越野兰考

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3. 《由远及近的黄河》(陈启文)

陈启文:由远及近的黄河（报告文学）
导 言：
党的十八大提出，要把生态文明建设放在突出地位，融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展。
黄河，中华民族的母亲河。千百年来，炎黄子孙既得益于黄河的哺育滋养，又受害于黄河的野性张狂。这条世界公认最难治理的大河，从古人的放淤固堤，到今人的固堤建坝、拦洪蓄水、灌溉发电、调水调沙，再到标准化堤防工程建设、黄河滩区的避水保安工程，当代治黄人处处体现出对人与自然和谐相处的深刻领悟。
小浪底：黄河的命门
一条泥沙俱下的黄河在晋陕大峡谷里快速推进，一路如同山水泼墨，戛然而止处，乍见一道赭红色的大坝将黄河拦腰截断，在大河之上，更能感觉到一种横空出世、波诡云谲的气势。忽然间，感到没有了前路，又忘了归途。
一条黄河，举世公认，是世界上最复杂难治的河流，全球所有河流存在的问题在黄河上都能够寻到踪迹，而黄河的泥沙、悬河、断流以及生态危机均可堪称世界之最，黄河水灾其实不是水灾，而是沙灾。换一种更形象的说法：如果把黄河一年的泥沙堆成一道一米宽、一米高的土墙，足以绕地球27圈。
人民治黄六十年，伏秋大汛无决口，同既往那“三年两决口”的悲惨历史相比，这是骄人的成就，但谁也不敢说这是那悲惨历史的彻底结束。60多年，对于人类的生命很长，对于一条大河很短，谁也不敢保证黄河从此不决口、不改道。若更冷静、理性地分析，这骄人的成就又是在极高的代价上堆起来的，黄河下游河床依然在不断淤高，每年抬高10厘米。乍一听，微不足道，仔细一想，又骇人一跳，一年10厘米，10年就是1米，60多年，河床抬高了6米多，差不多比原来的河床又高出了两层楼。当我站在这越筑越高的黄河大堤上，想象着未来的一条悬河，一百年后，一千年后……
一个伟人也曾忧心忡忡地发问：黄河涨到天上去怎么办？
一个充满传奇的想法，或一个科学神话，随着小浪底水利枢纽的诞生应运而生——调水调沙。一切只能从实验开始。这不是通常在实验室里进行的模型实验，而是一次基于空间尺度的实验，一次在上千公里甚至数千公里的黄河上进行的原型实验。这是一次史无前例的实验，也是人类在世界上最复杂、最危险的河流上进行的最复杂、最危险的实验，稍有闪失，将是一场难以估量的灾难。在一条黄河上，人类经历了太多的实验，多少美妙的设想最终都在黄河的检验中功亏一篑、一败涂地。而这次实验所激起的争议，比当初小浪底工程建不建的争议更激烈。在赞同者看来，这是人类从传统治黄向现代治黄转变的标志性技术；在我这样一个水利门外汉的旁观者看来，这是一个充满了幻想色彩的浪漫传奇；而在更多人看来，这简直是一个令人发疯的科学神话。
2002年7月4日，这是一个必将写进中国水利史和世界水利史的日子。此时距小浪底工程全面竣工还只有大半年，黄河第一次调水调沙实验在这天上午9时启动。随着总指挥李国英镇定地发出的一个一个指令，一扇扇闸门徐徐开启，当上游洪水抵达黄河最后一个峡谷小浪底时，一座宏大而复杂、功能齐全的水利枢纽开始发挥黄河中下游总阀门的作用，与此同时，小浪底排沙洞闸门按指令开启。对于黄河下游，这是如同命门的开启，随着小浪底枢纽的十一孔闸门全部按指令开启，从不同层面泄流洞喷涌出超过3000立方米每秒流量的水头，随着人造洪峰前所未有的诞生，一个精心塑造的洪水过程开始了。白色和黄色的水流如同巨龙般喷涌而出，在阳光中呈现出两种反差强烈的颜色，这激情澎湃的巨浪，刹那间仿佛又将时间回放到了“风在吼，马在叫，黄河在咆哮”的岁月，一泻千里地向黄河下游宣泄，那苍老的、萎缩的、死气沉沉的黄河下游在这人造洪水的强大的冲击下激活了，一开始，它还是试探着，一点一点地恢复自己原始的野性，随着流量的不断加大，它开始变得生气勃勃，仿佛重新找回了一条大河无与伦比的激情与力量，在强有力的冲刷下，将多年来淤塞在主河槽里的6000多万吨泥沙，一路浩浩荡荡地输送入海……
在小浪底，我有幸看见了最大的黄河浪，这就是人类塑造的洪峰。其实，黄河泥沙也可以催生一种奇特的自然现象——揭河底。这是黄河上独有的一种泥沙运动规律，当高含沙的洪峰通过时，短期内河床遭受剧烈的冲刷，将河底的成块、成片的淤积物像地毯一样卷起，然后被水流冲散带走。这样强烈的冲刷，在几小时至几十小时内能将该段河床冲深几米至十几米。黄河调水调沙，不知道是否受到了“揭河底”这种自然现象的启发，但看上去比揭河底还要惊心动魄，我极力地掩饰着内心深处的阵阵震撼，却在人类这种超自然的创举中难以压抑住癫狂与惊喜，这真是一个令人发疯的科学神话，我感到自己也快发疯了。
