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j7越野

发布时间:2021-03-20 01:34:15

1. 帮我比较一下这两款配置(SHIMANO SRAM)

我就玩自行车
发表下个人意见 用SHIMANO和SRAM也有一段时间了 总体感觉
SRAM变速系统 不结实 外表不华丽 性能差 变速没有SHIMANO精准
以前我也抵制日本货 但玩自行车 没法抵制 不用SHIMANO 用什么?

先说牙盘 9150 CCC的话 只是外表华丽 确实好看 但重量比XT770影子重100克 什么概念啊?
重量不说 在说说刚性 SHIMANO的钢材是出名的 FSA是比不了的 中轴防水性 也不是FSA比的
另外770中盘是钢和碳纤维符合材料 齿是钢的 耐磨程度更是 9150没法比的

在说变速系统吧 XT前后拨 简直象一件工艺品 做工没的说 见过实物的 都知道了
XT后拨的强度 不是X9可以比的 SRAM的X7 X9 一摔就变形 变形非常难调校
很可笑的 X7后拨导板竟然一半是铝一半是尼龙(车友俗称一半铝一半塑料)非常的不结实 在高端 那不要说了 更不结实 而SHIMANO绝对是在保证强度和变速精准度的基础上在减重
SRAM给人的感觉是从X5-X0 用起来 差别不大
而SHIMANO 不管是性能 重量 华丽效果上 每个级别 都会有他明显的差别 这一点小日本鬼子做的太好了
也就是最新款的XT影子 都逾越不了XTR952 SHIMANO的理念就是XT就是XT 就是专业训练用 XTR永远是XTR 就是专业竞赛用 XT在好,在升级,也不会超越XTR!!

XT轮组 我不多说了 1677克的重量 强度什么的 对比这个重量 自己想吧……

刹车的话 我没太用过别的 我用的LX双控油蝶 已经很好用了 能和汗丝9 J7媲美了

飞轮更可笑 PG980本来和XT不是一个级别的 PG980和现在的SLX一个级别 PG980,3片在一个托架上 剩下的是全钢的散片 重量也很可观 而XT 5-6片在托架上 4爪32T的飞轮只有260克 最小片镀钛处理! 刚度很好~

我能说的就这么多 用哪套系统 自己想吧~

2. 浙dj7m77奔驰越野车车主

你查询的是 浙D·J7M77
类型:民用车辆号牌
省份:浙江
城市:绍兴市

车主信息需到车管所查询

3. 求所有NDS汉化游戏名单

以前的帖子上有
2873_思乡之风汉化版
2400_窃国头脑战 信长的野望汉化版
0901_泡泡龙 双重射击汉化版
3087-便利店DS:大人的经营能力锻炼
0839-牧场物语-与君育成之小岛 圣诞最终典藏版
2037-世界树迷宫2
0097_滚滚吃豆人 简体完全版 OREZERO 汉化
2845_阿拉蕾DS 完全汉化版 CG汉化组
2853_北欧女神—负罪者 简繁汉化版 中华ACG
2905_使命召唤5 完全汉化版
2524_盗贼女皇 ACG汉化版
2455_废弃病房
1519_眼力训练DS 汉化版
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1837_迷失蔚蓝 小岛中的大秘密 简体汉化版
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2803_恶魔城:被夺走的刻印 简繁体中文版
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2675_龙珠
2695_可爱熊之家
2738_无名战士:木马的咆哮 繁体汉化版
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2278_梦猫DS 完全汉化版
2711_ 贪吃行星
2581_西格玛和声 ACG汉化组
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0040 _Picross DS 点阵游戏
0075_美少女麻将3 Remix
0090_昆虫大战
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0059 _名侦探柯南DS 侦探力锻炼
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0079_美丽的水族馆DS 灯鱼 孔雀鱼 天使鱼
0081_噗哟噗哟 15周年
0108_我爱海豚
i0003_摸摸耀西
i0002_摸摸瓦里奥
0094_堆积木
1260_西游记_金角_银角的阴谋
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0072_开花吧 小机器人V8完美版
0084_数独10000问
0082 _我是航空管制员DS
0091_ASH:远古封印之炎
0099_1500系列_Vol.3_打砖块DS
1617_使命召唤4
0109_ 触摸!卡比
i0001_直感一笔
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1239_简单DS系列Vol.18 The装甲机兵 枪炮阵地
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1317_1500日元DS系列Vol.4 黑白棋
1363_召唤之夜:孪生时代 精灵们的共鸣
0241_上海0623_粉色街道 闪耀音乐时间
0952 _计算DS训练
0046_役满DS
从今开始DS 卡路里指南

