『壹』 亲们，Jeep的指南者是越野车吗谢谢啦！
只能算是城市SUV具有城市的越野能力，不具备越野路况的越野能力。
『贰』 吉普指南者这个车怎么样
jeep这个品牌是比较有名的，是全球SUV的领军者。jeep的车型有很多，像自由光、指南者、牧马人、指挥官、大切诺基等等。
Jeep诞生在战争时期，世界上第一辆Jeep越野车是在二战中为满足美军军需生产的，在第二次世界大战期间约有六十万部的Jeep车种加入作战行列。
所以很明显，jeep的档次是不可能与凯迪拉克、林肯等美系豪华车相比；jeep更注重的是越野，而这个也是凯迪拉克、林肯等美系豪华车比不过jeep的。
而jeep最贵车型是大切诺基SRT，售价120.49万。进口车型也就牧马人和大切诺基稍贵，其余车型均价在30万左右。这个价位，jeep车也就属于二线豪华车级别。那更不用说国产后的广汽菲克jeep。
总的来说，jeep车很不错，符合年轻人驾驶，车上的配置也很丰富，前后驻车雷达也优于同级车型，性价比高。望采纳，谢谢！
『叁』 新款指南者算的上越野车吗
新款指南者根本算不上越野车，只能算是SUV，JEEP品牌的车型现在只有像Jeep牧马人这类非承载底盘的车型才算是真正意义的越野车。
『肆』 jeep指南者越野车这车毛病多吗
我的是自由客，和指南者是一样的机器，只是外形不一样。开了快2年，版17000多KM了，没有出过什么问题权，感觉还是很不错的一款车，尤其是4驱系统，过年的时候在海边比较软的沙滩上试了一下，很不错，有个其他的两驱轿车就陷在沙子里了。。。。
『伍』 谁知道越野性能更出众 Jeep指南者到底如何
和CRV等竞争车型的对比结果： 与同样没有前后轴轮间差速锁的CRV（适时四驱，后轴动力最多得到30%）相比，动力能手动切换到前后各50%锁定输出的指南者，越野能力自然非同一般。 同样，与日产奇骏相比，指南者在前后轴动力锁定分配的能力也要胜出一部分。不过对奇骏来说，其拥有通过刹车系统调节动力在左右半轴之间主动分配的能力（其作用类似于轮间差速锁，不过效果大打折扣），这却是指南者所不具有的。因此，在特定情况下，指南者和奇骏的越野能力需要区分对待，不过对于笔者来说，奇骏的越野能力应稍稍胜出一小部分。
『陆』 吧友买越野车，指南者好，还是领克好，大家给
指南者和领克都不能够算是越野车，只能算是城市型SUV车型，个人认为考虑品牌还有保值性指南者好一些，考虑性价比方面领克好一些。
『柒』 指南者属于什么车辆类型
精确的说是城市SUV，基本越野能力+城市多功能经济型车。
而牧马人和路虎属于硬派越野，纯内粹为困难路况设计容的，开铺装路面完全没有燃油经济性。
至于酷威，定位为商务型综合SUV，更强调车内的娱乐和舒适，越野性能基本没有。
瑞虎3、途观、CR-V、汉兰达只能说是SUV外壳的MPV，并不真正具有越野能力，这些车2驱为主，底盘也是纯粹的轿车底盘，真的越野的话两下半就断裂了。但轿车底盘舒适型要好一些。
『捌』 jeep指南者这车咋样
您好 指南者的复操控非制常棒，开起来很有驾驶乐趣，无论是四驱、底盘还是悬架都很不错。至于内饰全看个人爱好了，我觉得不错，没有图片中那么难看。全车的音像很好，就是运动版的4个波士顿单元效果也不错。倒车雷达可以后装，花不了几个钱的。耗油平时市区跑10个多点，上高速9个左右（当然要过了磨合期，主要是CVT变速箱的帮助）。指南者的保养比奇骏还便宜（一般保养300多），就是原装配件的价格稍高点。
『玖』 指南者四驱越野性能怎么样
在默认情况下，车辆会根据路况来在前驱和四驱进行实时切换；而4WD LOCK开关的作用只是锁定四驱传动模式。 车辆会通过一系列传感器和控制系统来驱动中央多片离合器的结合与断开。例如像上图中所示的那样：自动模式下，在平整的干燥路面行驶时，它只是一辆前驱车；如果遇到前轴打滑无力拉动车辆时，电脑才通知多片离合器结合，以近乎50:50的比例进行四轮驱动。 当然，中央多片离合器并不会将前后轴锁死成一个硬轴，当你拉起4WD LOCK开关让车辆始终处于四驱模式状态下，中央多片离合器片轻微的打滑会充当差速器角色，用以应对车辆转弯时所产生的前后转速差。值得一提的是：奇骏的四驱只能在低于40km/h时才能使用；而指南者能承受超过60km/h的时速。 当车辆驶上铁架顶端时右前轮与左后轮腾空离地，对角车轮开始空转。几秒钟后，ABS轮速传感器感知到了有车轮打滑，制动系统命令电子辅助制动启动。卡钳以点刹形式进行制动，试图去努力挽救空转车轮所流失的扭矩。随着仪表盘上ESP工作指示灯的不停闪烁，车辆慢慢向前蠕动。虽然制动力度并不是很大，同时变速箱也会插手干预进行自我保护，但最终还是通过了这个难度不是太大的交叉轴考验。若是再稍稍提高一些难度，恐怕就没有这般顺利了。