90年代皮卡

『壹』 中国皮卡有哪些牌子的

江铃 isuzu
日产 nissan
长城 Greatwall
杨子 Yangzi
中兴 zhongxing
以上是国产品牌;见过国外产的皮卡没?其实著名品牌都生产的,那叫一个帅啊!但是中国皮卡不让进城啊,那叫一个惨喔!说是属于卡车.所以现在皮卡卖的还不如摩托车..

国产皮卡目前已具备7种以上类型，主要有：丰田海拉克斯型、五十铃型、日产尼桑型、通用型、丰田北美版、马自达型、自主开发的轿车型。
所有皮卡品牌中，长城仍占第一位，销量为17361辆。已连续4年半保持了第一。排在第二位的是江铃，8915辆。其次是中兴、日产、庆铃、扬子、阳光、曙光、新凯、万丰等。
1。江铃宝典（燃料柴油/高性价比）可买因素：稳定的质量，可靠的性能，经典的皮卡代表作品。
2。庆铃皮卡（燃料柴油/高价质优）可买因素：30％五十铃进口发动机部件。
3。东风尼桑皮卡（燃料柴油/有待整体质量提高）可买因素：尼桑技术朝柴发动机。
4。长城，中兴，福田（燃料柴油/有损皮卡形象产品）可买因素：价格便宜的像废铁

『贰』 08款09款庆铃皮卡有啥不同

庆铃皮卡当然是目前国产合资品牌皮卡中最好的！因为该车就是重庆汽车和日本五十铃合作在中国生产的五十铃皮卡！五十铃当然把最先进的技术和平台用在庆铃车上，而江铃现在属于自主品牌，现在跟五十铃一点关系都没有，那平台还是上世纪90年代的平台，技术相对较老！而庆铃皮卡作为合资品牌其质量一直都皮卡中最好的，品质和日本原装五十铃相比一点没变！该车除了最低10万起的价格相对来说比较高，但该车在技术、耐用性、综合性能绝对是国产皮卡中最好的，我们单位有一台庆铃皮卡和一台江铃宝典皮卡，庆铃皮卡是03年购买的，用到现在一直没问题，在高速上还可以跑到120码！而那台江铃宝典皮卡是07年购买的，空载时速最高也只能跑到80码（不相信你可以去试驾下），车子跑起来感觉完全没劲，拉了差不多1吨的设备之后车子跑起来完全没有劲了，3档完全用不上，只能用1、2档跑，和那辆庆铃相比差远了。不过现在的庆铃皮卡越来越先进了，新的五十铃2.8升4JB1T涡轮增压发动机最大功率可达85KW，最高时速可达160KM/H，是柴油皮卡中最强的。%D%A

『叁』 90年代的微型皮卡

达契亚 相信不少老一辈的车迷同志都记得这个车吧，就是来自罗马尼亚的达契亚轿车。 上世纪90年代初，这可是比较高档的轿车。但是在大连，轿车型很少，大多数是国内组装的轿货车，现在应该叫做皮卡

『肆』 90年代有一款皮卡车叫什么

那不叫皮卡吧。
和老旧的夏利差胡多的应该是吉利了。或是奥拓。

『伍』 90年代丰田的进口皮卡前面座位为什么是连在一起的求大神帮助

楼主，你好 就我个人而言，我认为八九十年代的进口海拉丝(HILUX)皮卡，前排座椅的连体设计，可能是为了降低成本，进口到中国的皮卡，应该指最低配置的，这样的车，我想在国外是类似于我们农村的拖拉机，实用性第一，所以节约成本，就不考虑舒适性了

『陆』 老款丰田2400皮卡自重多少

你好，我这边只有这两个的款式的数值供你参考。2009款 丰田皮卡(进口) 坦途4700 5座四驱标准型专及2009款 丰田属皮卡(进口) 坦途5700 5座四驱豪华型整备质量都是4900斤。
汽车油耗的计算，耗油量/所行使的公里数 所得出的结果即为油耗。

假如加了100元油，当前油价为7.77元/升，跑了200多公里（根据路况而定），
100÷7.77=12.87升，之后12.87÷200=0.064升/公里=6.4升/百公里

『柒』 90年代很流行的一款车，类似皮卡，车身完全与现在三厢车无异，只是后备厢换成了与皮卡一样的敞口厢，这

我知道，至少有一款叫：达西亚的，好多人俗称半截美，前边单排，后边车斗，但专例外属完全是轿车化的，其实现在想想这种车很实用，尤其是北京的郊区，摇不上号的买辆这样的车多好，郊区用也很实用，但万恶的国产厂家真是不开化，那种又笨又蠢的越野式皮卡家庭用不实惠

『捌』 皮卡车强制报废是多少年

皮卡车在我国属于轻型载货汽车，报废年限是十年；不过可以申请延期最多可以延长五年，延期期间一年两审，也就是说一台皮卡车最多可以用15年强制报废。

车辆年限越长，不仅会极大程度的贬值，而且近年来由于排放标准的限制，一般情况下只要超过排放标准现值，一二线城市就会引导强制报废、其他城市也全线进行。

(8)90年代皮卡扩展阅读：

各类机动车使用年限分别如下：

1、小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；

2、租赁载客汽车使用15年；

3、小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；

4、公交客运汽车使用13年；

5、其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；

6、专用校车使用15年；

7、大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；

8、三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；

9、有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；

10、全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；

11、正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。

对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

参考资料：中华人民共和国商务部--《机动车强制报废标准规定》

『玖』 为什么八九十年代汽车的外形大部分都是方块形状

总有人对国产车不屑一顾，甚至冷嘲热讽。如果就事论事，单纯和外国车的技术质量相比，自主品牌确实还有很大的差距。但是，看待事物要有历史的眼光，站在发展的高度。

1999年3月26日，本田雅阁下线，开启了日系车在中国的全新纪元。

1998年，国产车首次走出国门。图为长城皮卡等待运往中东地区。

1999年9月，奥迪A6下线。德系车在国内制霸的时代开始了。

1999年12月18日，首款奇瑞风云下线，国产车又添新壮丁。

中国汽车迈入新世纪，进入全面发展的新时期……