汽车价位市场

1. 汽车市场价值

肯定会贬值的，，，，

2. 当前汽车价钱排行榜

布加迪威龙

1.布加迪EB16.4威龙--120万美元

最贵理由：1+1=1

两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，以及每辆售价(含税)约120万美元，相当于两辆法拉利。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo--65.2万美元

最贵理由：生死时速

Enzo，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为一个目标而存在的汽车--那就是速度！法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。

保时捷Carrera GT

3.保时捷CarreraGT--44.3万美元

最贵理由：沉默加速度

当之无愧的第一眼美女。其流线型车身、赛车化引擎、澎湃的动力、无与伦比的操控性让每个狂热的车迷“想入非非”。最快时速330公里，0至 100公里的加速仅为3.9秒，特制的6挡手动变速箱可以使它在9.9秒内完成0至200公里/小时的加速动作。可以说，保时捷CarreraGT是当之无愧的“速度之王”。

4.SallenS7--43万美元

最贵理由：物以稀为贵

SallenS7产自一个总部设在加利福尼亚州的小公司。很多人可能没见过它,有幸驾驶过的更是凤毛麟角。S7是目前在美国能够买到的跑得最快的车。0至60英里/小时加速尽需2.9秒。它不仅是世界上0至60英里/小时加速时间最短的公路跑车，也是惟一一辆三秒以内从0加速到60英里/小时的公路跑车。装配575匹V8发动机的SallenS7并不是美国超级车市场的新生代，但绝对是这一市场的王者。

5.宾利Azure终极系列--38万美元

最贵理由：收藏价值

Azure绝对是一款高贵的汽车(当然也有高贵的价格)，但它正变得越来越稀有———仅仅只生产50辆终极系列。18英寸的车轮、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的内饰(宝石绒运动座椅和黑漆装饰)都具有收藏价值的特点。同时，具有2.5吨重量的Azure还难能可贵的拥有稳定的轴承。

迈巴赫62

6.迈巴赫62--36.7万美元

最贵理由：前无古人

没有历史是Maybach被极力追捧的原因。确切说，Maybach曾在20世纪20年代制造过。但是，和劳斯莱斯或宾利不同的是，这个品牌几乎是匿名存在的。迈巴赫62是迈巴赫品牌中的旗舰轿车车型。超长车身的迈巴赫62的宽敞后排空间，让乘坐者感觉就像坐在飞机商务舱里。它还拥有冰箱、香槟槽和21声道扬声器等值得推崇的设计。这一切的一切都赋予了Maybach的完美。

7.Pagani Zonda跑车--35万美元

最贵理由：后无来者

全球只发售40辆，而且全部现金交易。即使销量有限，Zonda（双门版）也不是一部“小”汽车。它由帮助法拉利制造赛车的Modena设计工作室制造，使用了最先进的跑车技术如碳纤维底盘骨架和梅塞德斯的555匹马力V12引擎。

蓝博基尼Murcielago

8.蓝博基尼Murcielago--32.8万美元

最贵理由：安全极速

拥有208迈最高时速的Murcielago在405.7（公里/小时）最高时速的布加迪面前是否已无立足之地了呢？当然不是！ Murcielago拥有一颗571匹马力6.2升V12的心脏，6级变速箱和完美的操纵性、强劲的加速感受、放心的安全性都将使你血液沸腾，即使是在高速公路上敞篷的情况下。

劳斯莱斯幻影

9.劳斯莱斯幻影7--32万美元

最贵理由：经典+科技

现在劳斯莱斯品牌由宝马经营，使这个老牌的汽车制造商正迅速地从传统的手工作坊生产向高科挤⒄埂；糜?拥有强劲的453匹马力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能将这个近20英尺的庞然大物提速到60迈。

奔驰SLR

10.奔驰SLR--30万美元

最贵理由：公路上的F1

成功将F1赛车的设计元素移植到公路跑车上。箭头式的车身设计和修长的发动机舱，令人联想起麦克拉伦车手们的坐骑。F1车队麦克拉伦在SLR的碳纤维底盘，陶瓷片刹车和557匹马力的超动力8汽缸引擎上发挥了巨大的协助作用(梅塞德斯则在个人设计，如内饰方面发挥卓绝)。

11.Asto Martin征服--25.5万美元

最贵理由：007的惟一选择。

电影中的AstoMartin和邦德从来都是最佳搭档。这辆车拥有完美的12汽缸引擎和6级手动传动，造就了惊人的动力和加速度：从0到60迈只需要4.5秒，还有200迈的极速。通过指端控制的一级方程式指尖操纵式换挡杆，换挡在250毫秒内飞速完成，比一眨眼的时间还短。还有低挡时引擎深沉的咆哮让所有人都为之尖叫。

