越野车队旗帜

1. 大众旗汽车参加过哪些世界性质的房车比赛

高等级房车赛来有大众厂牌的几乎没源有。
当然，由于大众集团的子公司太多，比如Seat，WTCC的，Lamborghini在FIA GT1、GT3，还有Porsche在FIA GT2、LM GT2。但是他们成绩都不是很好，倒是大众自己在Dakar是不可一世的。

2. F1是怎么来的

虽然媒体对F1的预热已有近一年的时间，但大多数中国人对F1这一全球观众最多的赛事还是知之甚少。没办法，乡巴佬进城头一回。别着急，其实F1也没啥，给你补补课，让你在分分钟内把F1 “搞定”。 第一分钟：F1是啥 通俗的解释： F1就是一种赛车比赛，“F1”是它的代号。这种比赛之所以火，因为它使用的是最先进的科技制造的赛车，并且由全世界最好的车手驾驶，赛车的速度是所有比赛中最快的，超过300脉。而且这也是最贵的比赛，一辆赛车的造价就在700万美元以上，一般人是玩不起的。 书面的解释： F1是“Formula One”的缩写，中文译做“一级方程式赛车”。所谓方程式，就是按照统一的方程式(规则限制)而制造出来的赛车，其中的最高等级就是F1。其他的还有Formula Junior、F3、F3000，级别都比F1要低。 在哪儿比： 2004年，F1大奖赛共设18站，中国的上海首次成为其中的一站，排在16站。之所以设这么多站，无外乎一个理由：市场需求。所以和越野赛专去穷山僻壤不同，F1的这18站都设在较有经济基础的地方：澳大利亚、马来西亚、巴林、圣马力诺、西班牙、摩纳哥、欧洲、加拿大、美国、法国、英国、德国、匈牙利、比利时、意大利、中国、日本、巴西站。并且都在大城市。 什么时间比： 通常都在每年的3月中上旬开赛，10月份结束。平均每两周有一站比赛，比赛在当地时间的周六、周日进行，方便观众观看。 谁参加： 和其他体育比赛不太相同的是，F1是一个商业味最重的比赛，虽然也是世界范围的，但参加F1比赛的车队都不是以国家的名义出现，而是以所有者和赞助商的名义出现，所以F1吸引了几乎全世界各行业的超级品牌的参与。车队名称五花八门，谁有钱就可以冠名，所以F1也是最嫌贫爱富的。 今年参赛的只有10支车队，每支车队可以派出两辆赛车参赛。 F1英雄谱： 法拉利车队——迈克尔?舒马赫、巴里切罗 迈凯伦车队——库塔、雷克南 威廉姆斯车队——拉尔夫?舒马赫、蒙托亚 雷诺车队——特鲁利、阿隆索 索伯车队——费斯切拉、马萨 乔丹车队——海德菲尔德、潘塔诺 美洲虎车队——韦伯、克莱恩 英美车队——巴顿、佐藤琢磨 丰田车队——潘尼斯、马塔 米那尔迪车队——布鲁尼、鲍姆加特纳 夺冠次数最多车队：法拉利(13次) 个人总冠军次数最多：迈克尔?舒马赫(6次) 第二分钟：F1怎么看 关于赛场：一般为环形赛场，每圈长3-7千米，每次比赛总赛程大约为305-320千米。赛道宽7-11米，为防止车速过快而设有众多弯道，同时也更加考验车手的驾驶技术和赛车的性能。 赛场还设有看台、摄像机与电视塔、大屏幕电视、安全人员观察站、直升机场、医疗站、修理站、赞助商接待看台、围场、比赛控制塔。 排位赛：排位赛以车手单圈的最快成绩来决定次日的出发排位顺序。 根据最新规则，排位赛在周六举行，分成两个阶段，用时大约90分钟。第一阶段排位赛的发车顺序由上站比赛的成绩决定，第一名首先发车，后面的以此类推。第二阶段的发车顺序是按照第一阶段的成绩出发，进行单圈计时，但这次是成绩最差的首先发车。未能完成第一阶段的赛车，不得参加第二阶段排位赛，只能在正式比赛中最后一位发车。单圈用时最少的赛车在决赛中将排在赛道的最前面。如果赛道的第一个弯道是右弯，头位车就排在右边，反之则位于左边。 决赛：安排在周日。上午为自由练习时间，用来检查车子各部分的工作状况。赛前半小时所有赛车进入排定位置，两辆车一排。决赛前车手进行最后一圈的热身，14：00决赛正式开始！车手可以在比赛中更换轮胎和加油，出现故障也可以进入车队维修站维修，但要占用比赛时间。如果赛车中途由于故障或事故而停在半路，车手就将丧失比赛资格。赛车尾部必须安装一个红色信号灯，以防止雨天产生的水雾影响后车视线。 