如今，调水调沙作为人类治黄的一项划时代的关键技术，从实验阶段转入常规运用，一个科学神话，却不再令人发疯，只让人备感神妙与神奇——这其实是人类水利与自然江河在高度默契之下共同创造的一种天人合一的境界，人类的设计不是违拗江河的自然天性，恰恰是遵循其自然规律而因势利导。截至2010年，人类运用小浪底这道黄河的命门，以人造洪水为黄河下游河床冲淤，经过10多年的冲刷之后，黄河下游河道恶化的趋势不但得以遏制，河床不但没有再抬高，反而正在逐年降低，下游河道普遍刷深30至40厘米，随着河道刷深，主河槽通过水流的能力比以前超过了一倍多，这就意味着一条悬河对人类的威胁大幅度降低了。而泥沙淤积的降低，就意味着洪水威胁的降低和防洪标准的提高。提高了多少？黄河水利委员会著名防洪专家胡一三先生告诉了我一个直接答案：黄河下游的防洪标准已由六十年一遇提高到千年一遇！
花园口：从将军坝出发
若要看清离我们最近的一个黄河决口处，就是郑州花园口。
这里且不说那个家喻户晓、惨绝人寰的花园口事件，花园口也不只是一个历史的决口处、不只有被淹没的记忆，还有人类为抵御洪水而表现出的强大意志。一座将军坝以最直接的方式让我感受到了人类强大的意志，而一条大河又总是充满了反叛的热情。这是一座固若金汤的大坝，据说是万里黄河上坚固无双的一个坝头。我选择从将军坝出发，也是以最直接的方式，去看看那据说比将军坝还坚固的花园口标准化堤防。
眼前，这位土生土长、脸色黝黑的黄河汉子，就是惠金河务局局长李长群。
说起来，他的身世，他的人生经历，也是黄河的一段身世与经历。他父亲是新中国的第一代治黄人，一位治黄老劳模。李长群在1979年高中毕业后就招工进了黄委系统，他的第一份工作是在航运大队当水手。他们那条船，是刘邓大军强渡黄河时拉坦克的一条船，后转入黄委系统，为抗洪抢险拉石料。从那时起，黄河险工才有了石坝。船工们不但要拉石头，还要背石头，那一代黄河人可真是吃了大苦了，一块石头一两百斤重，浑身疙疙瘩瘩的，为了抵挡石头锋利的棱角，每个人背上放块木板，再由两人抬起一块大石头硬生生地压在他背上，弯着腰，一步一挪地走过晃晃悠悠的跳板，把石头背到坝头上。像他父亲那辈老航运工人的后腰上，都留下了两个拳头大小的疙瘩，比石头还坚硬，那是在用力使劲时用拳头抵着腰眼抵出来的，这是一辈子再也不会磨灭的烙印。一旦发生洪水，这些船也是救命船，水手们在汹涌的浊浪中一边呼喊，一边搜寻在洪水中挣扎的老乡，被洪水困在树杈和屋顶上的老乡，把他们救到船上来。如果船开不过去，水手们就跳下水，去救人，很多船工都牺牲了……
老李的语气非常平静，那是一种曾经沧海难为水的平静，我却听得惊心动魄。
对过往的历史，老李似乎没有太多的缅怀，他两眼一直望着前方。
走在这标准化大堤上，郁郁葱葱的气息一阵阵扑面而来，仿佛走进了丛林深处，我甚至忘了一道大堤的存在，它也的确不像是一道大堤，更像绿荫掩映的一条路。但老李时不时的一句话，又会让我立马回过神来，无论它与风景有多么相像，这就是一道堤。如果说旧社会的那道老堤是一幅黯淡而斑驳的黑白照片，眼下的一切则如同立体的、多维的彩色视屏，这一条绿荫掩映的大道，其实就是花园口标准化堤防12米宽的堤顶，两侧的堤肩，栽植着两行四季常青的行道林，是雪松，它们站在大堤的最高处，必须经受住风吹雨打与冰雪的压力。它们的生命力也很旺盛，不过十来年，头顶上的枝冠就已茂密地连接在一起，人在树下走，如同穿行于一条绿色长廊中，一眼望不到尽头，只看见那枝叶上斑驳抖闪着的阳光，让我想要看清的事物显得明朗而迷离。
又看背河的一面，这是100米宽的淤背区。这又是中国古人在治河过程中探索出来的一种充满了智慧的创举——放淤固堤。说到眼下这个淤背区工程，老李却又露出了一脸不堪回首的苦笑。河南黄河标准化堤防建设第一期工程从2002年7月在惠金河务局开始试点，那会儿，老李还不是局长，担任一个标段的项目经理，他负责的那段工程，有堤防，也有险工，但最难的还是淤背区工程。说难呢，最难的还不是对付淤泥浊水，而是跟人打交道。淤背区工程要填埋原来大堤外边的不少鱼塘，这当然是要给老乡们补偿的，也早就提前通知他们把鱼捞起来。有的老乡好说话，但遇上了个别村霸，那就啥话也说不通了。你跟他讲道理，他跟你来横的，拿着长把刀拦在那里不准你施工。老李也不怕，怕也没有用，有个村霸把刀架在了他脖子上，老李愣是连眼皮也没眨巴一下，照样指挥施工。一天夜里，约莫是晚上1点多，下着雨，一伙人突然把老李他们的工房给围住了，在一团黢黑中，老李被一种奇怪的声音惊醒了，睁眼一看，玻璃窗上划过几道刺亮的闪电，他还以为真是闪电，走到窗前一看，才发现是几个黑影手里拿着电棒，在铁框玻璃门上啪啪打出的火花。这又何止是老李一个人、一个工区的遭遇，很多工区都遭遇了，还真有不少人被吓跑了。但老李没有吓跑，在这种时候，你唯一的方式就是打开门，坦然面对这一切……