3. 目前中国哪个价位的汽车卖得好

从销量来讲，5-10万元的轿车销售最好，原因有：
1、5-10万元产品的功能、配置达到了一定的丰富程度，基本满足百姓用车的需求，其价位也基本相当于具有买车需求的一般家庭的年收入水平，而这部分购买者的数量是最大的。
2、对于想进军乘用车领域的中国企业而言，做10万元以上的产品就意味着与美、日、韩企业市场定位的重合，这样的产品极可能猝死。而5-10万元的价位具有充足的发挥空间：一方面，把产品做到5万元以下意味着利润萎缩和成本的高强度控制，在没有市场基础的情况下，这很难做到，领导人也很难下决心；另一方面，降价是国内汽车企业必须留的“一手”，如果市场开拓不利，必须有一定的降价或变相降价（促销）空间保证销量和生产规模。因而中国企业做轿车大部分都集中在这个区间，而这些企业为了补偿前期投入，避免项目失败，做了大量的市场工作，使得5-10万元产品的保有量大幅度增加。
从数据看，2006年1-5月份产销量前10名的企业共销售5万元以下的经济型产品13.76万台，5-10万元的低档产品27.48万台，10-15万元的产品18.86万台， 15-20万元的产品14.75万台， 20万元以上产品13.52万台。

4. 买车说的市场价跟指导价有什么区别

区别如下：

1、汽车的指导价由汽车厂商给出，也就是官方价格。汽车的市专场价也就是属实际交易价格，一般由4S店和顾客达成。

2、4S店为了自己的销售，可以推出自己的优惠措施。有时候顾客也可以进行议价，比如要个优惠，有时候车子比较畅销，顾客还需要加价提车，然后双方达成一个价格。

3、但一般这个价格和指导价不会相差太远，否则官方又要干涉4S店影响自己的销售策略了。

(4)汽车价位市场扩展阅读

汽车指导价：

1、汽车指导价是随着汽车专卖店发展起来的。早在两年之前，那时的汽车厂家指导价基本就是市场零售价，车市的火爆，让厂家很容易就能控制经销商的价格。

2、但是，随着车市冷清，一些产量大的汽车企业开始失去了对经销商价格的控制，艰巨的销售任务让这些大企业对经销商的优惠行为睁一只眼，闭一只眼，以致闹出新的厂家指导价仍然比原来市场实际售价高的笑话。

3、几乎所有的企业都在低迷的市场面前低下了头，汽车指导价格变得名存实亡。

5. 中国家用小轿车价格走势分析

我国家用小轿车价格走势分析
摘要：由于影响我国汽车市场的因素实在太多，特别是国家宏观经济及政策对汽车市场的影响更为深重，从而造成我国汽车市场长期处于波浪式增长的态势，每一个增长周期都要经历从波峰到波谷再到波峰的过程。2001年年底我国加入WTO以后，我国汽车市场特别是轿车市场连续两年超高速增长，进入2004年，我国轿车市场开始显现出增长乏力的迹象，轿车需求急剧下降，企业及经销领域库存激增，价格战此起彼伏，消费者持币代购情绪严重，汽车厂家利润大幅减少，大批企业进入亏损。本文拟就我国家用小轿车价格走势从需求和供给两个方面谈谈自己的看法。
关键词：家用小轿车 需求 供给 价格 分析
一、需求方面分析
2002年是中国轿车市场疯狂增长的一年，与2001年相比，增幅超过了55％，创造了中国轿车有史以来产销增长最大的幅度。那么，在过去的一年里，轿车的价格到底下降了没有？市场规模增长的动力是什么？
从2001年年底到2002年一季度，媒体对价格的炒作到了登峰造极的程度，爆“炒”降价的理由是：认为2001年年底入世后，关税大幅度下降，配额增加，将导致进口车潮水般地涌入中国市场，形成对国产车价格的打压；而且，受影响最大的是中高级轿车和中级轿车。于是，从2001年12月开始，一些厂家终于开始降价，直至一季度，市场均以降价为主旋律。我们将2002年1月的价格指数定为100，指数大于100表明市场销售平均价格上涨，小于100表明市场销售平均价格下降；将2002年1月的市场规模定为100，高于100表明市场规模扩大，低于100表明市场规模缩小。
从《中国轿车价格指数》图可以看出，1～4月市场价格平均指数直线下降，主要是人们在等待进口车降价，进而推动国产中高级轿车的降价；去年年底，虽然很少有媒体炒作降价题材，但从关税角度判断价格走势的思维定式已经形成，因此从9月开始，市场销售平均价格开始下降，10月份微弱反弹，以后一路下跌，价格平均指数再次步步走低。最终计算的结果显示，去年1月我国轿车的市场销售平均价格为14.99万元，全年的平均价格为15.02万元，消费价格不仅没有下降反而微弱上涨。4月份价格最低，达到14.41万元，8月份最高，达到15.48万元，总体看，价格波动的振幅仅仅为7.1％，最大差额为1.07万元。
从市场销售结构看，造成市场销售平均价格走低的原因是消费者购买相对低价位车。2月份中级轿车和普通级轿车之和与1月份相等，同为轿车总销售量的86％，但是，2月份低于市场销售平均价格线的普通级轿车所占比重增长了3个百分点，高于市场销售平均价格线的中级轿车下降了3个百分点；3月份中级轿车和普通级轿车的比例之和增加了1个百分点，同时中高级轿车的销售比例下降了2个百分点；4月份中级轿车和普通级轿车之和回到86％，但是普通级轿车在其中的比例增加了3个百分点，同时微型轿车的比例增加了1个百分点。从前4个月的销售结构变化数据看出，购买相对低价位的车是导致市场销售平均价格下降的原因。无独有偶，从10月开始，微型轿车的销售比例每月增加1个百分点，中高级轿车每月下降1个百分点，普通级轿车每月增加2个百分点，中级轿车每月下降2个百分点。
这种购买低价位车、购买“受进口车冲击小”的产品的行为，表明购买高价位车这部分人群对未来轿车市场价格走势的预期——未来价格有望走低，因此消费水平下降。
5、6、7、8月市场价格平均指数不断上扬。从结构的角度看，是相对高价格的轿车销售比例在不断增加。这表明，前4个月是人们购买低价车的能量得到了释放，到5月正常的消费开始出现恢复性增长，8月达到市场销售平均价格的最高峰。到10月，人们对进口车降价的预期开始增强，11、12月市场上的进口车价格连续走低，国产车市场销售平均价格亦逐步走低，即对价格走低的预期导致对高价车的需求下降。
因此，心理因素是导致国产轿车市场销售平均价格波动的主要原因。从今年轿车市场销售平均价格走势分析，部分产品的降价对市场销售平均价格没有太大的影响，但对扩大边缘人群购买心理是有影响的，它使一些消费者提前了购买行为，从一些市调结果看，消费者购买的产品是比原来预期价格更高一些的产品。造成这种行为的动因，是值得业界研究的问题。

