动集列车价格

1. 从上海到西安有动集列车吗

截至现在2020年4月为止，上海到西安没有动集列车，只有高铁和普速火车。以后可能会有，因为动集逐步会取代现有的25G列车。

2. 动力集中式动车和普通火车的区别

1、优点不一样

动车集中式列车，维修一部机车比多部动车容易；把动力系统放在远离乘客的机车较安全等。

火车，如电力机车马力大，拉得多、跑得快、爬坡的劲头足。

内燃机车能较好地利用燃料的热能、适合缺水地区使用等优点。

2、运行方式不一样

火车，火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。 转弯时外轨高于内轨。

动车集中式列车，由一台动力机车牵引数个无动力车辆，在轨道上行驶，机车大多是在列车的最前端牵引车辆，亦有自车尾逆推牵引。

(2)动集列车价格扩展阅读：

火车的发展历史：

在1781年，火车先驱乔治.斯蒂芬森出生在一个英国矿工家庭，直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。

1817年，当斯蒂芬森决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的历史舞台。

1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。

1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。

1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。

21世纪10年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达300公里；日本东京至盛冈的高速列车时这也达到250公里以上。人们对这样的高速列车仍贪心不满足。法国、德国等国率先开发了磁悬浮列车。中国也在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场。

3. 提到普速列车，你会想到什么

如果坐普速，我会优先买软卧，因为受吸烟的人影响小，或者基本不受影响。硬卧和硬座就很明显有烟味。你们不要说软卧贵，你们想想，相同距离，软卧和G车二等座差不多吧。现在的160km每小时的普速列车大多都被刷成了绿色，未来我国铁路上跑的就只有白色和绿色两大类列车了。前些年，进行了一次刷绿工作，不过并没有完全刷完。至于刷绿，官方给出的说法是军事安全。绿色和植被的颜色融为一体，很方便隐蔽工作，天上的卫星也很难发现，更不用提跟踪了，同时，绿色也代表军队，中国铁路大多都是半军事化管理，涂成绿色也是战备的需要。而且全国铁路的普速列车全部涂成绿色，成本也很低，也更容易保护国家安全。

4. 广铁集团会引进CR200J型动集列车吗

与“和谐号”相比，“复兴号”列车的车体高度从3700毫米增高到了4050毫米，相当于高了一个行李箱；宽度从3300毫米增加到了3360毫米，每位乘客可以获得更宽敞的乘坐空间；单车长度也由 24.5米变成了25米。
“和谐号”的运行时速是200公里以上，而复兴号的实验速度高达400公里，因为速度的提高，所受到的空气阻力也因此提高了不少，不过聪明的工程师们想出了很多的解决办法，比如以空调系统为例，和谐号列车的车顶有一个‘鼓包’，里面就是空调系统和受电弓，而工程师么，在”复兴号”列车上，将空调系统进行了下沉式的设计，把高压设备集成在高压箱内进行安装，采用这种方式，使得车体整体形态变得更加平整……。通过工程师们的不懈努力，“复兴号”最终运行阻力降低了7.5%－12.3%，而且当列车在高速状态下，人均百公里能耗节省17%左右。

5. 为什么还有北京到呼合浩特的列车有D745呢

D745次列车是北京西站到厦门北站的动集列车。

6. 复习号CRH200J型列车是绿皮火车吗

复习号没听说过，动集速度比普速动车慢些，但不是普速列车，而且价格也跟动车差不多。

7. 动力集中式列车的介绍

动力集中式列车是铁路运输中最传统的运行方式，由一台动力机车牵引数个无动力车辆，在轨道上行驶，机车大多是在列车的最前端牵引车辆，亦有自车尾逆推牵引的情况，除使用于客运外，常见于货运及军事用途。

8. 动力集中式列车的特点

维修容易：维修一部机车比多部动车容易。
安全：把动力系统放在远离乘客的机车较安全；特别是蒸汽机车存在锅炉爆炸的可能。
替换动力方便：倘若机车故障，或是要进入不同电力区间，可以简单替换；而无需把整列动车组更换。
装备更新：机车及车车厢可以分别更新而互不影响。有时机车的变旧会比车厢快，有时反过来是车厢较快变旧。
效率：当动车组没有工作时会成为浪费掉的宝贵动力装置，机车则可以较容易调整分派。
减少客车车厢的噪音：动力产生时会伴随着噪音产生，尤其是内燃机动力的机车，若将动力集中化，可减少客车车厢的噪音，提高乘坐品质。 效率低：机车的换挂作业会带来车站咽喉资源紧张。
环境友好性差：动力集中方式，最大轴重大，所以同等速度车外噪音震动更大。
基础设施维护费高：笨重的列车不仅带来曲线通过速度稍微降低，而且相对而言线路损伤比较大。
由于客车车厢无动力，因此必须加挂电源车或者采用机车供电，供应车厢电源。
能源利用效率低：动力机中体系中，车辆需要承受牵引力，必须更坚固也更沉重，机车为了获得足够的牵引力也必须更重，这就造成很多能量用来牵引过于沉重的机车而不是乘客。制动时也无法完整利用电制动特别是再生制动回馈能源，造成能源利用效率低。
车厢较容易冲动，加减速时车厢与车厢间会产生冲动。
加速减速不如动力分布式。
折返时需耗费时间在机车头调度上。

9. 现在哪些车次的列车是时速160公里的动力集中列车

14:37-11:07=3:30 （“汉口到达时间”减“南京南发车时间”等于“行车时间”）

3:30=3.5小时 （单位统一为小时，便于计算）

829-311=518（千米） （“汉口里程”减“南京南里程”等于“行车里程”）

518÷3.5=148（千米/小时）（“行车里程”除以“行车时间”等于“平均速度”）

答：该动车在南京南到汉口间行使的平均速度为148千米每小时。

10. 建水到昆明火车C8036是火车还是高铁

建水到昆明火车C8036是高铁，D的是动车组列车，G的是高速动车组列车儿，C字头的是城市群间的高速动车组列车，也叫做城际铁路。