维修人员分工：任何车队都必须配备17名机械师。三人一组负责一只轮胎，1人拆下和拧紧螺母、1人拆旧轮胎、1人更换新车轮，4个车轮一共12人；2人负责前后千斤顶，2人加油，外加一位手持指挥标志的总机械师。必要时还需1位加油助理员、1名引擎技术员和2位机械师，分别负责擦拭车手的遮阳板和清除侧舱进气口内的纸张或杂物，以保证散热器的最佳工作效果。由于比赛时的赛车各个部位温度都很高，机械师们必须穿着防护用具来保护自己。 进站都干什么：当车手在比赛中发现赛车出现故障后，马上通过无线电装置与维修站联系。当收到一切准备就绪的消息后，车手就会把车开进维修站，停在快速千斤顶前。在停稳的一刹那，总机械师用指令牌告诉车手一直踩住制动踏板。这时工作人员立刻用千斤顶将赛车顶离地面，12人分成三组迅速完成换胎。2位机械师则将加压后的汽油以每秒9升的速度注入油箱。对于技术熟练的维修人员来说，整个过程只需6-8秒，而加油时间直接决定着赛车在维修站停留时间的长短。维修结束后，总机械师用指令牌通知车手松开制动踏板，然后赛车马上又箭一般地冲入了赛道。 计分规则：分为车手积分和车队积分。在每站中取得前六名的车手，从高到低的得分分别是10、6、4、3、2、1。车队积分则由旗下的两名车手积分相加而得。 旗帜： F1赛场上有不同颜色的旗帜来作为指挥信号，指挥旗为长方形，由赛道各处的裁判执掌。如果你能看懂这些旗帜的含义，基本算是半专业观众了。旗语很多，我们挑了几个重要的，帮助你看懂比赛。 绿旗：在比赛开始时出示，表示决赛开始前的热身圈比赛开始。 黄旗：表示赛场危险已经解除，比赛可以重新开始。 黑白对角旗：表示对违规车手的警告。 黑旗与白色数字旗混合使用：白色旗上的数字是对违规警告置之不理车手的车号，两旗并用是将该车手罚出场外。 红旗：表示比赛因为某种原因暂停或提前结束。 灯光： 除了旗语，还有灯光。灯光指令装置设置在起跑区的前上方，负责宣布起跑和传达其他各种信息。 起跑时红灯从左至右依次亮起 1. 倒数5秒时，一组红灯亮。 2. 倒数4秒时，两组红灯亮。 3. 倒数3秒时，三组红灯亮。 4. 倒数2秒时，四组红灯亮。 5. 倒数1秒时，五组红灯亮。 6. 五组红灯同时熄灭，比赛正式开始。 第三分钟：F1看什么 没有悬念的舒马赫： F1自从在上个世纪50年代创办以来，几乎每年都有车队不断的退出，到现在只剩下目前的10支车队，其中法拉利车队以13次总冠军的战绩遥遥领先于其他对手，而该队的迈克尔?舒马赫也以个人的6次总冠军傲视群雄，特别是在今年已进行完的比赛中，法拉利和舒马赫已经成功地将车队的第14个总冠军、个人的第7个总冠军揽入怀中。 在接下来的分站赛中，今年的F1其实早已失去了悬念，车迷最关心的是在下面比赛中，谁能击败舒马赫？哪个车队能成为年度车队的第二名？ 舒马赫简历： 车王迈克尔?舒马赫于1969年1月3日出生在德国，身高1.74米，体重75公斤，驾驶F2004赛车。曾先后在1994、1995、2000、2001、2002、2003赛季代表不同的车队取得个人总冠军，其中在转会法拉利车队后，他的事业达到了巅峰，成为F1赛事中的新一代天王巨星。 谁能挑战舒马赫： 舒马赫能够有这么稳定的发挥，除了车技一流外，有一个非常重要的原因是法拉利赛车的稳定，包括引擎的稳定性、赛车的设计等方面的优势。 目前在F1赛场上有可能与舒马赫一搏的车手，包括他的队友巴里切罗、他的兄弟小舒马赫以及蒙托亚、阿隆索、雷克南等人。但是，这些车手除了偶露锋芒外，在全年的赛事中还无法撼动舒马赫车王的地位。很大的原因是他们所在的车队在技术上尚未达顶峰，所以短期内要改变F1目前的现状还不现实。 F1因为中国而精彩： 由于舒马赫和法拉利的过早夺冠，失去了悬念的F1就只有中国这一个看点了。今年9月26日，F1首次登陆中国。中国观众将首次体会“叮叮当当”的引擎声和超过300脉的风驰电掣的极速狂飙的快感。并且上海国际赛车场是目前全世界施工难度最大、科技含量最高、综合功能最全的F1赛车场，整个赛道呈“上”形状，还有最具东方特色的由二十六瓣“荷叶”形巨伞状组成的副看台顶棚。