6. 汽车市场价

汽车的价格分为市场价与指导价,指导价是厂家定的价格
,市场价是实际销售价格。
因为汽车厂会给经销商一定额度的返利，包括还有一些促销活动，所以市场价与指导价是不一样的。车市好的时候，市场价可能高于指导价，就是加价卖车。车市不好的时候市场价要低于指导价。

7. 汽车价格

新能源汽车的发展，往往是建立在经历过市场多重考验的成熟车型基础之上。日前，国内新能源汽车示范运行中，频频有新动作的长安汽车，正是以出众的新能源汽车品质和质量，赢得了全国各地市场的青睐。过硬长安汽车质量，成为企业新能源事业发展的重要基础。

2011年3月，长安汽车105辆混合动力轿车正式交付南昌市政府示范使用。这是今年以来国内新能源汽车的市场投放数量最多的一次，也是长安汽车有史以来最大的一笔新能源轿车订单。

至臻品质铸就金牌口碑。在南昌对节能与新能源出租车和公务用车的公开招标中，长安汽车在众多国内新能源汽车厂商中脱颖而出，再次摘得南昌市政府105辆新能源汽车政府采购大单，成为今年以来国内新能源汽车市场推广中最大的一笔订单。出众的长安汽车质量，为长安新能源汽车的示范运行奠定了基础。

目前，长安汽车与全国25个新能源汽车示范运行试点城市均建立了良好关系，并在重庆，杭州、昆明等13城市区域中已经广泛开展示范运行，涉及政府机关公务用车、出租车行业，是目前运行区域最广、示范运行行业最多、示范运行数量最大的企业。

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长安汽车表示：之所以敢于在全国范围内广泛运行，敢于在高原地区、在对品质可靠性要求很高的出租车行业拿出来示范，是长安汽车对自己产品有极大的信心，只要市场有需求，我们可以马上组织大量生产，最快时间交付到消费者手中。

过硬的长安汽车质量，造就了长安新能源汽车在全国范围内的良好口碑。这也为行业内新能源汽车的发展提供了更多的思路：节能、环保的新能源汽车，不仅需要领先的技术，更需要在产品质量本身高度重视。只有这样，才能让消费者真正相信新能源汽车。

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8. 汽车价格上说的指导价和市场价有啥区别

一般的车比指导价便宜，像极个别的车比指导价高点，例如：本田CRV，斯巴鲁森林人。。。
指导价就是厂家建议卖的钱，，市场价是经销商愿意卖的钱

9. 汽车官方价跟市场价有什么区别

官方指导价是厂家定的价格市场价是实际销售时买车的价格。
因为汽车制造企业会给经销商一定额度的返利，包括还有一些促销活动，所以市场价与官方指导价是不一样的。车市好的时候，市场价可能高于官方指导价，就是加价卖车。车市不好的时候市场价要低于官方指导价。

10. 汽车市场价格

下述报价均为4s店销售价格，

比亚迪F3
2010款
DM
低碳版
全款购车总价：18.87万

比亚迪F3
09款
1.5智能白金版实用型G-i
全款购车总价：6.89万

比亚迪F3
09款
1.5智能白金版标准型GL-i全款购车总价：7.76万

比亚迪F3
09款
1.5智能白金版豪华型GLX-i
全款购车总价：8.09万

比亚迪F3
09款
1.5智能白金版智能型GLX-i
NAVI全款购车总价：11.24万

比亚迪F3
09款
智能白金版1.6自动挡
全款购车总价：9.17万