黄河惠金段标准化堤防工程从头年7月开工，到2003年4月全线竣工，也就大半年时间，尽管经历了千辛万苦，但老李还是感到格外庆幸，这是黄河下游的一段大堤，也是黄河下游标准化堤防建设的开篇之作，而他不但见证了这一史上最强大的黄河大堤的诞生，也是一个历史的参与者。从花园口标准化地方试点工程竣工，到2004年底，郑州、开封、济南的标准化堤防相继竣工，千里黄河大堤，以从未有过的雄伟姿态，一直延伸到大海。站在这样一道大堤上看黄河，一条举世闻名的悬河看上去不再是一个巨大的悬念了，更像是一条水往低处流的“地下河”了。
一路上我都在想，标准化堤防的标准是什么？看到这里，我明白了，它不只是一道单纯的堤防，而是一道由“防洪保障线、防汛交通线、生态景观线”组成的三位一体的标准化堤防体系，它不仅为黄河提供了坚实的防洪屏障，也是黄河沿岸的一道生态屏障。堤防是灾难与忧患的产物，从来不是风景，也很难成为风景，然而眼前的黄河大堤，每一个细节都体现了当代治黄人一种骨子里的完美主义。有大悟者，方有大美，方有人与自然和谐相处、天人合一的大境界。我甚至觉得，这是人类堤防史上迄今为止最具野心的作品，是美与力量的双重体现。但我的同龄人李长群似乎没有我想的那样乐观，他有一种灾难性的预感。黄河流域已超过30年没发过大水了，而按照黄河水文周期律，发生大洪水的几率在不断增大。一场不确定的、难以预测的灾难，不知何时降临，又随时都可能降临。
一条黄河，像一根紧绷的弓弦，从来就没有松弛过。
黄河滩：路在何方？
若要做一次中国边缘生存状态调查，黄河滩区必是我的首选。
河流到哪里，人类就会追踪到哪里。人非草木，却也一样有着逐水而生的天性。而我要探访的黄河滩区，不是河畔，而是河道，甚至是河道的中央，却又是人类生存的边缘。我开始注意到它的存在，与一场不该发生的灾难有关。
那是很多人向我反复讲述过的一场灾难，一场由2003年的华西秋雨引发的洪灾。
黄河告急，最险的就是兰考一带，而兰考当时的流量是多少？还不到两千！
按黄河防总的设防标准，这次的重灾区河南兰考、山东东明等地的黄河段，足以抵御超过这次“洪水”10倍的洪水，换句话说，此次在黄河下游漫滩成灾的“洪水”仅为设计防洪标准的十分之一。这么小的水，竟酿成了人民治黄60多年来又一场洪水漫滩的水灾，真是怪了。说穿了又一点也不怪，我采访黄河防洪专家胡一三先生时，他给我打个连小孩子都懂的比方：从前的黄河能盛一盆水，如今已淤积得只能装一碗水，哪怕把盆底里浅浅的水倒进一只碗里，也会漫出来。这样就可以理解了，为什么一场根本算不上洪水的洪水，就能给黄河下游带来一场不该发生的灾难。
在洪水漫滩的危急中，一个爆炸性新闻开始惊传：黄河决口了，兰考炸坝了！
如果这条新闻是真的，这在新中国历史上，还是史无前例的头一次。
但胡一三先生当时一听到这消息，立马就断定——假新闻！
决口是真的，但那位报道的记者误会了，决口的不是黄河大堤，而是兰考县谷营乡蔡集的一道生产堤。炸坝也是真的，炸掉的也是黄河大堤内阻碍行洪的生产坝。尽管一场大灾难没有发生，但为了滩区群众的生命财产，小浪底从10月26日14时30分起关闸，暂停泄洪100个小时，随着小浪底上游洪水被全部拦截，黄河下游滩区水位开始大幅回落。在这生死攸关的100个小时内，谷营乡蔡集生产堤在决口41天后，终于成功合龙。假如没有小浪底，后来有人统计过，这一场不该发生的“小水大灾”，将给黄河下游带来超过100个亿的直接经济损失。
当越野车开进滩区更深处，我越来越觉得那位因制造了一个惊天“假新闻”而遭受处分的记者实在有点冤。若不保持神智的清醒，你根本就不知道你已经走进了黄河滩。在车轮卷起的漫漫尘埃中，根本看不见黄河大堤。这一带，两岸大堤相距20多公里，一个人又能看多远呢，人类的目光同自然界的那些生灵相比是非常短浅的。走在这河道上，你看见的不是河道，也不是河滩、河床，仿佛这里还是中原大地的一部分。然而，千真万确，这就是河道——河流的道路。这里已是离黄河最近的地方，甚至是黄河的心脏地带，但黄河的主河槽仅宽数百米，在一眼看不到边际的河滩上，那条河依然离我无比遥远，一路上几乎看不见它的踪影，连水气味儿都闻不到，只能看见人类修筑的许多小堤坝，这就是人们常说的生产堤、菜园堤或护滩堤。而在古代河渠志中，一般通称为民埝。在新中国治黄的历史上，对黄河滩区的认识，国家也曾几度反复。新中国成立之初，由于滩区的村庄和生产堤对黄河行洪形成了层层障碍，国家曾一度严令禁止开垦滩区。但随着黄河下游人口剧增，中原原本就人多地少，眼看着滩区那肥得流油的土地，沿黄两岸又按捺不住强烈的冲动了。尤其是1958年大洪水过去后，另一场灾难却没有过去，当时正值大跃进时期，人类更是在黄河滩上大修生产堤，大规模开荒种地，黄河滩区一度还是让无数人充满了自豪的“天下粮仓”。但黄河并非总是一副慈母心肠，当人类把它的出路越逼越窄，它势必给人类带来一次次灭顶之灾。
每年一到汛期，从黄委会、黄河防总到黄河两岸的地方政府，神经一下就绷紧了。此时已是深秋，离霜降也不远了，但谷营乡防汛办主任秦志强每天依然奔走于滩区。我在黄河滩区的谷营乡李门庄采访时，恰好碰到了他。但我问到今年汛期的情况时，他瞪着眼睛对我说：“黄河的性情太古怪了，你不知道什么时候会发洪水，一到汛期，我们时时刻刻都要防备着。”一旦出现洪水，秦志强这个最基层的防汛办主任第一个就是必须确保：“乡里20分钟通知到村，村里20分钟通知到群众！”
