋漓尽至，与后面巍峨的山峰合为一体，就好像在同一平面内，但实际它们可能相距的很远。

2.注意构图和拍摄机位。

很多朋友拍摄的汽车照片没有生气，大部分原因是由于机位选择不好造成的。如果拍摄轿车正侧面，机位最好不要选择与车灯平行或略高一点的位置，一般都采用低机位来突出车的霸气，通过高机位体现车的整体线条。

根据空间立体美学的概念，当拍摄车的正侧面时，将车灯一角到镜头连成的直线，保险杠与这条直线所成的角度要大一些，车侧面的线条要略小，这时的汽车是最漂亮的。
采用这种空间构图和机位，能够对汽车的前脸和车身都有重点的突出，给观看者很全面的视角。

3.场景气氛的渲染。

拍车，首先要了解它的定位，是家用车，还是商务车，还是运动性的车，或者是越野车。只有了解了它们的定位，才能给它们选择合适的场景，结合机位的选择进行拍摄。

家用车突出的是温馨，可以选择咖啡馆前或者别墅的庭院内拍摄；商务车突出的尊贵，可以选择CBD的高楼或者高档写字楼前拍摄；跑车突出的是速度，可以在公路上使用动态同步摄影；越野车则需要在沙漠、山石、斜坡才能体现出他的轮胎和底盘的性能，最好采用低机位拍摄。

当你选好了合适的场景，你就在拍摄前已经成功一半了。

4.动感拍摄更突出车身线条。

动态同步摄影是一个比较难的拍摄方式，但得到的照片却充满美感。它利用了两车同步或镜头追随汽车时，背景的模糊来体现汽车行进中的风驰电掣。

一般拍摄时都最好需要三个人：拍摄车和被拍摄车驾驶员，摄影师。相机可以通过强力吸盘固定在车外，摄影师凭感觉，通过遥控器拍摄，这样可以拍摄到比较低的角度，或者比较在难得到的机位拍摄。也可以打开拍摄车的窗户，将相机固定在车内拍摄。

5.细心之人注重细节。

所有的车都有其设计的亮点，因此很多朋友也喜欢拍摄一些汽车的细节，刚刚更换的轮毂，充满机械美感的发动机仓，还有体现品牌荣誉的车标……车上可以拍摄的太多太多了。

⑥ 越野车如何拍照帅气

每个女人都喜欢拍照的男人，而且喜欢会拍照的男人。

每个硬汉心中都有一辆越野车，每个越野人都必须会拍照。

毫无疑问，每个越野人都想记录下自己最帅、最酷、最爷们的那一刻，那么如何将“老土”变成“大片”，将“经典”拍出“新意”，下面给大家泄露几个神技，简单易学，请阅后即焚

毫无疑问，玩越野的男人，包包里基本都有点专业摄影设备。他们不仅是为了记录下自己最帅、最酷、最爷们的那一刻，还想记录兄弟们在五千米的雪山之巅、在野外围着篝火载歌载舞等精彩瞬间。
玩越野车时荷尔蒙爆棚的男人们！
血脉喷张的越野之行，让每一个男人为之激情澎湃，也让每一个女生崇拜不已。掌握好拍照技巧就是妥妥的时尚大片，轻轻松松俘虏大波迷妹。

借助越野车，相机等工具，倚靠着越野车随便摆出几个动作，都会很酷！比如：胳膊搭着车边，双腿自然交叉，眼睛看着远方，一副专注而又向往远方的眼神。有没有很帅，是不是很有型！

生活不止眼前的苟且，还有诗和远方。逃离大城市的我们，驾一辆越野车，在夕阳的余晖下，坐在车头点上一根烟，亦或放飞自我，纵身一跃，从此你的世界里只有诗和远方。

钻出越野车的天窗，双手搭在车上，看向远处，迎面吹来一阵清风，头发丝随风舞动，好似一幅全世界我最牛的场景。
铁锹是越野人的随车工具，扛在肩上就像扛起了整个世界。除了它，还有什么是耍帅、装酷的第一选择

