㈠ 什么是真正的越野车
越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。
实际上，越野车，就是四轮驱动车，或者叫全驱动。因为有的大卡车是六轮或者更多，不一定是四驱，可能六驱。从前美国的道奇，在解放战争中和朝鲜战场上缴获很多，全国很普遍，一直用到70年代才报废，这种车就叫“十轮卡”。它是三桥，后面八个轮胎，一共十个轮胎。解放牌也有ＣＡ30，也是三桥十轮。
全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。
首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。
从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。
接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。
以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。
离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。
㈡ 户外越野装备清单中哪些是必需品啊在线等…
个人穿着用品：
一、服装篇
1、冲锋衣裤(户外活动必备，防风、防水、透气、耐磨……)
2、抓绒衣(含WINDSTOPPER，主要是防风、保暖)
3、排汗内衣(户外运动后保持身体干燥)
4、快干衣裤(夏天出行的必备，裤管、袖管最好是可以脱卸的)
5、羽绒衣裤(冬天出行或者去高原地带的保暖必备)
6、其他个人衣物(一次性内裤、汗衫T恤……)
二、鞋袜篇
1、徒步登山鞋(适应性强、耐磨、防水、最好是中高帮的，可保护叫脚踝)
2、轻便运动休闲鞋(适合一般的郊游活动，或开车时穿)
3、运动凉鞋(可当拖鞋穿，夏天徒步也可直接穿)
4、排汗袜子(最好是COOLMAX料的，配合GORE—TEX鞋穿，可排脚汗，冬天可防冻伤)
5、普通运动袜(棉的、穿着舒服就行)
6、雪套(在雪地或者泥泞路段很管用)
三、帽子、手套、眼镜
1、遮阳帽(圆边的、棒球帽式的、随便喜好，能挡太阳就行)
2、抓绒帽(主要是保暖)
3、薄手套(主要为了活动方便，比如可以拍照等用处)
4、厚手套(主要是保暖的功效)
5、眼镜(运动型的更好一点，主要功能是遮阳，也可以用来摆酷)
个人装备用品：
一、背包篇
1、大背包(短途露营或者长途旅行的必备，以背着舒适且能承重为佳，45-80L不等)
2、小背包(短途旅行或长途备用，有一定的背负，15-30L不等)
3、腰包或挎包(长途出行时放随身小东西用，最好是可放水壶的那种)
4、摄影包(根据个人需要，斜挎的比较方便取用镜头)
二、野营篇
1、睡袋(长途宜带体积小的羽绒睡袋，节省空间，还有就是根据季节的需要带)
2、睡袋内胆(长途旅行不露营的话，只要带个防脏的抓绒或者棉的睡袋内胆就可以了)
3、帐篷(普通露营的话，一般的防水抗风帐篷就可以了，长途远行的话建议带体积小的轻便的帐篷)
4、帐篷地席(保护你的帐篷底面，免受磨损)
5、防潮垫(普通的可以让你随时随地可以坐下躺下，冲气垫让你更舒服，)
6、铝膜地席(携带轻巧方便，必要是时可以作为摄影的反光板)
三、照明篇
1、头灯(可以让你双手腾出来，很方便)
2、手电(作为备用的照明，还是比较可靠的)
3、营灯(在营地用或者在帐篷内用，效果很好)
4、荧光棒(有一定的作用，就是不要乱扔，不环保)
5、防风打火机(用处不小，应急时做照明不错)
6、防水火柴(也是应急之用)
四、炊具篇
1、炉头(让你在野外可以吃到热的东西，小资用品之一)
2、气罐(配合炉头使用，注意携带安全)
3、套锅(有灶台了，没锅可不行，烧饭、烧汤、煮面、煎蛋都靠他了)
4、小钢杯(环保用品，喝什么都可以，早上还可作为洗漱杯)
5、烧烤炉(自驾车活动可以携带的腐化用品)
五、水具篇
1、户外水壶(可以有效的防腐，颜色比较酷)
2、军用水壶(带一个饭盒，这点比较实用)
3、水袋(野外穿越时或自行车旅行时比较管用)
4、保温水壶(冬天出去，喝一口热水是一种享受)
5、净水器(比较专业，对生活质量有要求的人士用)
6、净水药片(携带方便，净水效果一般，但可满足要求)
六、通讯篇
1、手机(最常用的联系方式、信号最关键、在野外经常没用)
2、对讲机(团队活动中很管用的装备，前后呼应，在一定范围内逛街也很实用)
3、GPS(全球定位系统，专业的玩具，可以帮忙定位、定线路、防迷路)
4、求生哨(携带方便，也可作为团队联系方法之一)
七、其他篇
1、登山帐(使用得好，可以节省20%左右的体力，还可做为独脚架)
2、洗漱包(用处不说了，井井有条而已)
3、个人卫生(牙刷，肥皂，毛巾，牙膏，手纸，爽足粉，耳塞，防晒霜，唇膏，发热贴，指甲钳，净水器药品，个人药品，)
4、背包雨罩(不仅可以防水，长途的话，是防尘的理想工具)
5、背包捆扎带(可用于背包外挂物件的固定，必要时可连接做保护绳)
6、地图(无论是长途还是短途，都用得着的工具)
7、小快挂(方便在背包上随便挂取小物件、毛巾、帽子、垃圾袋等)
8、指南针(野外辨别方向、或迷路后寻找方向的有用工具)
9、军刀(觉得男人身上都应该带一把，小到削苹果，大到砍数，都可以用)
10、户外手表(可以测海拔、气温、气压、带电子罗盘、记时和闹钟等功能)
11、头巾(即可擦汗，又可做围脖摆酷、御寒)
12、防水袋(保护你的衣物，用品不湿，方便背包内的整理)
13、证件袋(贴身放重要的证件或钱财)
14、小型望远镜(增加你的视力所及范围)
15、针线包(万一衣物坏了，缝缝补补总是要的)
16、笔记本(记录你旅行的心情或帐务的需要)
17、备用电池及充电器(很多东西用得到电池)
18、充气枕(长途坐车或飞机时的理想伴侣)
19、药品(感冒药、消炎药、防晒霜、好得快、黄连素、止血绷带、创可贴、维生素药片、眼药水、红花油……根据个人的不同需要携带)
20、备用食品(压缩饼干、巧克力、牛肉干、葡萄干、能量棒……)
㈢ 越野车的改装必备的配件有那些
越野改装不上一两句话说的
清楚的，门外汉有的你学了。我的车只是小改和你分享下吧，绞盘T-MAX的，灯饰海拉的，前保险杠是ARB的。
㈣ 新手开越野车要注意什么
