探岳玩越野

㈠ 大众探岳两驱越野能力

这款车型的话还是非常相当不错的而且动力也很足够反正平时使用的话一般情况都是够用的

㈡ 见模入见车，四驱顶配探岳越野考验

一汽大抄众目前有两款SUV，探歌和探袭岳，有前驱版和四驱版两种驱动形式，四驱4?MOTION系统有雪地、标准、越野与越野个性化选择四种驾驶模式，在正常驾驶的情况下前后轴的动力分配比为90:10，基本上是一个前驱状态，这套四驱系统可以把扭矩可按0—100%的范围分配给后轴，在遇到交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统响应速度很快，可以锁死空转车轮，把动力分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，尤其是在交叉轴脱困上，提前切换到M1档，动力强劲，彰显越野本色。配有HDC陡坡缓降控制系统，把下坡控制车速和刹车的事情交给探岳来完成，HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。?????今天我来带大家体验一下探岳的四驱和越野能力。

㈢ 【车主点评:可代步 可越野的大探岳】

#选车理由 我家里的亲戚就在座汽车销售，买车的时候更多的咨询他的意见。给我推荐了探岳，荣放和CRV。我不是太喜欢日系车，加上探岳的合方面比较满意，就买了他。#最满意 最满意的就是这款车的动力，当时也试驾了另外两款日系车。探岳给我的感觉就是爆发力很强，而且动力的持续性也很不错。#最不满意 变速箱和日系车的CVT比起来，还是会比较的有顿挫感。换挡的时候没有那么的丝滑。#空间 虽然外观尺寸看着比较一般，但是内部的空间利用率还是挺不错的。我182的身高坐进去感觉也是比较的宽敞。后排的横向空间也后，坐三个人都还感觉比较宽敞。#外观 整体的设计风格比较的年轻，辨识度很高。前大灯和蜂窝状的进气格栅相互呼应，完美的融合起来，看着比较大气。车身的线条也非常的流畅，有动感。#内饰 内饰在合资车当中还算是比较不错的。采用了最新的设计风格，中控是环抱式的布局，感觉很舒服。液晶仪表和超大的中控屏也是现在比较流行的设计元素。#动力 动力表现非常的不错，配合着这台双离合变速箱，在动力传递上很迅速。起步非常的迅速，只要稍微给点油，动力随叫随到，各种超车都很方便。#操控 变速箱有时候换挡会出现一些顿挫感，有点影响驾驶感觉。方向盘的转向还是比较准的，没有太多的虚位。整个底盘的路感回馈的也是比较清楚的。#舒适性 座椅材料软硬适中，而且材料用的也比较高级，手感很舒服。车辆的高度也足够，有很好的通过性，悬架的过滤效果也很好，车内基本上不会怎么晃。#油耗 刚开始提车的时候，油耗比较高一些，在12升的样子。现在慢慢稳定在10升多一点，还是比较满意。

㈣ 大众探岳的四种驾驶模式，你都试过了么

我的爱车探岳不仅是四驱，还配置了丰富的驾驶模式。探岳的驾驶模式有四个内大类，分别是雪地、标准容、越野和越野个性化。其实，其他三个模式是比较少用到的，我也只是简单的试了试，在城市道路的环境下，没有感受到很大的区别。不过，如果出去玩，在一些山区，选择越野模式是不错的。而且越野个性化的模式还能设置一些车辆的驾驶，确实很个性。

㈤ 买车不想后悔就买探岳，不想体验还能越野的爽感吗

多看看还是很有必要的，其实我入手探岳之前也看过很多其他的SUV，无论从外观设计还是整体配置来看，最终确定入手，动力性能强、驾驶感舒适，反正我现在很确定自己买了这个车之后，反而对这款车各方面都非常满意

㈥ 大众探岳越野18.59万元能少多少:元

大众探岳越野18.59万的裸车价，一般加上1.7万左右购置税，7000左右保险，上牌杂费，车船税等，该车子全部落地大体21万元左右。

㈦ 试驾探岳的越野体验，动力十足，驾驶舒适

探岳目前有前驱版和四驱版两种驱动形式，四驱4?MOTION系统有雪地、标准、越野与越野个性化选择四种驾驶模式，在正常驾驶的情况下前后轴的动力分配比为90:10，基本上是一个前驱状态，这套四驱系统可以把扭矩可按0—100%的范围分配给后轴，在遇到交叉轴和侧坡组成的复杂路况下，4MOTION系统响应速度很快，可以锁死空转车轮，把动力分配给其他车轮，保证车辆动力输出，车辆干净利落地通过交叉轴V形坡，尤其是在交叉轴脱困上，提前切换到M1档，动力强劲，彰显越野本色。配有HDC陡坡缓降控制系统，把下坡控制车速和刹车的事情交给探岳来完成，HRS悬挂拉伸液压缓冲系统，能有效过滤颠簸，提高极限路况下乘坐的稳定性和舒适性。?我试的这辆顶配的探岳选装了丹拿、抬头显示，自身带的360环影对越野的帮助会比较大，但是4S店的试驾车咱也不好意思太极端的去测试，只好找点山路啊，沙路啊试试。总结一下，探岳四驱系统属于全时四驱，虽然在平时状态下，后轮只有10%的动力，但是也比那种平时只有前轮100%的适时四驱的城市SUV好一些，打滑控制的也不错，360环影的帮助很大，否则如果一个人进山会有一些麻烦，接近角和离去角一般，毕竟还是城市SUV的定位，偶尔撒撒欢，应付一下复杂路况是完全没有问题的，只要资金足够，我建议还是上四驱的吧。