那么，这些滩区的老乡在洪水来临之前又将转移到哪儿去呢？村主任沈留贵拿来一本迁安救护卡给我看，这种卡是大红色的，由河南省防指统一印制，卡上填写了临时撤迁户的人口、房屋和贵重物品数量以及安置户、迁移村至安置村的距离、路线等相关信息。每年汛前，不管有没有洪水，黄河滩区都要举行迁安救护演练。以李门庄为例，这样的演练在迁出村李门庄和对口迁入村西张集村同时进行，演习之前，先进行全面动员，成立迁安救护演练指挥中心。演练开始，水情人员发布水情，村干部接到水情后，立即组织村民迅速集合。一声令下，参演群众手持迁安救护卡，向对口迁入村西张集村紧急转移。执勤民兵身着迷彩服，佩戴执勤袖标，沿线站岗执勤，公安干警在演练区域周围维持交通秩序，医护人员设置临时救护点做好急救准备。一路上，转移的男女老幼背包挎篮，牵牛拉羊，排着队向目的地行走，还有奔马车、拖拉机、电动三轮车、工具车、面包车等各种各样的交通工具缓缓而行，车队有编号，并由警车开道、救护车断后。在撤退过程中，还要模拟在洪水中通信中断、交通中断、车辆故障排除等特殊情况下的应对措施。这样的演练，在一个小时内完成，迁移、救护、安置各个环节环环相扣，井然有序。如果真的发生了洪水，这种逼真的演练就是实战。
但这些措施说到底都只是为了暂时止血，一场华西秋雨把滩区人的命运再次推到了世人面前。10年来，这狭长的黄河滩，依然是插在黄河胸口上的一根刺，不拔，痛，拔，流血，而疼痛的，流血的，都是人类自己。
黄河滩，路在何方？多年来，黄委会一直积极向国家争取对滩区遭受洪水漫滩后的补偿和一系列惠民政策。目前，国家已出台对滩区的补偿政策，对滩区的避水保安工程也在进一步加固整修。但还有一种最直接的、从根本上让滩区人走出尴尬生存的方式，那就是将滩区人迁移到滩外，也只有把河道归还给河流，才能在防汛防洪上既要面对洪水又要面对人类的两面作战的尴尬处境。但要把近200万人口迁出来，又谈何容易，三峡大移民，其总数也才100多万，而滩区移民的总人口差不多超过三峡的两倍。在人口密集的黄淮海平原，几乎没有一寸多余的土地，要把这么多的移民移出来，实在太难了。但无论有多么难，这近200万滩区人都必须移出来，当地政府也正在分期分批解决，但可想而知，若要全部搬迁绝非朝夕之功。
同李门庄相比，同属谷营乡的俭庄是幸运的。这是一个几年前从滩区搬迁出来、按新农村的标准盖起来的移民新村。听这里的老乡说，俭庄，原本叫碱庄。很多人因焦裕禄而知道了兰考，也知道了兰考的风沙、洪水、内涝和盐碱，黄河滩上叫碱庄的村落很多，到处都是像霜打过的白花花的盐碱地，很多人的祖辈原来就在黄河滩上熬盐熬碱。
我已无从看见黄河滩上的那个俭庄或碱庄，那已是它的前世，我看见的这俭庄新村则是它的今生。村街是一条条平展的水泥路，还装上了路灯，乍一看还真像一条城镇里的街道了，村街两边坐落着一幢幢两三层的小楼，不像乡村，却似一个街道社区。但一看这村街上晒着玉米棒子，那种城镇化的幻觉立马就消失了。不过，这里的富裕程度倒不是幻觉，家家户户门口，都停放着摩托车、电动车、农用车，还有小轿车，我随便数了数，小轿车就有10多辆。这让我忽然觉得，一个村庄从黄河滩迁到这里来，不只是一次时空中的位移，也不只是简单地变换了一下姿势，而是换了一种活法，它对这里人的乡土意识、精神与文化上的影响，或许也正处在潜移默化中。别的暂时不说，有一点可以肯定，有了一道大堤坚固的守护，这里的人至少再也没有了那种战战兢兢、朝不保夕的焦虑和恐惧。
迎面走来一个大个子，看上去岁数还不大，我走过去和他攀谈起来。这汉子姓张，今年54岁。没想到，他一张嘴就给我倒了一肚子苦水：搬到这新村来后，宅院小了，没有晒场了，田地也远了，要到十几里外去种。还有，他儿子早已成家了，到现在也没有分上宅基地，快30的人了，还不能立起一个门户……他说的这些都是实情，我听着，沉思着，忽然以突袭的方式问他，你愿不愿意重新搬回去？——这是我的惯用伎俩，一个直接简单的、突如其来的问题，往往会让一个人根本来不及思考就本能地说出真话。他的第一反应是使劲摇头，嗨，那可真不是人住的地方，每年一到汛期，就甭想睡一个安稳觉，三年两灾，不是旱，就是涝，就算没灾没难的日子，那村里也垃圾满天飞，到处都是鸡屎牛粪，柴火堆得到处都是。这里多好啊，我们日子过得就越来越像城里人了。只要这黄河大堤不倒，只要自己不眼睁睁地往黄河里边跳，再大的洪水也没事……
我相信，这是一个滩区老乡的大实话。我也知道，那样一个村子，就是让他重新搬回去，他也不习惯重新过上那日子。看着他拖沓着两腿，在一条村街上一步一步地走着，好像还有些不习惯，还有些僵硬和别扭，甚至还有些病态。我下意识地想，他脚下的这条路，也许说不上是一条完美的路，但又的确是滩区人脚下最好的一条路。

