皮卡皮卡探

⑴ 江淮皮卡的普通版和探索版有什么区别

江淮皮卡的普通版和探索版区别在于车子配置方面，探索版车型多了钢制侧踏板，后侧保险杠，硬派龙门架等配置，不过从实用性来说个人认为用处不是很大。

⑵ 《皮卡蓝皮书》的发布能为皮卡的未来带来什么

6月25日《中国皮卡汽车蓝皮书》发布会在北京汽车博物馆召开，此次会议吸引了全国皮卡行业多位领导及专家，数十家皮卡汽车企业代表、媒体代表等嘉宾参会，为中国皮卡产业参与者搭建了很好的交流平台。

本次发布会由中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会、自主汽车网联合主办。机械工业部原部长何光远为本次2019皮卡蓝皮书发布会专门题词：“因势利导、蓄力而发”。发布会也以此为主题，围绕产业发展、政策导向、行业现状、发展路径等备受业界关注的话题建言献策并展开深入探讨。同时还有长城汽车魏建军董事长、中兴汽车肖伟董事长、庆铃汽车罗宇光总经理、福田汽车巩月琼总经理、上汽大通王瑞总经理也发来贺词。

会议邀请多位行业领导及专家，他们分别是：中国汽车工程学会名誉理事长付于武；中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋；中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡；南非驻华使馆商务参赞查尔斯·曼纽尔；中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏；全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树；中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所一室主任孙枝鹏；北京市汽车博物馆馆长杨蕊。以及长城、福田、上汽大通、中兴、庆铃、黄海、江铃、江淮、江西五十铃、长安、猎豹、北京越野等国内数十家皮卡汽车企业代表也参与本次会议。
中国欧洲经济技术合作协会常务副会长陈璟玥发表了热情洋溢的欢迎辞。
随后，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳峰致辞。

这是中国皮卡发展历史上一次里程碑式的会议，对促进中国皮卡的发展，对中国皮卡文化的形成，乃至推动中国汽车工业的发展都将起到不可估量的作用。

⑶ 皮卡曲线行驶怎么看点

在曲线入口时车子尽量在中间，往前开，当你的左前车头与弯道线重合慢慢向右打方向盘，右车头相接的时候往左打，终极诀窍，实在没办法，你可以探出头，科目二没有关系的

⑷ 长城救援炮、上汽NEW EV版吸睛 2020广州车展皮卡探馆

2020广州车展开幕在即，作为每年最后一个大型车展，广州车展已经成为了汽车行业的年末盛会。今天，中国皮卡网前方探馆小队已经提前进入了展馆内部，抢先拍到了部分将要参展的皮卡车型，让我们一起先睹为快。

1、长城救援炮

在长城展台上，我们看到了长城炮又一款改装车型——救援炮。在此前成都车展上，长城炮就与蓝天救援达成战略合作，成立"长城炮蓝天救援机动队"，不知道这款车型与救援队是否有关。这款改装救援炮拥有多种救援设施。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 【车主点评:开上我的大皮卡去探索世界。】