0276_生化危机DS:死寂
0248_新彩虹岛
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0193_动物之森 非完美版
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0179_迷失蔚蓝
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1226_火影忍者 疾风传 最强忍者大集结5

最近有

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超级机器人大战K
无限边境
口袋妖怪:不可思议迷宫 时\空\暗之探险队
记忆之日3
索尼克经典合集
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向日葵大进发
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使命召唤:现代战争 动员
光之四战士:最终幻想外传
勇者斗恶龙9:星空的守护者
侠盗猎车手:血战唐人街
铁臂阿童木
巴哈姆特之血
大剑:银眼的魔女
GameWatch游戏合集2
樱兰高校男公关部DS
符文工房:新牧场物语
牧场物语:风之集会
美少女梦工厂4:DS特别版

基本上就这些,如果这还不满意的话,自己去TGBUS上查吧

4. 中国歼击机在真正战争中的性价比是多少

悍马是废铁吗?
悍马本来就是运输工具,是因为条件的限制才变成了武装车辆。
巷战坦克好用吗?被击毁就是废铁吗?
如果你说J10、J11、J11B这些的话,我觉得要看敌人是什么,敌人是F22+F15的话这些都差不多是废铁,但废铁也能拉下来几个垫背的,就是这种倒霉蛋会很少罢了。
J20到底是个虾米玩意还都不知道呢。

5. 圣安德列斯中的秘籍speedfreak氮气喷射是有限的,有没有无限氮气的秘籍MOD也行。谢谢了。

发给你了,在CLEO合集里找无限液氮,就行了。

6. 山地车DIY

车架不错
前叉垃圾,EPICON论坛炒作起来的东西,软的不行,且锁不死,锁死后还有异响,不过对得起他的价位,便宜的前叉,油璜推荐DART3铝管的,或者RST FIRST,有钱的话,弄个R7比较好
车把和座管你不混了用这两个大山寨牌子,软到死,还不如老老实实的用铝合金的,这个价位可以上EA70了
坐垫。。。。就是一个字轻,外加样子OK。实际非常难用,屁股直接座出老茧来
CR油碟。。。共振。。。漏油。。。当然性能还是不错的
MG1也是样子货,轻,不耐用
轮组不错,性价比高,且前3年免维护,注意圈,假的成灾
内外胎也不错,CROSSMARK少有的公路山地路感都不错的胎
SHIMANO的东西,一直都很好,不评价了,不过想骑的轻,建议上XT770飞轮配上HG73的链条
其实EPICON和MG1压马路也没什么问题,不过你上CR油碟是什么意思,我感觉你对自己的用途不明确,到底是压马路还是去越野,压马路就老老实实用V刹,便宜好用且重量轻,油碟也推荐SHIMANO的,刹车性能对于一般人来说意义不大,关键是质量好,耐用。。。
感觉你太受论坛影响了,不懂山地车的话,就不要自己组装,买成车合适一些,7000元可以上30S的XTC850了都,还有如果后拨用XT,指拨也一定用XT,否则性能凸现不出来