4. 看《中国地图》查阅资料,按要求填写下面的图表(按顺序写)

纳木湖
距拉萨往返近600公里，风景绝佳，目前在建自然保护区，可以真实的感受雪域高原，体会草原，雪山，湖泊，牧民，牛羊。。。西藏的意境。一般从拉萨包越野车前往较方便，也有到当雄后包卡车或国产吉普前往，但较辛苦，费用节约不了多少。去纳木错，不可不去扎西半岛，此岛为岩溶性地貌，溶洞，石林，里面还有古代洞穴岩画，偶尔还有人在修行。绕岛一周，需时1个半小时，体力好，爬上山顶，风景绝佳。去纳木错，一般安排两天行程，第一天，从拉萨出发，经过当雄草原，直接赶到湖边扎西岛，第二天，从纳木错返回，方便的话可再去羊八井洗个地热温泉浴。也有客人安排三天行程的。
注意：
1.纳木错海拔高4700米，刚到西藏还未适应好，千万别去，可以把此景点安排晚些去，如果实在要去准备好 氧气，药品等。
2.纳木错晚上较冷，提前准备好保暖衣物，扎西岛上只有一简陋饭店和旅馆，条件差，床位少，旺季时经常没床，请事先准备食品或帐篷、睡袋等装备。
3.羊八井 门票30-40元
比如骷髅墙
位于那曲比如县境内，是用人头颅骨堆成的围墙。若有兴趣，可搭车前往。