#选车理由 其实一直就想过一种约上三五个好友一起开着皮卡车去探险去发现。之前感觉还有很多事儿，加上也没有这样的经济实力，现在终于下定了决心，然后这个猛禽就觉得特别酷，动力很强，所以也很中意他。
#最满意 其实最满意的就是他超强的动力，觉得在我们前行的路上一点也不会拖后腿，加上超酷的外观。
#最不满意 如果说不太满意的，就是油耗稍微有点高，因为平常不出去玩，放在家里的时候我有时候也会开，这时候就感觉油耗太高了
#空间 这辆车的空间很大，我觉得它的车内的空间不亚于一些SUV或者是一般的小轿车，而且车内的储物空间设计的也比较合理，有扶手箱有杯架什么的，也可以放一些小物件，后备箱大的更是不用说，可以放很多行李，还有我们出行的一些必备物品
#外观 这个外观真的很霸气，特别是蓝色很亮眼，其实当时也考虑过要不要买那个灰色，但是觉得蓝色更加亮眼，而且回头率很高，就觉得特别酷，很适合我们这种说走就走的人，而且猛禽的设计又特别的霸气，车头的设计又非常犀利
#内饰 其实内饰的配置相对来说就是比较简单大气，就是那种简简单单的美国西部牛仔的，感觉它不像其他的豪华车那样那么高档，它就是很普通，但是做工其实都比较精细，座椅的包裹性也比较好，在里面其实也挺舒服的
#动力 这个动力真的很强，我觉得没得说，这也是我最看重他的，1点起步的时候特别给力，也很平顺，没有什么顿挫感，主要是我们开始他去草原的时候一点都不拖后腿，速度说来就来
#操控 虽然说这辆车很大吧，而且也很重，但是它挺平稳的，我觉得稳定性还是不错的，开上这辆车觉得安全性也挺高，方向盘的轻重也比较合理，不会说太重影响操控，我觉得还是挺容易上手的，不过就是刹车不太灵敏
#舒适性 座椅倒是挺舒服的，车内的空间也挺宽的，而且座椅也是不软不硬的，长时间开也没有什么问题，不过其他方面稍微差一点，就是发动机的噪音还有胎噪有些大，一定程度上影响体验。
#油耗 油耗确实有点高了，我开了这么久，平均下来是15元5个油吧，因为我们去过草原也去过沙漠啊，其实开始他一走了小半个中国吧，就觉得有时候也挺耗油的。就是不堵车的时候路况比较好，还少一点13个多吧，一旦路况很差的话就要16个多。

⑹ 皮卡尔父子如何征服深渊的

雅克·皮尔生于1922年7月28日，从他懂事那天起，老皮卡尔就有意识地培养他对海洋及深海探险的兴趣，逐步把儿子引导到自己为之奋斗一生的潜水事业上来。在父亲的悉心指导下，雅克·皮卡尔很快成长起来了，不久就成为父亲最得力的助手，20多岁时就成了世界上第一流的深海探险家和深潜器设计家。

1952年，老皮卡尔在雅克·皮卡尔的协助下，设计建造了一艘新型的深潜器，它长15.1米，宽3.5米，可载两三名科学家。皮卡尔父子为了感谢的里雅斯特市民的盛情，特地将它命名为“的里雅斯特”号。

1953年8月1日，“的里雅斯特”号首次下水，载着皮卡尔父子潜入1080米深的海底。随后在第勒尼安海，深潜器到达了3048米深的海底。同年9月，“的里雅斯特”号载着皮卡尔父子在地中海下潜到3150米的深处，再次刷新了人类深海潜水的新纪录。

1954年，年逾古稀的老皮卡尔退休了，他把自己的全部希望都寄托在雅克·皮卡尔身上。于是，小皮卡尔的时代来临了。

“的里雅斯特”号于1958年转卖给了美国海军。在皮卡尔父子的精心组织下，美国海军从德国购置了耐压强度更高的克虏伯球，使深潜器具备下潜到11000米深度的能力。1958年新的“的里雅斯特”号改建完成后，首次试潜就下游到5600米的深度，次年又深潜到7315米。随后，美国海军便着手制定向世界最深渊——马里亚纳海沟的“挑战者深渊”进军的计划，定名为“浮游生物计划”。

马里亚纳海沟，是世界海洋的最深点，水深达11022米，人类从未到达过这里，谁也不知道它究竟是个什么样子。向马里亚纳海沟冲击，摘取人类潜水史上的这一王冠，极大地吸引了皮卡尔父子。

1960年1月23日，这是人类深海探险史上值得纪念的一天。8时15分，雅克·皮卡尔和他的助手美国海军上尉唐·沃尔什信心十足地爬进深潜器，关上了重达9吨的舱门。“的里雅斯特”号在触水的瞬间飞溅起巨大的浪花，接着便淹没于深蓝色的海水之中。此时，小皮卡尔镇定地瞟了一眼手表，时间是8时23分。

12时06分，“的里雅斯特”号走完了这段最后的航程，终于稳稳地落在那黄褐色的如地毯般柔软的海底深渊！小皮卡尔激动地抓起电话大声喊叫起来，刻不容缓地向全世界宣布这一喜讯——他早忘了电话失灵了。