3. 英菲尼迪的旗下产品

主要车型
英菲尼迪DX
英菲尼迪Essence
英菲尼迪EX
英菲尼迪EX25
英菲尼迪EX35
英菲尼迪FX
英菲尼迪G
英菲尼迪G25
英菲尼迪G35
英菲尼迪G37
英菲尼迪M
英菲尼迪QX
英菲尼迪QX56
英菲尼迪Q50
主打车型
英菲尼迪跑车图册
英菲尼迪跑车
英菲尼迪跑车
Q级：轿车
Q50：运动型豪华轿车（配备迅驰加速技术）
Q60：双门轿跑（配备迅驰加速技术）
Q70：志趣型豪华轿车
QX级：越野车
QX70：跑车型SUV
QX50：crossover
QX50：crossover
QX60：7座LSUV
QX80：全尺寸SUV QX70：跑车型SUV
经典车型
Triant：（2003款英菲尼迪概念车）采用2+2车厢布局，采取鸥翼式车门设计，伸开时约有5.5英尺长、7英尺高。电动开启的前门每个辅以6个柱形气缸，后门开口可以开得很大，为后车厢货物的上下提供了额外的途径。
主要的外形设计是先进的前灯系统，可以引导前灯光束在数字印射数据和GPS技术的帮助下转弯。上面的光束可以旋转至15度角，下面的光束可以旋转至30度，这样可以在夜间时提供更大的可见度，特别是在山间或是在Z字形的路段上。
简洁有力的3.5升双凸轮轴24气门V6引擎，配合5速自动变速器构成了Triant强有力的心脏。先进的ATTESA ET-S四轮驱动系统提供了全天候的动力，同时四轮独立悬挂系统提供了舒适的车辆驾驶性能，两者配合出完美的驾驶体验。在崎岖道路行驶时，悬挂系统还能抬高0.8英寸，在高速公路驾驶时能降低1.2英寸。
essence：
车身长4700mm，是一款前置后驱的混合动力双座跑车，其外形前突后缩的流线型外形继承了英菲尼迪一贯的设计风格，其中车侧导流孔的特色造型源于发簪。混合动力系统由双涡轮3.7L V6引擎和电动机组成，最大功率592hp（442kW）。其中电动机可独立或协助燃油引擎工作，直喷燃油引擎最大功率446hp（333kW），总体构成“平行式混合动力系统”。
小型电动机位于引擎和分离式双离合变速器之间，由锂电池供电，而英菲尼迪全新的SafetyShield辅助安全技术包括Distance Control Assist（距离辅助控制系统）和Lane DeparturePrevention（航道偏离预防系统）。
内饰设计由英菲尼迪和奢侈品牌LV联合完成，风格抽象，采用颠覆传统的不对称式设计，黑色驾驶席与红色客席对比鲜明，中控台完全集中在驾驶席一侧。内饰材质以真皮和实木为主，并用大量铝制配件点缀，突显运动气质。