车速一旦加快，还是可以感觉到车轮再打滑,毕竟装配的是一套公路轮胎，真的要越野还是换套轮胎吧。

总结一下，探岳四驱系统属于全时四驱，虽然在平时状态下，后轮只有10%的动力，但是也比那种平时只有前轮100%的适时四驱的城市SUV好一些，打滑控制的也不错，360环影的帮助很大，否则如果一个人进山会有一些麻烦，接近角和离去角一般，毕竟还是城市SUV的定位，偶尔撒撒欢，应付一下复杂路况是完全没有问题的，只要资金足够，我建议还是上四驱的吧

㈧ 【车主点评:大众探岳 高颜值高配置 全时四驱越野能力让人惊喜】

#选车理由 之所以会选择这一款车，就是比较相信大众的品牌，价格也算比较合理，而且还是四驱车，出去玩各种路段都能通过，外观散发出王者的气息，内部的空间也是极为宽敞，反正我觉得比较适合我。#最满意 最满意的就是这车的空间非常的宽敞，家人乘坐非常的宽松舒适，外观设计很霸气，很适合成熟男人驾驶，越野性能好，约几个朋友去小玩一下，还是非常不错的。#最不满意 其实这车并没有什么不满意的地方，就是急加速的时候发动机的声音有点大，而且买车的时候也没赠送啥，连个轿车仪式都没有。#空间 空间表现绝对没得说，车内的整体头顶空间非常的宽松，我的身高调到最上面也不会顶到头，没有压抑感，后排的腿部空间宽松，虽然凸起有，但是不高，不影响乘坐空间，后备箱很宽，很规整，日常放东西也是特别的方便。#外观 外观绝对是硬汉，我老婆就喜欢这种风格，跟我的气质非常搭，我选择的是蓝色的，感觉会比较年轻一些，轮毂造型也是格外的个性，开出去很拉风，很吸引人的注意。#内饰 内饰我觉得设计的还不错，虽然是大众的经典之作，有一些老套，不过高级感还是有的，而且功能配置丰富，屏幕够大，也非常好用，材质也很好，个人觉得很满意。#动力 动力的表现非常的充沛，起步大脚油门直接就蹿出去了，推背感是真实存在的，超车轻而易举，就是一脚油的事情，听着发动机轰鸣的声音超级爽。#操控 方向盘偏沉，可能跟车子的自重有关，但是转动起来还比较轻松，很有安全感，车身尺寸比较大，日常停车调头是个技术活，不太适合女性驾驶，还是男人开着比较有感觉。#舒适性 座椅宽大厚实，而且支撑性也很好，长时间的驾车也不会觉得累，隔音一般，不过低速行驶车内很安静，减震做的不错，过减速带不会有明显的晃动，还是比较舒服的。#油耗 油耗的表现还是很合理的，平均油耗9.5，在我可以接受的范围内，日常使用没有压力，毕竟油价也没那么贵，这么大的车子也应该有这样的表现。

㈨ 探岳四驱186马力越野性能怎么样

汽大众不久前推出的SUV车型-探岳，便是在12月推出了特别版本的车型-大众探岳开疆版，而且实行限量销售的方式，只有288台参与销售，其官方指导价为24.13万元，并且购买该款新车的朋友还可以享受买车之外的其他福利，比如可以获得大疆无人机，尊享会员俱乐部双倍积分，以及可以获得探岳车型特意定制的车模，就冲着这些额外福利想必也会有很多朋友会参与其中，在开车出游的同时还可以借助无人机放飞自我。

㈩ 探岳GTE的油耗表现不错，不知道越野性能会不会有所衰减

我现在开的是探岳燃油版，感觉越野性能还是可以的。毕竟底盘高，动力又强，基本任何路况都能驾驭。探岳GTE是基于燃油版打造的，所以底盘高度上与燃油版相同，这点不必担心。对比了一下两款车的数据，虽说探岳GTE是混动车型，但最大扭矩比我的燃油版还要大，这让我挺意外的。也就意味着探岳GTE的低转速爆发力要比燃油车更强，这对于越野能力无疑是个加强。另外探岳GTE还有五种驾驶模式，估计开启运动模式之后性能表现会更加出色。所以综合来看，与燃油版相比，探岳GTE的越野能力有过之而无不及。