1. 哪位朋友能知道--天津市哪些品牌型号的电动车可以上牌
你不用 记这么多 你只要 去 个个经销点 买车 就给上 牌照 最好是 厂家 直销的 别去 私人店 价高 车质不保 呵呵 最近 我在 万新村 这带 邦德电动车专卖店 买了 两辆 电动车 一个 星期 他就给上牌照了 方便 还 省事 要不你还要 去 交管局排队 上牌照 麻烦呀 ！！！
2. 败者为王比亚迪！
汽车记者，汽车视评，记录汽车
比亚迪屡败，屡战，折射出中国民族汽车工业之艰难。
2007年，王传福对媒体说，比亚迪要实现2015年产销量中国第一、2025年全球第一的目标。王传福认为：2020年将是电动车的天下，而他掌握了电动车的核心技术，他手上有冲击汽车业的“核武器”——电动机。
2007年比亚迪深圳生产基地落成典礼
但是到了2019年，电动汽车销量仅占约4%的市场份额。2020年，电动汽车不仅没能成为主流，反而因为接二连三的起火事件，市场份额进一步下滑，大批消费者对它敬而远之。
覆巢之下焉有完卵？比亚迪作为中国新能源头部企业，日子不好过也在情理之中。
看一组数据就能明白比亚迪目前的囧境。
2017年，比亚迪动力电池出货量为7.2GWh，宁德时代为12GWh，比亚迪动力电池业务第一次被宁德时代超越。更要命的是，从此之后，双方差距越拉越大。在这场战争中，比亚迪战败。
2019年，比亚迪新能源汽车销量为21.93万辆，特斯拉却突飞猛进，当年大卖36.75万辆。比亚迪连续四年世界第一之后，2019年被特斯拉超过。比亚迪“再败”。
2020年5月，中国汽车销量环比、同比均取得正增长时，比亚迪整车业务同比却下跌6.18%。新能源业务，5月，整个行业仅下跌25.8%，但比亚迪下跌了48.28%；行业环比增长19.5%，但比亚迪下跌了12.85%。1-5月累计，比亚迪新能源销量仅为46,512辆，同比下跌60.94%。和行业大势相比，比亚迪再度“败北”。
也就是说，比亚迪新能源在“逆向”而行。
宁德时代、特斯拉、蔚来纷纷斩首比亚迪
理理数据发现，比亚迪在各个方向上都被超越。
2017年之前，比亚迪动力电池出货量连续多年全国第一，但就在当年，后起之秀宁德时代超过了比亚迪，此后双方差距越来越大。2019年，宁德时代动力电池出货量为32.5GWh，比亚迪仅为11.1GWh。2020年1-4月，比亚迪的动力电池出货量仅为1.52GWh,仅为宁德时代的三分之一。
新能源汽车领域，直到2019年之前，比亚迪连续多年世界第一，“比亚迪”三个字的含金量，一度超过了特斯拉。但2019年，特斯拉的销量一下子蹿升到了36.75万辆，远高于比亚迪的22.95万辆。
今年5月，特斯拉仅国产Model 3一款车的销量，就高达11,095辆；威马EX5单一车型销量为1503辆；蔚来两款车总销量为3436辆（ES8、ES6）。
而比亚迪共8款新能源车型，总销量才11325辆，单一车型月平均销量仅约为1400台左右。从售价来看，蔚来和特斯拉车型均价要高出比亚迪一大截。
如果不做出改变，比亚迪前景堪忧。
拆分动力电池业务 比亚迪断臂求生
2008年，京华时报的一篇报道这么写到：“在美国彭博社的镜头下，比亚迪总裁王传福抚摸着双模电动车F3DM，像抚摸着自己的孩子。强光下，那张因过于紧张、兴奋而煞白的脸渐渐恢复红润。‘在电动车上，中国已经领先世界。’王传福依然是那个语不惊人死不休的王传福。”
比亚迪F3电动车
王传福所说的“在电动车上，中国已经领先世界”，其所指的就是铁电池。但事实结果证明，2017年，三元锂电池上位，比亚迪铁电池败北。
看数据。今年1-4月，比亚迪合计配套新能源汽车约2.9万辆，同比下降70%，动力电池装机量合计约1.54GWh，同比下降70%。其中，三元动力电池合计配套新能源汽车28,566辆，同比下降70%，装机量合计约1.31GWh，同比下降68%；磷酸铁锂动力电池合计配套新能源汽车887辆，同比下降70%，装机量合计约0.23GWh，同比下降68%。比亚迪当年的“核武器”败北无疑。