2009年，时值英菲尼迪品牌诞生20周年，该款独特的概念车可谓是英菲尼迪20周年庆典的最佳贺礼，同时也是英菲尼迪对品牌未来发展的创新之作。
此次是路易威登长期以来为指定汽车定制行李箱的最新举动。作为在各自领域均享有盛誉的高端豪华品牌，英菲尼迪和路易威登的强强联手，不仅形投于时尚的设计理念，更神合于高贵的艺术内涵，从而为豪华品牌携手合作开启了新篇章。
Emerg-e：
在广州车展上，英菲尼迪Emerg-e毫无意外地以其霸气的外形继续风骚英菲尼迪的展台。英菲尼迪Emerg-e全车上下渗出一阵阵浓浓的未来的味道，仿佛开着它能穿越时空去到遥远的未来。不过相对于其外形，大家更期待的是什么时候会进入量产上市发售。
GT-R概念车
在一次记者招待会中，日产CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）暗示英菲尼迪将打造一款英菲尼迪GT-R车型。卡洛斯戈恩并没有明确表示这款车会成产，但是告诉汽车媒体打造一款英菲尼迪的GT-R车型很容易做到，因为“所有为日产开发的技术都可以用在英菲尼迪车型上”。然而，卡洛斯戈恩说这款车并没有处于开发状态，并且可能永远不会被制造出来。这稍令人失望，但它听起来像该公司并未关闭打造高性能旗舰车的大门。
JX概念车
之前曾报道了英菲尼迪全新JX车系豪华跨界车在海外的路试图片。英菲尼迪发布了其即将上市的7座豪华跨界车的首张预告图片，与“Power of 7”活动的发起时间刚好相符。这张预告图是英菲尼迪JX概念车的首张图片，这款概念车将会在2011年8月18日举行的2011年圆石滩巡展上正式首发亮相。这辆被称为JX的英菲尼迪豪华跨界车线条流畅飘逸，后部车顶为了满足第三排的头部空间平缓过渡，车轮轮眉鼓起创造出肌肉感的外观。承袭了英菲尼迪一贯的设计风格，延续了Essence概念车“新月”形的设计。
英菲尼迪JX第三排坐椅宽敞且易于乘坐者进出，提供了超乎寻常的乘坐灵活性。此外，英菲尼迪JX还采用了时下最先进的车内技术，如下一代远程信息处理系统。
动力方面，未来量产之后JX将拥有宽泛的动力序列，将会根据发动机排量的不同拥有JX25，JX20，JX25h以及JX30四种型号，其中JX25h为混合动力版本。排量将为2.5L和3.5L车型，搭配CVT变速器。
其中一个量产版本——2013 Infiniti JX，将在2011年11月洛杉矶车展亮相，2012年第二季度之前在美国销售。据英菲尼迪美洲公司副主席Ben Poole介绍，该车内部空间的灵活性将会是一大亮点。“在家用豪华车选择不多的今天，英菲尼迪JX豪华 7座跨界车的出现无疑将满足很多消费者的需求”
英菲尼迪JX造型流畅，外观富有肌肉感和运行性，从设计看，这是一款偏重于运动型的大型豪华交叉车。
LE概念车
英菲尼迪LE概念车采用纯电机驱动，实现了零排放，同时续航能力更强劲，充电有多种模式选择。
这款概念车采用流畅的车身线条，风阻系数仅为0.25。为了达到降低风阻的目的，设计人员采用了独特的格栅，往里凹得很深的腰线和19英寸空气动力学轮圈及低抗滚轮胎。车厢内部配置也很豪华，包括了真皮座椅，“HAKU”银色内饰和蓝色背景照明。
该车动力系统为一台由24千瓦时锂电池供电的电机，最大功率100千瓦/136马力，扭矩325牛米。该车的加速性非常优异，单次充电后的行驶里程约为161公里。当电池电量耗尽后可通过集成接口，快充接口或无线充电系统充电。
Q50新车
Infiniti（英菲尼迪）发布全新Q50 车型官方图片，也许有的朋友在纳闷Q50是什么车型，其实就是英菲尼迪的G系列，只不过改为全新的家族式命名方式。
从这组图片中可以看出，全新英菲尼迪Q50在外观上可以说和上代车型有了翻天覆地的变化。新设计的前大灯类似于三角形的造型，并且有一道类似于灯眉的光带。并且加入了LED日间行车灯。
中网的造型变化不大，只是将横条格栅换成蜂窝状格栅，整体效果更加年轻也更加动感。
车尾方面，尾部灯组也经过了全新设计，更加的细长，造型类似于现款M系列。双边单出的镀铬排气也更加凸显运动气息。
内饰方面，Q50延续了英菲尼迪一贯的豪华内饰设计风格。较现款车型，新车中控台的布局有所变化，黑色内饰搭配木色面板装饰，豪华、运动淋漓展现。
动力方面全新英菲尼迪Q50将搭载一台重新调校的3.7L V6发动机，而小排量的2.5升发动机相信也会推出。