太湖
太湖位于江苏和浙江两省的交界处，长江三角洲的南部，这里山清水秀，极富江南水乡风味。浩瀚如海的太湖，散布这48个岛屿，这些岛屿连同沿途的山峰和半岛，号称72峰，它们是由浙江天目山绵延而来，或止于湖畔，或纷纷入湖，形成了山水环抱形式，组成一幅山外有山，湖外有湖的天然图画。位于湖的南部面积有62.5公里的洞庭西山是太湖最大的也是最美的岛，和洞庭东山隔水遥对。太湖72峰，西山占41座。耸立于到中央的主峰缥缈峰，又叫杳眇峰，海拔336米，山中除寺宇和避暑建筑外，主要以自然美取胜，秋月、梅雪之类的景物最具特色，另外西山上的怪石嶙峋，洞穴颇多，玲珑剔透的太湖石，将全岛点缀得颇为别致。太湖东面的洞庭东山，其主峰的大尖顶是72峰之一，山中主要古迹有紫金庵的宋代泥塑像，元代轩辕宫，明代砖刻门楼以及近代的雕花大楼等。太湖的名胜古迹精华集中在太湖北岸。最著名的有鼋头渚、蠡湖。

上有天堂，下有苏杭，吴县市无疑是天堂里的天堂。

“太湖风光美，精华在吴县”。太湖2400平方公里水面，吴县占3/4，湖中72峰，吴县市拥有58峰，国务院规划的13个太湖风景名胜区中，东山，西山，光福 ，角直，木渎，石湖六大景区在吴县市境内，景区内有石公山，林屋洞，启园， 天池山等著名景点，秀山丽水，举目入画。

吴县市文物古迹众多，拥有县级以上文保单位89处，其中省级24处，国家级1 处。有三山旧石器时代遗址，司徒庙“清”，“奇”，“古”，“怪”四株古柏，保圣寺的唐塑绝艺作品，紫金庵的彩塑罗汉等等，历史悠久，人文荟萃。

吴县，是旅游者的购物天堂，既有枇杷，杨梅，橘子，梅子，银鱼，白虾， 梅鲫鱼，莼菜，大闸蟹，碧螺春等土特产品，又有苏绣，革丝，雕刻，澄泥砚等 吴文化化工艺品，物产丰富，工艺独特。

怀抱苏州古城的吴县市，区位优势明显。境内京杭大运河综观南北，沪宁铁路，高速公路横穿东西，于上海，杭州，无锡，常州等城市紧靠相连，再加上丰富的旅游资源，吴县市近年来建设了包括太湖国家旅游度假区，太湖大桥，东山、宾馆，光福机场等在内的一大批娱乐和基础配套服务设施，开发了梅花节，金秋采桂游，四季鲜果游，水乡古镇游等特色旅游产品，形成了吃，住，行，娱， 购，游的配套服务体系。