穷则思变。今年3月，比亚迪宣布旗下动力电池业务正式拆分，成立独立的“弗迪品牌”。弗迪品牌旗下的动力电池，不再只供给比亚迪新能源车一家，而是面向全行业供货。
3月29日，比亚迪发布一种新型的磷酸铁锂电池——刀片电池。比亚迪说，消费者能想到的所有品牌，都在和比亚迪谈合作。
比亚迪刀片电
弗迪品牌独立，从战略上改变了“比亚迪新能源车”的存在。为了生存，比亚迪不惜断臂，这条手臂，就是比亚迪的整车业务。
过去十多年，比亚迪新能源车一直是业内独特的存在，撑起了“比亚迪”这三个字所代表的品牌内涵，而其核心优势就是动力电池。如今，随着比亚迪动力电池业务的拆分，任何品牌都能够与比亚迪电池合作，比亚迪新能源车不再具有这独一无二的优势，那么，从此之后，比亚迪新能源车将何以立足呢？这是个大大的疑问。
与此同时，随着比亚迪动力电池业务的开放，意味着比亚迪新能源车从此之后有了更多与自己“贴身肉搏”的竞争对手：这些对手，将和比亚迪新能源车一样，搭载同样的电池，甚至同样的BMS电池管理系统，届时“比亚迪”这三个字所代表的品牌价值，还能在消费者心目中剩下多少呢？
5月9日，比亚迪销售公司总经理赵长江在微博发声：“根据19号预售到现在的19天，汉超过特斯拉销售量的机会非常大！接下来产品体验开始，渠道形象、商超体验店，服务升级等会更大爆发！?”
小编的疑问是，按照今年5月的数据，比亚迪8款车加起来的销量，才勉强超过特斯拉Model 3一款车的销量。那么，不再具有“电池唯一优势”的比亚迪汉，能有几成机会打败在续航、电池管理系统以及自动驾驶领域都有绝对优势的特斯拉Model 3呢？
尴尬的传统汽车业务
还是京华时报2008年的报道：“在王传福的规划中，传统汽车始终是过渡品，他的最终目的只是电动车，甚至只是电池组。发展传统汽车只是为了维持现金流和扩大制造规模，降低成本的需要。因此，王传福曾宣布，不研发发动机和变速箱。因为有了电池组，这些都没有必要”。
从这一点不难看到，从一开始，比亚迪并不重视传统汽车，它的终极目标是电动汽车，“发展传统汽车只是为了维持现金流和扩大制造规模，降低成本的需要”。但如果看2020年1-5月的销量占比，传统汽车在比亚迪整体销量中占比高达62.72%，比亚迪最初聚焦电动汽车的策略并没有得到彻底实施。
如此心猿意马三心二意的汽车品牌，如何能与专注于电动汽车和自动驾驶的特斯拉匹敌呢？
一线生机
比亚迪到底是王者还是loser，这取决于你的角度。
羽坛名将李宗伟和林丹相爱相杀，一生交手40余次，李宗伟输多赢少，尤其是四次世界冠军争夺战，李宗伟四战皆墨。但在其职业生涯中，李宗伟斩获了46个超级赛冠军，超过林丹（21个）和谌龙（20个）的总和；一度在世界第一的位置连续保持199周，累计350周。这个记录至今无人能破。
2012年，李宗伟出版了一本自传，他在团队和出版商的众多方案中选择了《败者为王》。2018年，同名电影上演，李宗伟本尊亲自出演。尽管在世界大战中屡败，但李宗伟屡败屡战，最终封王。
比亚迪正在经历类似的情形。
尽管比亚迪在与宁德时代、特斯拉的多线战事中败下阵来，但比亚迪依然存在以下重要的优势：
1、国内市场，比亚迪新能源汽车销量依然高居榜首。
2、在动力电池领域，比亚迪全新的刀片电池，或成为市场新的宠儿。
过去的比亚迪新能源车，看起来只有“比亚迪独家供应的电池”这一唯一优势；过去的比亚迪动力电池，看起来也只有“专为比亚迪汽车供货”这一唯一优势；如今，无论是比亚迪新能源车，还是比亚迪的电池业务，它们不再只属于彼此。它们有了完全不同的定位，这改变了比亚迪的公司结构，使得比亚迪成为一个全新的企业。它会走向何方呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 达卡他韦为什么价格只要600元 印度达卡他韦价格
印度仿制药确实便宜，而且效果也不错，值得入手的
4. 世界十大品牌
最近世界著名品牌顾问公司“INTERBRAND国际品牌”2000年度全球最有价值品牌调查表明，在个身价最高的全球知名品牌中，美国占了9席，以下是列表比较：
名次 品牌名称 2000年价值（亿美元） 1999年价值（亿美元） 国家