在刚开幕的2013年上海车展中，也宣布以QX50及最新的Q50为基础、打造出中国专属的新车型。在本届上海车展中、Infiniti除了进行Q50的亚洲首演之外，也宣布将会为中国市场推出专属的Q50L长轴车型，另一方面原先称为EX系列的QX50，未来也会同样推出QX50L的长轴版本，以满足中国市场高端消费族群的需求。
QX56尺寸依旧是那么魁梧，长5290mm*宽2030mm*高1935mm，轴距达到3075mm，这些数据让几乎所有国内的SUV都感到汗颜。细节方面则多了更多的日系元素，给人的感觉就是精致，不像之前的走线那么粗犷了。
中央触摸屏的尺寸达到了7英寸，无论分辨率还是色彩都称得上一流，并且提供了DVD播放、车辆信息、40G硬盘式GPS导航和全景倒车影像等众多功能。
按下方向盘下的DCA控制按钮，仪表盘便会亮起相应的指示灯，液晶屏上的CDA指示也会打开，同时显示的还有瞬时油耗柱状图，样式非常便于理解，方便车主更好的控制车辆日常驾驶的油耗表现。
关于英菲尼迪
自1989年北美地区发布以来，Infiniti 英菲尼迪秉承“灵感、优雅、力量”的品牌精髓，在豪华车市场创造了辉煌的业绩，现已成为全球范围内的豪华汽车品牌。2007年，英菲尼迪品牌正式登陆中国。英菲尼迪特许经销店网络遍及华北、华东、华南、西南和西北的广大地区。英菲尼迪旗下全系车型也均已进入中国市场，包括：运动型豪华轿车英菲尼迪G系、高端豪华轿车英菲尼迪M长轴距版、豪华中型SUV英菲尼迪EX、跑车型豪华SUV英菲尼迪FX、全新豪华七座SUV英菲尼迪JX、奢华全尺寸SUV英菲尼迪QX。
作为新一代豪华车典范，英菲尼迪致力于为每一位尊贵用户打造专属豪华体验。在这一理念引领下，英菲尼迪在中国的每家经销店设施建设都秉承其全球统一标准“IREDI”，悉心营造英菲尼迪“新豪华”品牌新境界。“IREDI”，即为“Infiniti 英菲尼迪零售环境设计标准”。以“IREDI”的丰富内涵为载体，英菲尼迪的客户关怀理念（Total Ownership Experience）被凝炼成八个字——“致情致盛，完美体验”，它为中国消费者带来一系列宝贵的附加价值：4年/10万公里的免费保养服务展示了英菲尼迪对高品质服务的承诺和自信；24小时道路救援服务可令顾客出行无忧；CCC（客户关怀中心）的便捷服务更加人性化。英菲尼迪全球首家旗舰店于2012年7月在北京开业，确立了英菲尼迪全球服务新标杆，该标准被推广至英菲尼迪全球范围内其他市场。
2010年7月，为了顺应中国豪华车市场的持续增长，日产（中国）投资有限公司进口车事业部（ICB）调整为英菲尼迪中国事业总部（IBU-China），更直接地接受英菲尼迪全球事业部（IBU）的管理；2012年5月英菲尼迪正式将全球总部迁至香港，成为全球首个将总部迁至香港的豪华车品牌。这两项事件标志着中国已成为英菲尼迪全球发展的中心。
2011年3月，英菲尼迪作为红牛F1车队官方合作伙伴，正式加入世界一级方程式锦标赛（F1），赞助红牛车队2011及2012年度F1赛季。在这两个赛季，红牛F1车队均包揽了车队总冠军和车手总冠军奖项。英菲尼迪全球首位品牌形象大使、红牛车队车手塞巴斯蒂安·维特尔成为史上最年轻的连续四次夺得车手总冠军的车手。
概念车型
英菲尼迪在的日内瓦车展上发布其新款Etherea概念车，这款概念车预展的是一款于2014年投产的新款前轮驱动版Coupe-掀背车。
该车借鉴了英菲尼迪之前Essence概念车的部分设计特征，包括其新月形的C柱，同时该车新的前灯与尾灯束则预展了英菲尼迪的新设计风格，这一新的设计风格将会应用在新一代的G系列车型上。
英菲尼迪表示，这款Etherea概念车向更年轻的购车者提出了一种新类型的豪华。“它并不是传统豪华车的缩小版，”英菲尼迪公司表示。
这款非常时尚的概念车长4.4米，英菲尼迪表示该车将Coupe、轿车、掀背车与跨界车的品质融合到了一起，这要多谢其升高的行驶高度和巨大的碳纤维装饰合金轮毂。在内饰设计方面，这款高科技的Etherea将采用高品质的日本材料和表面抛光材料。
车子侧面的标识显示出该车是一款混合动力车，之前的报道曾表示过，这是一款借自于新款M35h的四缸汽油-电动混合动力传动系。最终的量产版车型可能会搭载源自奔驰的涡轮增压式四缸发动机。
量产版Etherea可能会基于雷诺-日产的新款C平台设计，该平台将支撑雷诺-日产联盟每年大约150辆车的设计，其中包括新一代的梅甘娜。
英菲尼迪表示，这款“实用的”概念车采用了“一种新的机械设计”。公司还表示，该车采用了“具有创新性的进入安排”，这暗示其车门可能会采用后铰链式设计。
这款Etherea最早于2014年投产，在英菲尼迪基于日产Leaf发布其自己的豪华电动车的一年后。

