对角线越野

⑴ 关于科帕奇的越野问题

交叉轴是越野时一种比较有意思的状况，说交叉轴可能专业了一点，如果说的通俗一点，就是炮弹坑。这时，前后轮交叉达到最高和最低位置。
一般来说，交叉轴考验到车子的三项性能。
1.前后差速锁锁定，因为这时四个车轮附着力不同，对角线车轮悬空，差速锁如果没有锁定，悬空的车轮空转，而着地的车轮抓地力不够，这样很难脱困。
2.车本身的发动机输出是否能提供足够的动力，如果遇到车身过重，地面过于泥泞，即使有差速器锁定，可能在没有绞盘的辅助下也难以仅靠轮胎的抓地力脱困。
3.车身的刚性，刚性好的车身变形小，有利于脱困，比如非承载式有大梁的车子就有优势，当然有些车本身是承载式车身，但也拥有很好的刚性。
即使是越野车，也不是全地形都能克服，驾驶者应该要熟悉自己车子的特点，避免将人车都推向极限。据我所知，在地形不好的路面上，容易出事故的反而是越野车，因为驾驶者过于自信于车子的越野能力和自己的驾驶技术，在没有任何观察和保障的前提下冒险一试。反而是普通民用车辆，会采取绕行或修理路面等比较保险的措施，安全通过。
所以，我觉得即使是越野性能再好，也不能代替安全意识。去复杂地区，车上应该至少自备工兵铲，牵引绳等基本自救设备，遇到破损路面或无法确定能否安全通过的障碍，应该要把路面先简单用石块修补一下，减轻负载等等。车队出行应该至少有一辆装备绞盘的车，用于应急抢险。越野的时候，真正考验的是驾驶者，而车本身的能力是一个辅助的工具。说穿了，越野是人越野，是人在驾驶车辆，掌控车辆，而不能只是一个随车的乘客。

⑵ 普拉多的越野性能怎么样

普拉多，现在已经是LC150时代了。事实上与上一代LC120相比，底盘架构方面改动的不大，可回以算是LC120的小改款。答

不得不说，LC120时代开始，普拉多已经奠定了自己的设计语言，而且细节部分已经完全成熟了。当然，之前的LC90老霸道，在国内国外的专业越野圈子里的口碑也是非常高的。

良好的可靠性、对环境的适应能力使它在国际上都一直保有良好声誉。作为一台典型的“高速穿越类越野车”，它是合格的，更是优秀的。

唯一遗憾的是，最新版本的国产普拉多，取消了普拉多赖以成名的“机械全时四驱”系统。实属可惜！

⑶ 帕杰罗和FJ哪个越野性好

1.外形：简单的看一下外形尺寸，帕杰罗显然要比FJ酷路泽要大一圈，尤其表现在长度上。因此，在轮胎尺寸相当的情况下，小巧一些的FJ酷路泽会显得更加灵活，并且有更好的通过性，但是，在空间上的牺牲也是很大的，FJ仅仅两排座椅都会显得非常局促，而帕杰罗可以展开第三排座椅。当然，如果追求越野，这点空间的确不算什么。 2.运动性能：动力性能上，虽然排量比较接近，但是丰田的发动机在功率和扭矩上都有很大优势，但是在调教上更偏向于高转速，而V97的发动机在2750转时就可以爆发最大扭矩，更加适合越野路面。但是，FJ酷路泽整车要比帕杰罗小和轻，加上动力更加强劲的发动机，相比之下，FJ的动力会更加出色，不过，帕杰罗V97配备的手自一体变速箱可以增加一些乐趣。 两车的底盘悬挂都采用了相对稳定的前双横臂后多连杆的设定。FJ酷路泽采用分时四驱系统，驾驶员可以自由在四驱和两驱（后驱）间切换，并且设置了低速四驱、高速两驱和高速四驱。帕杰罗V97采用三菱著名的SS4超选四驱系统（除了4L外，在任意车速下都可以切换车辆其他驱动模式），配备中央差速锁，并且拥有后桥差速锁，使越野能力大幅度提升，在使用了后桥差速锁后，即使对角线车轮离地，车子也能继续前进。

因此，从越野的角度对比来看，FJ酷路泽在动力、通过性上均要强于帕杰罗V97，只不过V97的四驱系统相对先进一些，在遇到极为恶劣的路面条件下会显现出优势，在一般情况下，FJ酷路泽是真正的越野高手。

⑷ 想选一款高端越野车.

几乎都在160一下，除了保时捷顶板的。看了下你的要求，唯一可以胜任的也只有LX570了，反正雷克萨斯的目标就是舒适性，我家的是LS430，简单的说一个级别里面找不出会比雷克萨斯还要舒适的车了。SUV里面我坐过比较多，但是坐下来感觉都是硬硬的，和行政级的轿车差不多，就连Q7的顶板也是这样的。再说空间，尺寸上我感觉除了悍马，其他车没有要比LX570再大的，性能上面LX570搭载了一台5.7升V8发动机，最大功率达到381马力，比LX470多出110马力之多，最大扭矩也超过了550N·m。新车采用一台6挡顺序变速器，在电子系统的辅助下，LX570的拖曳能力达到了3800公斤以上。新车轮毂尺寸为20英寸，加上重新设计的悬挂系统，这让LX570庞大的车身可以进行迅速而精确的高度调节。再配合四轮的液压系统和交叉连接系统，新车的每一个车轮都能依照对角线上的车轮的变化而进行相应的调整。LX570采用了一套名为上坡控制CrawlControl的系统，它能在最恶劣的路面下维持车辆的低速运转，并且同时通过一套虚拟限滑差速锁来减少轮胎空转。这样司机就可以专注于方向盘的操作。此外，全地形ABS系统也能减少如泥地、沙地等低附着力地面的制动距离，从而提高了车辆的安全性。安全性能方面，LX570装有10个安全气囊以及主动式前座头枕。以及同级别领先的预碰撞Pre-Collision安全系统。你千万不要被奔驰忽悠了，奔驰现在车系很多，很容易浑水摸鱼，GLML等这些SUV都是很低档次的，国外售价很便宜的东西。祝楼主好运买到合适的车。