蒙迪欧越野车

『壹』 新蒙迪欧要改成这样的话需要多少钱呢

1、其实这种车并不适应于上路，根据本人维修行业十余年经验与看到过的至今记忆忧新的事故，不说别的，前脸下围与加侧围，还有尾翼，花不了多少钱，主要是装饰美容店赚大把走了，不算驾驶室里的改装，外面的大包围（下围侧 围尾杠等统称），加上亮条，局部车贴装饰条等，加起来（未做油漆）不会过二千，多年前我自己也动手改过别的车，基本上都是从广东进货，原来是自己去，现在是TB阿，还有直接电话联系的等。让店里做油漆加手工安装费等，估计会收三千以上到四千，一半的利润吧，可能有的还黑，收得更高。暂作最高价四千，这还不算黑，有的改个车出来起码得一二万，二三万，甚至更多。。。极限还有超过车价的。。
2、如果底盘有升高，也就是加高的减振器与弹簧等配件，这个也有千差万别的，如我改过一个纯三菱越野车用的中等的减振加高是550（进价），四根也就2千左右。但收费的话，起码得材料费加10%，工时另收，撑死也不会到三千。
3、那此不讲了，为何说不好，就是轮胎刚圈的问题，这个钢圈至少在18寸左右，轮胎为超薄型子午胎，如果是跑车（赛 车），那还只能在专门的赛道，想想国内的道路，坎坎哇哇的，最关键在于这里。。
讲那些赛车跑车，轮胎是采用尼龙和聚酯材质构造的花纹可以比民用轮胎提供更大的抓地力支持。在F1比赛中，赛车通常可以达到 吨 右的下压力，4克的水平负载和5克的垂直负载。
比赛轮胎的设计通常采用最柔软的橡胶配方以确保最大的抓地力，不过使用偏软的配方也会使轮胎磨损得很快。只要观察一下赛道上的主赛车线，就可以发现大量残留下来的橡胶颗粒（对于高速行驶的赛车而言，这些颗粒的撞击力相当于子弹）。所有的轮胎在高温下可以维持不错的工作状态。F1使用的是开槽的轮胎，通常在90摄氏度至110摄氏度之间达到最佳工作温度。为了维持胎温，轮胎内填充的是不是普通的空气而特殊的低密度气体。
这个里面的关键词：1吨的下挫力，4克的水平和5克。。（这个不管，不懂），撞击力相当于子弹，非空气，是低密度气体。

说明了：普通的子午轮胎具备那下挫力的是不可能的，而且这么薄的边缘，随便小石头一刮擦。。还真裂开了！过有洞或有时没注意下沙沙井盖没有的掉里面的，碰的一声子午线轮胎里的钢丝断了。这个现象主要是跟路面有关，曾看过改后晚上疯狂飙车的，由于轮胎过一个施工路段由于快速通过（石头也不大，饿卵石，铺路用的很小），由于车胎本身就不是耐高温经过一二个小时的快速运行。。在过这个路面时被划开一条长长的口子，由这边“飞”到隔离带的另一边。。车毁人亡。。，还有一位不是为了做跑车纯只是为装饰好看的，掉进没有井盖口，速度并不快，晚上看不清，结果轮胎钢丝被振断，钢圈由于轮胎被压瘪（赛车不会，填充不同），钢圈也被振坏了二个大口子，最不幸的是右侧 轮胎正好擦着右边的路肩。。。按他多年前的价格算，钢圈进口的12幅18寸：1800，轮胎2800（某著名品牌，进价）*2.。。。算算吧，一下就六七千。。。还换来个不好的心情。。
所以，改装可以，建议还是在轮胎以及底盘悬架上尽量不要动，达不到人家的级别，你改了也不要拿他当跑车，就算跑得慢，还得挑路走。。。何必阿。。。
4、不扯远了，如题，钢圈按现行12幅普通的进价是是850，进口1600左右，轮胎进价（马牌1850）。你一算就清楚了。。。
以上经验，只供参考。。。如有不是，请指正。。谢谢

『贰』 福特蒙迪欧1.5t是几驱的

发动机前置，驱动为前轮两驱。这个级别和价格的轿车一般不会有四驱系统的车，毕竟轿车不是拿去越野的，而且这个价格和级别的轿车靠两轮驱动在铺装路面行驶起来已经很稳定了，除非速度过快。

『叁』 二手车，17哈佛F5，14马自达6，13款蒙迪欧（非1.5T），14本田杰德如何选

你好，既然你能让这四款车作比较，看来你对车型要求不高，因为四款车涵盖了越野，轿车和专紧凑型属商务车。而且你也没有说明各是什么排挡方式，说明你也对是否自动挡并不关心。
如果从驾驶体验感来说，蒙迪欧和马六旗鼓相当，都比那两款车好太多，但是这辆车油耗高，尤其是蒙迪欧，粗暴驾驶估计得15个油。
如果从保值率来说，杰德当仁不让。而且杰德还是一个紧凑型商务车，灵活多变，并且油耗适中。
所以，归根结底还是看你个人偏爱，意见仅做参考，望采纳。

『肆』 福特蒙迪欧和丰田普拉多哪个好

家用福特蒙迪欧，越野普拉多。
新蒙迪欧口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑
4.2分
高于同级2.25%
优 点：
隔音效果好
16
动力充沛
14
时尚动感
6
稳重大气
6
功能齐全
6
缺 点：
油箱问题
22
噪音问题
21
轮胎问题
13
变速箱问题
10
舒适性差
8