4. 越野车上插的高红旗叫什么名

沙漠旗，为了在沙漠里提高辨识度。旗杆可以用鱼竿制作，韧性和强度大，高度也有保障。在高低不定的沙漠里，沙漠旗是很有效的标志。

5. 什么车比较好

德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。

网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。

德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，

日本也有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，

本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍 日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小心这个名字，认真你就输了，

名字叫<知知君>一定要记住

一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！

德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。

德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。

但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，

其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，

根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，

所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。

二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，

看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，网络知道发图片容易被屏蔽），

关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，

被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。

三、品牌底蕴：日系完败。

在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障

也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会买日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说买日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说傻逼一个

我卖了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般买日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，

最后说一下他们品牌的特点

，。宝马的霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、奥迪的低调奢华、大众低调稳重，操控，皮实耐用，

而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，

四、驾乘感受。德系完强。

欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，

说到这日本车又是个垃圾，

总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就买日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板买车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？

（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，

其他车系：

韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，

美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗

，当然，大众好，连续好几年全球销量冠军， 在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 这都是日本车比不了的，德国车就是好。

世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷

世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利

世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，

世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利

世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，

世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一

世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，

世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。

纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳

6. 与北京BJ40越野拓展之旅，顺路去救援了一把

淡竹初夏，阳光轻洒，九曲流沙，山川如画，原始河滩偶有人家。 就在霎那，金戈铁马，燃情进发，澎湃天下，拼滩大围横渡自驾。 浅滩涉水，勇往直前，长漂合围，不费吹灰之力。 深水险滩，单枪匹马，长驱直入，乾坤大挪移舍我其谁。 5月份北京BJ40仙居拓展体验之旅，完美收官！
这次休闲之旅，穿越水路，踏遍山川，拓展露营，行程比较丰富。BJ40越野车队8个字形容：一呼百应，放开越野！。
外出的心情，沿路的美景
车队一出场便是火热的中国红，车身贴各有特色，各具风格，霸气侧漏
再来一组：加装了前防撞梁，感觉任何车子都接近不了它了，轮毂很炫酷，照射灯及行李架，标准的救援车辆
怎么去形容，外观改装后，更具风格了
这个救援射灯，晚上真的无敌了，就怕大哥心情不好，射瞎你的眼！
LED前大灯
改装后的轮毂，造型更加炫酷，运动
迎宾踏板也改了
突然发现是纪念版，后尾灯还加了一个外观件，全尺寸备胎直接外悬挂，更狂野
一所房子，一辆车，突然成了向往的生活！
点赞的有没有，这车改的真心让人喜欢。
这辆也有明显外观改装：机盖，轮毂，行李架还有牵引绳
看下牵引绳，后面车辆被困，靠牵引绳脱困
第一次看到这组机盖
仙居，神仙居住的地方，人杰地灵，风景如画，还有中外闻名的仙居杨梅，下个月即将上市。 首站抵达瑶林农庄
横扫千军，BJ40够豪横
组团来的，看到我们的队伍了吗
还有一辆蓝色的，颜色不搭，没给上镜。
北京BJ80，够硬
BJ80盛世华章版，招蜂引蝶的神器
抵达瑶林农庄，风景美如画，溪水流淌声还有风吹过的声音，在这个嘈杂的城市里难得清闲和宁静
农庄依山傍水而建，永安溪大桥尽收眼底。
集体合影，一呼百越，放开越野，正是生活美好的开始。对生活的憧憬，和对自由的向往
抵达后，第一项就是团队建设
叠罗汉也是厉害了，胜出！
团队协作，努力致胜，口号必须要响亮：战狼战狼，永不言败
团队合作，努力战胜
一个环节下来，大家也都饥肠辘辘，午餐立刻安排起来
因为相同爱好，大家有缘聚一起，为相识举杯，为越野干杯
仙居农家特色小菜，你眼睛看到的这份叫做炸响铃，是仙居八大碗中的其中一碗
大脸豆腐，味道超级好，光盘
南方河虾，这个季节的特色菜
西瓜和夏季绝配，仙居的西瓜更加香甜
第二部分：仙居淡竹跨越山河，气氛小搞起来 吃过午饭稍作休息后便迫不及待地开始越野体验。大部队驱车来到了仙居淡竹，老司机们驾驶着BJ40在溪水中进行越野，充分BJ40的强悍，展现了它的激情，感受硬派越野的真实实力。
清澈见底的溪水，忍不住多放几张。 这里是浙江*台州*仙居
一滩清水被搅浑
仙居的山，仙居的水，还有仙居的石头，大家请过目
淡竹原始森林，自行网络
准备出发玩水去了
半路上接到队友的救援信息，大部队开往路上
这个水，清澈见底，但是深度很不好把控，这次老司机也陷进去了。
80也下水去了，可以看到水的深度已经到膝盖了。大家在合力脱困
基本已经脱困，但是车子已经不能在启动了
最后由蓝色环塔拖车子出来。岸上看的人好奇，新鲜，但对40车主来说可能是小菜一碟
岸边的车队
在大自然面前，BJ40也显得渺小无比
女司机，唯一的，开车猛是因为她拥有的BJ40，上得了山，下得了水。盔甲很重要。
这条溪水清澈见底，全是大石头，40看到水就和鸭子看到水是一样的心情，喜悦
车里的MM，一边喊着注意安全，一边高呼好玩，一边猛拍照片。她是越野小白，相信多带几次也会爱上。
黑车出镜。此车是应急救援队的，刚才就是它第一个冲到水里去救援的。猛踩油门，冲到水中央。这是什么样的自信，BJ40给的安全感吗？
也插坑了
大家玩嗨了，各种凹造型
两豪横车主也变的好可爱。挥舞着旗帜，扬起发自内心的笑容
40车顶的承受了什么？棒呀
好嗨哟，相信都是第一次爬到车顶嗨
小姐姐们比心
大佬，棒棒的组合
吃过晚饭，大伙一起点燃火把，支起火堆开始晚上的篝火露营。
团队合作，互帮互助
大家分享快乐与生活的经验
大家放下烦恼与琐事，偶尔的回归自然，享受自然，这个时候你会觉得啥都不是什么难事
成年人的世界里没有过不去的坎，生活给的各种苦楚，一定要加油努力
帐篷，晚上要露营，很难得
应急救援，可见不一般
破晓前的宁静
日出农庄，山清水秀，人间值得！
隔天准备返程了
车队返程
车与水的碰撞 擦出爱的浪花
蓝色静谧之美，这个时候很安静
头发可以乱，队形要保持，挥舞队旗的乐趣自在其中
写在最后，这次越野拓展之旅，圆满结束。留给大家一份美好的体验与回忆！