太湖风光旖旎，吴中人慧景丽，这里是您旅游，观光，休闲，度假的最佳选择。

鄱阳湖
中国第一大淡水湖——鄱阳湖。位于江西省北部，距南昌市东北部50km。鄱阳湖上承赣、抚、信、饶、修五河之水，下接我国第一大河——长江。在正常的水位情况下，鄱阳湖面积有 3914 平方公里，容积达 300 亿立方米。它每年流入长江的水量超过黄、淮、海三河水量的总和。鄱阳湖在九江的水面约 20 万公顷，流域有都昌、湖口、星子、永修、德安、庐山区等六个县（区），它是赣北的一颗明珠。
烟波浩渺、水域辽阔的鄱阳湖，经过漫长的地质演变，形成南宽北狭的形状，犹如一只巨大的宝葫芦系在万里长江的腰带上。由于带有大量水蒸气的东南季风的影响，鄱阳湖年降雨量在 1000 毫米以上，从而形成“泽国芳草碧，梅黄烟雨中”的湿润季风型气候，并成为著名的鱼米之乡。
在我国的湖泊中，鄱阳湖具有最大的淡水水产养殖的水域，是长江中一些珍贵鱼类漫游、产卵与育肥的场所。水域中有鱼类 122 种、浮游植物 50 种。鄱阳湖还有 200 万亩草洲，水草丰美，每年 10 月至翌年 3 月，有数十万只珍禽候鸟来这里越冬。1983 年 6 月，江西省政府在永修县吴城镇建立了鄱阳湖候鸟自然保护区；1988 年 5 月经国务院批准成为国家级自然保护区。这个保护区是目前世界上最大的越冬白鹤群体所在地，白鹤种群约占全球的 98% 以上，也是迄今发现的世界上最大的鸿雁群体所在地，鸿雁数量达 3 万只以上。保护区栖息着 54 种国家级保护动物，有 13 种鸟类被国际鸟类保护组织列为世界濒危鸟类。丰富珍贵的鸟类资源为我国赢得了声誉。世界自然基金会会长——英国菲利普亲王、丹麦亨利克亲王及国内外专家、学者都专程来到这里考察，众多的国内外旅游者纷纷慕名前来游览，称这里是“珍禽王国”、“中国第二长城”。
鄱阳湖的动植物
每年都有许多游客和外国人冬季到保护区观鸟，观鸟的季节为11月至翌年3月。湖区著名的景点有落星墩、湖滨沙滩、火焰山、老爷庙等。
a.紫阳堤，是由花岗石砌成的堤坝，为宋朝朱熹任南知军时修建，因朱熹号“紫阳”，当地人民为纪念他而取名“紫阳堤”。
b.落星墩，位于星子县城南两公里的湖中，郦道元在《水经注》中载：“落星石，周回百余步，高五丈，上生竹木，传曰有星坠此以名焉”，星子县便因此而得名，五代时，落星墩被封为宝石山，宋初曾在其上建亭院，王安石、黄庭坚、朱熹游此皆有题咏，王安石诗中所形容的“万里长江一酒杯”更是千古传名。驻足落星寺，远眺庐山秀色，近看鄱湖美景，金鳞竞跃，白鹭翻飞，田园诗人陶渊明当年“舟遥遥以轻扬，风飘飘而吹衣”的归田情景，仿佛依稀可见。
c.湖滨沙滩，由落星墩乘快艇向东南行八分钟，映入眼帘的是一望无垠的“十里金滩”。这里坡平沙细，阳光充足，是非常好的阳光浴、沙浴、湖浴场所，湖滨沙滩将以自然、纯朴的丰姿，使广大的内地游客尽情享受沙滩而不必去沿海。沙滩旅游，将一扫您旅途劳顿，感叹大自然丰厚的赏赐。
d.火焰山，位于旅游码头东北八公里的湖中，由砂砾岩组成的石群千姿百态，形状各异且呈赤色，所以当地百姓皆称此景为 “火焰山”，置身其中，不禁令人赞叹大自然鬼斧神工的奇特，尽享神秘、幽静似仙境般的美妙。
e.老爷庙，又名“显应宫”。据史料记载：“元末，明太祖与伪汉战于鄱阳。初失利，走湖滨，遇老人舣舟近岸，太祖得济，赐以金环，返顾之则鼋也。是夕，宿祠中，题诗于壁。”之后，明太祖御封之为“元将军庙”。老爷庙门前的水域有“中国百慕大”之称，水流湍急，水文地质条件复杂，更使老爷庙增添了一份神秘色彩。
f.鄱阳湖候鸟保护区，由旅游码头乘船向南四十公里，便是候鸟观赏区。作为一种新型的旅游顶目，正越来越受到国内外旅游者的青睐。每年11月至次年3月，水落滩出，面积广大的草洲与湖池成为各类越冬鸟类最为理想的栖息之地。据国际鹤类基金会考察，越冬候鸟达150多种，近11万只。其中白鹤1350只，当候鸟群飞来时，遮天蔽日，蔚为壮观，因此，鄱阳湖候鸟区被列为“世界A级候鸟保护区”。
水上旅游线路及价格
紫阳堤·落星墩 紫阳堤·落星墩·湖滨沙滩·老爷庙 紫阳堤·落星墩·火焰山 25元/人 40元/人 35元/人
水上娱乐中心（即旅游码头）至各风景点距离
周瑜点将台 观音桥 爱莲池 白鹿书院 秀 峰 庐 山
0．5公里 6公里 0．5公里 10公里 6公里 50公里
落星墩 老爷庙 火焰山 鞋 山 湖滨沙滩 候鸟区
2公里 15公里 8公里 38公里 12公里 40公里
鄱阳湖正在成为珍稀野生动物的天堂
鄱阳湖位于长江中下游，是中国最大的淡水湖泊，也是白鳍豚、江豚、中华鲟、白鹤等多种珍稀野生动物的栖息地。近些年来，由于长江水质污染加重，生态环境恶化，白鳍豚、江豚等珍稀野生动物的生存环境也遭到了破坏，它们的数量骤减。现在这些珍稀动物在长江流域已经很难见到，在鄱阳湖等少数几个地方偶而会出现。
在鄱阳湖，过去白鳍豚很常见，现在也难觅芳踪；而江豚的数量还保持相当的规模。据鄱阳湖管理局的周局长介绍，最近两年只发现一到两头次白鳍豚在江中活动，但发现了江豚300多头次。白鳍豚等野生动物数目减少有四方面的原因：一是江豚、白鳍豚自然繁殖能力比较低，生长周期比较长，发展能力比较弱；二是进入70、80年代以后，由于捕捞强度加大，渔类资源有所减少；三是人工的挖砂、爆破、长江航运的影响；四是环境等各方面的污染也对些动物的生存造成了一定的影响。
为了保护这些珍稀的动物，当地政府在鄱阳湖地区设立了江豚等动物的保护区，保护区内每年都进行几个月的休渔，以便使这些动物能够得到充足的食物。当地政府还致力于唤起当地居民的保护意识。现在鄱阳湖地区渔民们保护珍稀野生动物的意识正在增强。
鄱阳湖不仅仅为白鳍豚、江豚、中华鲟等提供了广阔而安全的生存空间，它作为世界上重要的湿地之一，每年都吸引鹤类、鹳类、天鹅等大量珍稀候鸟来这里越冬。鄱阳湖候鸟保护区是世界白鹤最重要的冬季栖息地之一。每年到江西潘阳湖来越冬的白鹤大概有2900只，占全世界白鹤总数的98%.
据介绍，为了给这些珍稀候鸟提供一个良好的栖息场所，早在1988年中国政府就在鄱阳湖设立了候鸟保护区。通过多年来的宣传和管理，珍稀候鸟被捕杀、走私的现象明显地减少。与此同时，保护区内发展种植业，养殖业，渔民也就告别了靠捕渔为生的传统生活方式，这样就使人与鸟争鱼的现象得到了很大的改观，可以为鸟类提供更多的食物来源。