站在车顶，张开双臂，拥有世界，任它天高皇帝远，大声咆哮，此时此刻除了我，还有谁！

不管白天黑夜，你停在那，我就在一边，离得再远也断不了的牵挂。就像夕阳西下伟岸的背影走向自己的爱车，好比历经沧桑的汉子回到自己

⑦ 本人想用越野车或者皮卡改装一辆摄影跟拍车，或者叫拍摄车，总成本不要太高，几万块钱吧，谢谢

咱俩办个同行吧呵呵
我家的皮卡装的多变体盖儿~现在朋友拉结婚都是我专当拍摄车属，以前我装过高顶盖，人站不直，可难受！后来在越野一族看见有个多变体后盖，可以翻上车顶，我们就直接可以站直了拍摄了，

在货箱上放个架子固定支架，或者直接打孔也行，人用捆扎带保护好就行 了

⑧ 有关越野生活中中摄影

没有读过多少书的雪獒天性喜欢大自然，，在近30年的奔波中乐此不疲。在路上欣赏自然、触摸历史，学会了舍取；不断的空间转换；明白了所为所不为；在空旷的包融下，我逐步完成了兴趣与工作的捆绑过程。阅千卷书，闻人间冷暖；行万里路，观世态炎凉。在过去2006年，我作为汽车驾驶员受雇于境外某电视纪录片拍摄机构，深入可可西里腹地，参与保护藏羚羊的巡山工作。到达艾滋病传染区，与受病魔捆扰的贫困儿童同吃同住。作为汽车工程师，参与某4驱汽车品牌的推广活动，巡游西南六省，挑战云贵高原，试驾西北五省，从克拉玛依到神府煤田。岁末参与其冰雪之旅于东三省，驰骋在冰盖雪原上。作为汽车越野爱好者，“春节”访问太行山上的现代愚公，领略冬日王莽岭的威严。“五一”到吸引无数艺术家为其挥毫泼墨的老牛湾，探询清水黄河的奥妙。“十一”回首额济纳，伴随坚持着生命却失去了色彩的胡杨，看苍穹旷野、若水狂沙。作为注册裁判员投身中国汽车运动，三站全国拉力锦标赛，两站全国场地锦标赛，全程跟踪了中国越野赛。追寻不同的文化主题是我多年养成的习惯，我视摄影为生活趣事，在重复的路途中寻找新的亮点。本着一种“玩”的心态，享受“玩”的过程。在紧张的工作中挤出属于自己的时间，在疲惫的奔忙中实实在在的记录收获，摄影的初衷在于保留，我亦然。随着“玩”的深入，在“玩”的过程中我发现了差距：美好真实的景观通过我的“创作”失去了光彩，对大自然的描述由于缺乏表现手法而显得苍白。我的照片不能诠释我在途中的那一种激动，那种有别于居家生活的独特感受。在工作之余抽出时间去拍照，显得仓促奔忙。对于派在观赏我拍出的片子往往是一片茫然。欣闻贵刊开设摄影讲堂栏目，由我国著名的生态摄影家于老师予以专业指导，我不想把摄影作为一种事业来追求。只想再跨上一个台阶，由“随意玩”转到“认真玩”和“严肃玩”。我想了解拍片的专业思路、技能技巧、减少草率和匆忙。在“玩”中提高学习兴趣，玩中有搞，搞中再玩。汽车越野的魅力何在？我感觉主题词应该是快感与过程。忙于茫？充实与太累？我不会保留所有的记忆。只是想通过摄影把当时当地、此情此景那一瞬间的感受与以准确表达。过程有时比结果重要，表达也许比记录更可贵。

⑨ 求成都周边两天骑行路线，越野 摄影 坡度强度不要太大,谢谢!

两天？要看你怎么安排，一般都需要三天，两天拿来骑车，一天拿来内玩，这个安排最黄金了容！我也喜欢骑着车，拿着相机到处耍，如果说想越野没有坡那是不可能的。我自己觉得不错的地方
1.洛带古镇，那里的难度较小，而且离成都也不算太远，去看看客家楼
2.内江沱江，沱牌特曲就是以这条河命名的，得选在有太阳的天气去。
3.想拍点稀奇古怪的，那就去宜宾的恐龙博物馆吧~10.1号我们也打算去那边，门票在44块左右。
4.乐山，如果你刚得住，你就骑车到乐山，乐山有乐山大佛，峨眉山的旅游风景文化整的相当不错，而且乐山到成都只有170+公里，不算太远，一天就可以到。
5，牛背山，对于照相的人来说，牛背山是必须去的，具体为什么再去网络搜牛背山吧，真诚推荐，风景真的很美，而且牛背山下面也很适合越野，路可是超级烂的哦~我最喜欢那一段。
希望能采纳，谢谢。