越野车。分为柴油和汽油。总体说。正规的越野车。比普通轿车质量好。应为毕竟专要考虑到复杂的路属面。如果你只是在城市路上。或者路面较好的情况。没什么好注意的。经常检查水和机油就行了。如果常在复杂路面。注意的就很多了。1.轮胎。多注意纹路。有无扎破。2。刹车片。注意更换。看厚度决定。3.避震。注意衬套磨损。要不车会发出响声。4.就是底盘了。过沟坎的时候。如果感觉到有刮碰。要及时检查。其他就没什么特别了。我开了8万公里的越野车。感觉挺好的。就是吃油。
㈤ 越野车出去穿越必带的东西有那些
绳子，补胎套装，辐条扳手，扎带，双螺丝刀，离合器和前刹把（现在有护把了就不带了），常用小扳手
㈥ 自驾城市越野车游居,必备哪些用品
现金、笔、本、多功能手表、照相器材、胶卷、车辆的备用钥匙(随身携带)、适时内外衣、拖鞋、防寒衣物、防晒用品、遮阳帽、墨镜、手套、适宜驾驶的软底鞋、雨具、手电(备足电池)、保温杯、指甲钳、别针、橡皮筋、针线包、一次性餐具
㈦ 衡量标准越野车有哪些必备条件，如差速锁非承载式车身等等 忘详细些。
一、非承载式车身的优缺点：优点是车身抗扭曲性能优越，在恶劣路面行驶车身的刚性得以保证。比如越野时有一个轮子悬空时，车身不会变形，而城市SUV的承载式车身就极有可能变形。缺点是增加了车身重量（至少好几百公斤），增高了车身的重心，高速转弯性能差（因为车壳要安装在大梁上面，所以造成整个车子高度大大增加）。拥有大梁的车子可以长时间快速行驶在崎岖颠簸的路面而不会造成车身变形。
二、整体桥的优缺点：一根筷子左右两边各穿过一个轮子就是整体桥最形象的描述。这样的结构最为简单也最为结实，其优点就是抗冲击能力强。现在的轿车和城市SUV都是独立悬挂，四个轮子都是通过弹簧和连杆连接到车身上，其抗冲击能力自然没有整体桥强。整体桥的缺点就是在转弯时，不能随动调整轮胎与地面的接触角度以便保证轮胎的正面随时拥有与地面最大的接触面。而这一点对于高速过弯时车子保持最大的摩擦力和稳定性至关重要。简单一点来说，就是整体桥的车子高速转弯车身稳定性能差，但是耐冲击。
现在二三十万的车的差速锁都是垃圾，基本上有是有，但意义决不同，但高端的就拉开差距了。
森林人的发动机水平对置是最大优势，但坐在里面有点轿车的意思，不像suv的直立感，而且97的油，但这车不太费油。欧蓝德比较挺，坐在里面空间大，有拨片换挡，有点高档车的感觉。因人而异，都不错。便宜点的索兰托也还行，途观机器好，但后面小。相比较你选的挺好的
㈧ 什么样的车才算是真正的越野车
越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。 实际上，越野车，就是四轮驱动车，或者叫全驱动。因为有的大卡车是六轮或者更多，不一定是四驱，可能六驱。从前美国的道奇
，在解放战争中和朝鲜战场上缴获很多，全国很普遍，一直用到70年代才报废，这种车就叫十轮卡。它是三桥，后面八个轮胎，一共十个轮胎。解放牌也有ＣＡ30，也是三桥十轮。 全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。 越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。 差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的全配置，就如点烟器一样，用得着的情况很少。 有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。 首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。 从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。 接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。 而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。 离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成悬空寺了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。
㈨ 不懂车，真正的越野车应该是什么配置
越野车，必备的是四轮驱动，没有这个就谈不上越野。
实际上，越野车，就是四轮驱动车，或者叫全驱动。因为有的大卡车是六轮或者更多，不一定是四驱，可能六驱。从前美国的道奇，在解放战争中和朝鲜战场上缴获很多，全国很普遍，一直用到70年代才报废，这种车就叫“十轮卡”。它是三桥，后面八个轮胎，一共十个轮胎。解放牌也有CA30，也是三桥十轮。
全驱动，为的是一个轮子陷入泥中打滑以后，其它的轮子还能驱动汽车离开困境，否则就要等人家来拖了。
越野，不仅是军用，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。
差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提高性能，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。
有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。
首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。
从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。
接近角，就是汽车能上到（这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功）多大角度的坡，它由前轮和保险杠形成的角度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，保险杠就接触路面了。
以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，保险杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。
而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90％的接近角了，理论上就可以爬墙了。
离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空寺”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。