1 可口可乐 725.37 838.45 美国
2 微软 701.97 566.54 美国
3 IBM 531.84 437.81 美国
4 英特尔 390.49 300.21 美国
5 诺基亚 385.28 206.94 芬兰
6 通用电气 381.28 335.02 美国
7 福特汽车 363.68 331.97 美国
8 迪斯尼 335.53 322.75 美国
9 麦当劳 278.59 262.31 美国
10 AT＆T 255.48 241.81 美国
中国最有价值品牌’99/’98年度报告
名次 品牌名称 1999年价值（亿人民币） 1998年价值（亿人民币）
1 红塔山 423 386
2 海尔 265 192
3 长虹 260 245
4 五粮液 86 60.62
5 一汽 79.08 76.29
6 康佳 78.87 63.03
7 联想 76.82 58.80
8 TCL 75.56 56.38
9 科龙 59.16 55.50
10 三九集团 49.18 47.33
5. 东风雪铁龙C—Quatne世嘉两箱1.6L自动挡 汽车最低价位是多少
2011款 两厢 1.6自动炫雅型
11.88万
2011款 两厢 1.6自动冠军版
12.10万
2011款估计没有太大优惠，顶多可以要点装饰。要是10款的至少有几千的优惠，但建议还是很买11款冠军版。新车包括三方面特点：分别是限量发售 铭牌标记；增配多功能触摸屏；赠送羽毛球装备包。
6. 广本皓影车友们，请问这车都有哪些地方吸引了你
这个有点多啊，颜值，最美本田车，不用多说；搭载第三代i-MMD混动系统，知道的也不用多说，两次获得沃德十佳发动机称号！还有配置，像顶配锐·混动配置那叫一个丰富，前排HUD抬头显示、前/后排座椅加热，后排遮阳帘、脚踢式电动尾门、后排多媒体控制系统……后排配置几乎能达到商务级待遇。
7. 魔兽世界账号价钱
根据我从5173和淘宝多次倒号的经验来看你这号差不多425-600之间，如果有人出一口价500就马上出手理由如下
1 首先从这号的装备开始分析，不是双修没有JJC装备。一般卖出好价钱的账号都是JJC和FB双修。而且单看FB装也并不是十分出色，现在FB整体削弱了30%T6相当的好拿。现在一套纯SW毕业的号也就最多700+左右。
2 从你这坐骑上分析我发现也并没有太多亮点。首先白龙是50个坐骑收集奖励，50个坐骑收集实在是太简单了只需要把各大主城的基础坐骑和几处声望坐骑全买出来就行了并没有多少难度就是花点时间而且白龙随着坐骑的日益增多会变的越来越鸡肋从现在骑白龙人数不断增加就可以看出。ZAM熊和白条鸡是个小小的亮点不过这两个坐骑比起别的特殊坐骑并不沾光，比如KLZ马和乌鸦之神就比他们出色。至于DK马现在已经变得烂大街了自从DK马的爆率增加到1%（原来0.01%）就鸡肋了而且STSM只要是70基本都能单刷像FS和DZ这样的职业18分钟就能刷次后门。现在做起最值钱的就是凤凰和幽灵虎了（甲虫之王的也勉强可以算上）再其次就是JJC的铁甲虚空龙这些都没有卖出高价比较难。至于宠物吗这些基本都可以从AH买到就不显的珍贵了像雷首角鹰兽和猩猩宝宝 绝版的红绿色小神龙从AH买不到的小宠物值钱。25声望和300成就蛮不错的。
3 从称号上看并不出色都是大众称号。比较上点档次的是绝版的阿达尔之手和纳鲁的勇士，不过真正难得的称号就是绝版的14阶军衔大元帅和高阶督军和TBC前的甲虫之王以及更值钱的残酷角斗士 复仇角斗士 野蛮角斗士（各赛季JJC大区冠军战队成员获得）
4 大环境影响快开WLK了现在是卖号的多买号的少，好多很不错的账号确实值卖家提出的价格但是就无人问津最后只能贱卖了这样例子太多了。。。
综上这号的亮点就是3000成就，25声望崇拜以及ZAM熊和白条鸡和中等偏上的FB装。所以我建议如果真想卖的话有人肯500买的话就出手千万别等了越拖越不值钱（现在角斗士的账号也就500-1000左右）。建议挂的时候稍微高点这样好讲价。这号的底限价格我建议395不过这样的话就贱卖了，尽量400以上出手卖好点的话500+也并不是没有可能。