『伍』 福特蒙迪欧越野车多少钱

蒙迪欧不是越野车，福特的越野有翼虎，锐界，翼博，探险者，猛禽（皮卡）不知道你说的那一款。

『陆』 君威 蒙迪欧 cc x1 途观 怕萨克 这几款车那款好

这几款车跨度很大。首先要告诉你其实车和车之间都是有好有坏的，只有适合，没有最好。这几款车是分几类的。运动型轿车，君威，蒙迪欧，cc。这三款车主打运动。个人偏向于蒙迪欧，性价比高一些。当然cc更漂亮，属于轿跑的外形了，但是相对来说空间什么的肯定会有取舍了。所以看你需求。想要个好外形，漂亮，cc。想运动又要些家用就蒙迪欧。君威不建议你考虑的。途观属于suv紧凑型的。说白了就是比轿车能多走点烂路，但是真拿出去越野就不要想了。另外suv有更高的坐姿，喜欢这样的可以选择。帕萨特这车基本主打商用，兼顾家用。跟运动基本不沾边。

『柒』 福特蒙迪欧这款车怎么样

价格跟宝马5系低配差不多,也是2.0T.外形还算美观,但跟宝马比还差点.

『捌』 德系、美系、日系、法系的越野车都有哪些品牌

一、德系越野车

1、大众途锐

大众途锐自上市以来的销量就一直保持不错。轴距2893mm更是让这个大家伙的空间显得十分大气，变速箱采用的是8档手自一体，而且是全时四驱，最大马力320ps，最大扭矩440N这样看来其越野性能绝对是充实有力。

2、宝马X6

外观来看动力感十足，搭载的4.4T的发动机，最大功率达到450马力，最大扭矩650牛。官方的百米加速4.8秒。

3、奔驰GLS

GLS级是原先GL级的一次中期改款，根据奔驰最新的命名规则在名字里加上了一个“S”。

二、美系越野车

1、乔治·巴顿

它是在福特F-450皮卡的基础上，打造出来的一款简单粗暴的硬派SUV，其最大的亮点就是如“装甲车”一样的外形，整个车身覆盖了全新的特殊材质，集防弹、防火、防震，三防于一体的设计。

2、悍马H2

悍马H2它也算是越野界一辆各方面比较突出的车型，更是悍马最经典车型之一。外观方面，H2延续了悍马的霸气和力量感，继承和发扬家族的优良传统，大气的前脸加上大面积的镀铬材质的修饰配合粗壮的前杠回头率超高。

但外形上相比悍马H1少了几分粗犷但多了几分体贴，整车给人感觉高大威猛、让人第一眼就知道这不是一辆普通车。

3、Jeep牧马人

Jeep牧马人在越野圈绝对是被大家熟知的车型之一，牧马人是一款定位十分明确的车型，它具有非常彪悍的越野能力，粗犷的外观也是深受越野爱好者喜爱。独特的车辆外观设计不随波逐流，经典的圆形大灯分布在7孔前进气格栅两侧，并配备配了LED光源。

方正强健的车身，搭配黑色的前后保险杠以及外抛的四轮轮拱，充满肌肉感，是一台典型美式硬派越野车。

三、日系越野车

1、江西五十铃mu-X

在外观设计方面，江西五十铃mux-X车头保持了原汁原味的五十铃风格，虽然只用了简单的线条，但是却勾勒出较为硬派的风格。在配置上，mu-X全系未配备天窗应该算是最大的遗憾，可能出于车身安全性的考虑，厂商在这个配置上做了一定的取舍。

2、广汽三菱帕杰罗劲畅

这代劲畅于2013年国产，此时再看它的外观确实有些跟不上时代。车头设计地不够粗狂，大灯尺寸略显小气，总感觉外观设计于2010年之前，给人的感觉还是有点儿老旧和沉闷。

劲畅全系标配了主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、遥控钥匙、真皮/多功能方向盘、前排座椅高低调节、第二排座椅靠背调节+前后移动、大灯高度可调、后视镜电动调节/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制和花粉过滤功能

3、一汽丰田普拉多

普拉多延续了陆地巡洋舰系列最纯正越野血统，其车身采用了较多的平直线条，整体营造出了极具震撼力和力量感的视觉感受。

配置上，普拉多还是比较丰富的，全系标配了主/副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、无钥匙进入/启动系统、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、中央差速器锁止功能、电动天窗、真皮/多功能方向盘、真皮座椅；

前排座椅加热、主/副座椅电动调节、中控彩色大屏、220V电源、大灯高度可调、后视镜电动调节/加热/折叠、自动空调、后排出风口、温度分区控制、花粉过滤。

四、法系越野车

标致越野四驱房车

这款车在2018年就已经在日内瓦车展亮相了，这款车不但有房车功能，同时还兼顾了越野功能，这款车的全称是：Boxer4×4Concept。

这款车的车身长度达到了六米，B1车证就可以驾驶，六米长的车身，保证了它内部有足够的活动空间以及旅居空间，大家所熟知的丰田海狮房车，标致的空间可以媲美丰田海狮房车。

车身的设计是一款厢式货车的形状，车身高度达到了2.5米，前车头的最小离地间隙是30厘米，后车尾的离地间隙是50厘米，保证了优秀的通过性。

『玖』 福特新蒙迪欧有越野的吗

操控、舒适度很好。新蒙迪 欧配置标准很高，就连低配都是搭载的是SYNC 3车载系统，而且中控面板触控彩色液晶屏 8寸的。后排的座椅按摩这种高端配置，价格又不高，性价比超高。