7. 菲亚特旗下有几个品牌

菲亚特集团 菲亚特汽车公司(Fiat Auto)——汽车 菲亚特汽车公司是菲亚特旗下最大的经营公司，1978年，菲亚特汽车公司从集团业务中独立，主营轿车和轻型商用车，至今已生产汽车7000多万辆。2003年共销售汽车约170万辆，营业收入达200多亿欧元，占集团总收入的42.3%。该公司拥有菲亚特 (Fiat)、蓝旗亚 (Lancia)和阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特(Fiat)。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。同时，菲亚特也积极致力于发展潜在的、具有最大需求的新兴市场，公司的全球化业务主要基于生产家庭型"世界轿车"：菲亚特派力奥(Fiat Palio)、菲亚特西耶那 (Fiat Siena)、菲亚特派力奥周末款(Fiat Palio Weekend)和一款皮卡。) CNH——农用机械和工程机械 CNH是国际上农用拖拉机、联合收割机、牧草和饲料机械以及葡萄采摘机械制造业的领导者，它还是工程机械的世界第三大生产商。CNH诞生于1999年，源自两个拥有世界知名品牌的制造商的合并——纽荷兰公司 (New Holland NV)和凯斯公司 (Case Corporation)。 依维柯(Iveco)——商用车辆 依维柯设计、制造并销售全系列的适合公路运输和越野用途的轻型、中型和重型商用车辆。此外，依维柯还生产客车、特种防卫车辆、民用防护车辆、消防车辆以及发动机。今天，依维柯已成为世界上轮式运输车辆的佼佼者和车用及工业用柴油发动机最重要的制造商之一。 法拉利和玛莎拉蒂(Ferrari and Maserati)——豪华运动轿车 公司的使命是：制造代表世界公路车和场地赛车之极品的独特的运动汽车。这一传奇直到今天仍在延续，2003年，公司连续第四次获得一级方程式车手总冠军，连续第五次获得车队总冠军。玛莎拉蒂是公司的另一品牌，集尊贵、技术创新、风格和性能于一身。 玛涅蒂·玛瑞利(Magneti Marelli)——零部件 玛涅蒂·玛瑞利的业务涵盖照明系统、发动机控制系统、汽车电子系统、排放系统、悬架和减振器、赛车运动和零售服务。公司拥有遍布欧洲、南美洲、北美洲和亚洲的生产基地，向全世界的汽车制造商提供最优异的零部件和系统——多次在一级方程式比赛中蝉联冠军的法拉利赛车的电子控制单元即是玛涅蒂·玛瑞利的出品。 柯马(Comau)——生产系统 柯马是汽车工业自动化领域的少数几个全球供应商之一，能够保证向客户提供全套服务：产品工程和流程、生产系统、生产线和设备的投产，以及对工业设备进行保养从而保证其正常持续的运转。公司在欧洲、北美自由贸易区、拉美、罗马尼亚、俄罗斯、南非、印度、中国和澳大利亚都设有分支机构。 泰克西 (Teksid)——冶金产品 从建立之日起就活跃在车用冶金部件业的泰克西公司，在该业务领域内名列国际前茅。它与欧、美主要汽车厂商合作，业务涵盖高科技铸铁和和铸镁。公司品牌有Teksid 和Meridian，在发动机缸体、缸盖、排气歧管、发动机轴和凸轮轴(铸铁)，仪表板嵌板、座椅框架以及其它镁制车身部件方面占据世界领先地位。 商务解决(Business Solutions)——服务 公司成立于2000年，是菲亚特集团旗下从事企业服务的公司集群，其主要业务涉及四个方面：人力资源、不动产管理和设备管理、行政和采购、信息技术和通讯技术。 艾特蒂(Itedi)——出版和通讯 艾特蒂涉足的领域包括出版、广告(通过Publikompass公司)和通讯。旗下拉斯丹帕出版社的日报《拉斯丹帕》(La Stampa)在意大利全国发行的非专业日报中列第三位

8. 为什么有时候会看到越野赛车后面安装了一个很长旗杆的旗子

个人习惯或者是做标记用，比如说在沙漠或者比较特殊的地方，可以更好的让别人知道自己的位置。

越野豁沙，作为初级玩者除驾驶技术的练习之外，初期还有几个困惑就是有时忙着看路，碰到硬沙面或车辙混乱的地面时与前车距离大就不知道前车去向而迷路，或者是在沙包中穿梭，前车被沙包遮挡也容易迷失方向，车上安装根的旗杆对后车提供大大的方便！现在豁沙时旗杆有许多办法，有的在吸顶车载天线挂条旗子，有的在车上绑根棍子，也有的临时在车上绑根鱼竿，各种办法都有，车队行走时壮观也方便识别。

二、 制作工艺
1、旗杆的连接：
1）旗杆为几种不同规格的不锈钢焊接管，内插加强钢管，通过法兰焊接而成。
2）法兰与旗杆的内圆过渡配合，公差为正负0.05。
2、制作要求：
1）杆的制作过程中不得碰伤其表面，焊接处打磨抛光。
2）绕绳架及上滑轮焊接后应在通过旗杆轴心的同一平面内。
3）公司标牌点焊在绳架下离地800高处。