7. XTC 770 PK 挑战者500

两辆车都差不多
XTC 770是才出的新款 代替以前的ATX810 车架是新设计的 有点XTC FR的感觉 强度肯定没问题 本来这车就是针对中等强度的XC来设计的 但个人觉得XTC 770最大的软肋就是前叉和牙盘 我以前就没弄明白为什么GIANT要用TWINS系列的前叉 真不怎么样 又重又硬又涩 用起来感觉真的还不如XCR 牙盘居然用的PROWHEEL 虽然也是广义上的中空牙盘 不过对于整车来说 这个牙盘已经相当低端了 低端牙盘通病就是软 发力的时候就能感觉出来了 不过不追求完美的话 也够用了 轮组用的XERO的成品轮组 还是不错的 其它如BB7刹车 DEORE变速也是可圈可点的 整体来说对于LZ的需求 这车还是能胜任的
再说挑500了 也是今年的新车 车架TFS就不多说了 本来就是高强度的家伙 抛开车架不说(车架基本都是一个档次的东西了 而且两个车架都是属于比较硬的车架 孰好孰坏也是仁者见仁智者见智的问题了 当然都不必去担心强度) 不过挑500的D2锁死前叉用起来肯定比XTC770的TWINS前叉舒服 但M416的碟刹就显得略差了 制动力不足 显得偏软 用起来感觉制动的时候不是那么干脆 轮组也不差 不过个人觉得还是比不上XTC的XERO轮组 最想不通的也是牙盘 用的是ALIVIO 9段的牙盘····为什么变速都用DEORE了 而牙盘就都不用 价格不就多那么200块···
总的来说吧 两辆车都不错 而且价格也哈不多 但都不完美 相对来说 个人更偏向于推荐挑500(主要原因是对于XTC770那个前叉的坏印象实在太深了 而且牙盘用的二流厂商的 有些纠结) 不过XTC770的新车架确实漂亮 还是推荐挑500 刹车虽然偏软 不过只要玩的适度 也不会出现制动不了的情况 以后有预算了 可以考虑升级AVID E5油碟
(顺便说一句 硬尾山地车还是少拿来当作BMX来玩 毕竟从生产的出发点都不是为了跳跃 安全第一 不过偶尔跳下也是没问题的 虽然这么说 不过我也经常拿车跳两下或者飞下台阶····)长途骑行对车要求不过 几百块的车都能骑 只要体力好 越野的话就对整车有要求了 车架、前叉、轮组····不论XTC还是挑500都算是中级娱乐山地车了吧(还算不上专业) 应付一般的越野也足够了
170的身高 用GIANT的17寸车的话 可能要换一个超短把立才合适(GIANT的把立向来比较长) 没美利达的16寸应该差不多 就算稍微小一些 那在越野的时候就要舒服些 操控更好 不过刷长途的话就稍微要注意调整姿势了 最好还是亲自去试下车

8. 请问越野自行车碟刹好用还是V刹好用

同样价格V刹要比碟刹的做工质量高,因为碟刹成本高于V刹

雨天泥泞路,碟刹要比V的好用...

我不认为好车就是碟刹的好甚至还是油碟,因为碟刹毕竟要比V的重许多,不要忘了奥运会等许多大赛事还是V用的多...

大都依个人口味,我就喜欢前面用V后面用碟.

9. 山地车油碟问题

mclus大侠,给你补充一下,我最近试用了EXR5,感觉比J7要差一些,虽然手感继承了AVID的中规中矩,但刹车力明显是J7来的足,可能是油的缘故?DOT 3跟DOT 5.1哪个压缩比率更高我也不清楚,但是可以肯定的是EXR5绝对物有所值,对得起这个价格。像J7这样中高端油碟用起来并不会有太大实质性的差距,无非就是一个心理。当然如果追求发烧当然是J7好点,但是那样不如直接上ULTIMATE得了……
对了,像EXR5这个定位一般都是AM什么的,我真搞不懂那些整车厂商的想法。要想提供高的刹车力你可以换一副好的大口径碟片,夹器的安装无非就是多一个转换座而已。
(P.S. 你说665手感好可能是因为用惯了树脂合成令片再去用金属令片的差异感吧^_^)
叶销香大侠说的一点没错,J5确实是性价比最高的,比之J7只是少了一个调节阀而已,而那个东西作用并不太大的。

10. 美国M-3半履带装甲人员职务

名称M3轮式装甲人员输送车

研制单位潘哈德和勒瓦索尔机械制造公司
,FR
生产单位潘哈德和勒瓦索尔机械制造公司
,FR
现状完成生产计划,被水牛装甲人员输送车取代
装备情况法国、阿尔及利亚(55辆)、安哥拉、巴林、乍得、加篷、伊拉克、爱尔兰、科特迪瓦、肯尼亚、黎巴嫩、马来西亚、毛里塔尼亚、摩洛哥、尼日尔、尼日利亚(14辆)、苏丹、布隆迪(9辆)、卢旺达、沙特阿拉伯、塞内加尔、西班牙、多哥、阿拉伯联合酋长国、上沃尔特、扎伊尔
概述
该车由法国潘哈德公司投资研制,于1969年完成第一辆样车。1971年完成第一辆生产型样车,以后便开始成批生产,现已生产1500多辆。该车有95%的机动性部件与潘哈德公司的AML系列车通用,除装备法国陆军外,还出口到33个国家。
结构特点
该车车体为全焊接钢板结构,能防轻武器和弹片。乘员2人,可载10人或1360kg的货物。驾驶员位于车体前部,他的单扇舱盖上装有3个整体式潜望镜,夜间驾驶时中间那个可由红外或微光潜望镜取代。车体两侧各开1个侧门,车尾有2个后门,门上还各开1个射孔。车顶有2个舱门,一个位于驾驶员身后,一个位于车体后部,供安装武器用。此外,车体两侧倾斜装甲板上各开3个窗口,可供步兵在车内进行射击。
发动机和传动装置位于驾驶员后方。变速箱横置,由高速部分与低速部分的2个变速箱组成,并用锥形小齿轮将两部分偶合一体,共6个前进档和1个倒档。动力从变速箱输出至两个侧分动箱,然后经传动齿轮传递给前轮,并经车内的万向轴传至后轮。变速箱和侧分动箱均装有球形差速器,可自动防止车轮打滑。悬挂装置包括螺旋弹簧和装于车化支承臂的油气减振器。霍青森(Hutchinson)防弹轮胎的内胎呈蜂窝状、内充氮气。当轮胎穿破后,仍能以30km/h速度行驶100km。水上行驶靠轮胎划水,浮渡时,干舷高度为0.73m。
武器除了安装克勒索-卢瓦尔工业(Creusot-loireInstrie)公司的STR支架(7.62mm枪架装在支架上)之外,还能装多种武器,包括安装STB旋转支架护板及7.62mm机枪,俯仰范围-15-~+45-,360-旋转;CAFL38型枪塔及7.62mm机枪,俯仰范围-15-~+45-,360-旋转;TLiG型枪塔及7.62mm机枪和40mm烟幕弹发射器,俯仰范围-13-~+55-,360-旋转;TL2i型枪塔及双管7.62mm机枪,俯仰范围-13-~+55-,360-旋转;CB127型环形档板及12.7mm机枪,俯仰范围-15-~+65-,360-旋转;CB20型环形护板及20mm机关炮,俯仰范围-15-~+65-,360-旋转;环形架及汤姆逊-布朗特(Thomson-Brandt)60mm尾部装填迫击炮,俯仰范围-15-~+75-,360-旋转;装有两枚待发米兰反坦克导弹的MCT炮塔或地面武器工业集团(GIAT)ToucanI炮塔装20mm机关炮和7.62mm机枪等。
型号演变和变型车
1.M3/VPC指挥车
车上乘员6人,车内有对外通信设备和作战绘图桌,附加两个蓄电池,武器为7.62mm机枪。
2.M3/VSB雷达车
该车装载电子战设备和雷达系统,如RASIT战场搜索雷达或ESDRA20S搜索雷达。
3.M3/VDA自行高炮
贸底霸厮

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