微山湖
微山湖位于东经116。34’，北纬34。27’。最大面积约1266平方公里，占全省淡水域面积的45%，是山东省最大的湖泊，亦是我国著名的大型淡水湖泊，其单位面积渔产量居大型湖泊（面积大于1000平方公里）首位。全湖南北长126公里，东西宽5—25公里，中部最窄处称为湖腰。1960年在湖腰建成了拦湖大坝，坝上兴建节制闸和船闸，将湖一分为二，坝北为上级湖，面积 602平方公里，坝南为下级湖，面积664平方公里。上级湖允许最高水位36.50米，兴利水位34.20米，死水位33.00 米；下级湖允许最高水位35.00米，兴利水位32.5米，死水位1000平方公里）首位。全湖南北长126公里，东西宽5—25公里，中部最窄处称为湖腰。1960年在湖腰建成了拦湖大坝，坝上兴建节制闸和船闸，将湖一分为二，坝北为上级湖，面积602平方公里，坝南为下级湖，面积664平方公里。上级湖允许最高水位36.50米，兴利水位34.20米，死水位33.00 米；下级湖允许最高水位35.00米，兴利水位32.5米，死水位31.5米。全湖防洪库容47.31亿立方米；兴利水位库容17.02亿立方米；兴利调节库容11.28亿立方米；平均水深约1.5米，属浅水大型淡水湖泊。湖滨东依山峦，西接平原，南连苏北富庶之地，北靠孔孟圣贤之乡，流域面积达31700平方公里。京杭运河纵贯全湖南北，把南北江河水系交汇勾通。

微山湖属于淮河流域泗河水系。湖西地处黄河与故黄河之间的黄泛平原，地势平缓，比降约五千百分之一至二万分之一，河道宽浅，洪水量大峰低，分别经洙赵新河、老万福河、东鱼河、复兴河等由西向东流入微山湖；北部由梁济运河接纳济北及郓城、梁山和东平湖新湖区一带的来水；湖东近湖区为泰沂山脉第四纪冲积地丘陵平原，远湖区为蒙山岐脉山丘区，河道短，洪水峰高流急，分别经泗河、泉河、洮府河、白马河、城河、郭河、十字河、薛城河大沙河等由东向西流入微山湖。微山湖承受东、西、北三面，鲁、苏、豫、皖四省三十二个县、市、区的来水，流域面积31700平方公里，入湖主要河流有47条，其中流域面积1000平方公里以上的主河道有泗河、梁济运河、白马河、洙赵新河、老万福河、复兴河、城郭河、东鱼河、洮府河、新薛河、新万福河共11条，出湖口有山东省微山县境内的韩庄闸和伊家河闸以及江苏境内的蔺家坝闸。

关于微山湖的成因，众说不一。根据现有地质资料和地貌形态的分析，新生代以来受大地构造控制，鲁西地区长期处于强烈下降过程，形成凹陷，成为广阔的平原，东部毗邻鲁中山丘区，其相接处具有水流滞积形成湖泊的地质条件。从湖区地质构造和沉积物类型分析，微山湖从北至南座落在新生代后期的第四纪堆积上，但湖的沉积物很少很薄，说明了泥沙大量沉积已经历了一个漫长的历史阶段，而湖在第四纪堆积上形成的时间并不长。从有记载的黄河、泗河等河川迳流的演变过程分析，黄河决口是逐渐形成湖泊的重要原因，加之运河的变迁和开发，加速了南上湖的形成。从夏代至秦朝曾多次在现南四湖内设国建城邑，《史书》记载，夏代的“仍国”曾设在南四湖东岸的仲家浅村；周代封的“邿国”建立鲁桥镇西6公里处。《水经注》记载，泗水会洮水于高平西，西有茅乡城，茅城邑东南四十里处有鲁国属郎亭、郎城、郎台，在今留庄乡西北，战国时期设湖陵县，在今张楼乡程子庙村昭阳湖内。此由说明南四湖是后来逐渐演变而成的。

据历史记载，泗水原在今微山湖西岸，由兖州流经微山县鲁桥、南阳，在鱼台县谷亭东流过，又南去沛县城东，过徐州，从淮阴入淮河向东入海，流水通畅，是淮河下游的一条主要支流。

公元前132年（汉武帝元光三年），黄河第一次夺泗入淮，黄河在瓠子（今河南濮阳西南）决口，大溜向东南直奔巨野泽，夺泗水故道转注淮水入海。黄河水在济濮之间泛滥二十三年，直至公元109年（武帝元封二年），帝遣使郭昌等卒数万，堵塞了瓠子决口。此时黄河夺泗并非全河入之，直至宋初之前，虽又有王莽始建国三年黄河第二次迁徒，对泗水的影响仍不严重。但是，黄河水流的运动却使鲁西平原出现了一些洼地沉积相区。据《隋史·薛胄传》戴：“兖州城东沂（把小沂河）、泗二水合而南流，泛滥大泽中”，可见在济宁以南，古泗水东岸的兖州以下，在时隋朝已经形成沼泽湖泊。

自1077年（北宋神宗熙宁十年）始，黄河改道，决口逐渐繁起来，黄河水流对加速微山湖演变所起的作用也相应增加。公元1194年（金章宗明昌五年）黄河决口于河南阳武，入梁山泊分流南北。南汉由南清河入淮，历经坟上、加祥、济宁，在今微山县鲁桥镇西南与泗水汇合，至江苏清江市入淮。公元1495（明弘治八年）刘大夏筑黄陵岗，在修太行堤，北流的黄水就全部南来，自开封至徐州夺汴，再至淮阴夺泗，淮阴至海口南兰考铜瓦厢决口北迁，夺大清河由山东利津入海，形成现在的黄河，前后经历六百六十多年。黄河如此夺泗夺淮，一方面大量泥沙淤积，形成现在的黄河床，使泗水南流入淮之路受阻，洪水长期滞积；另一方面，由于黄水与东部河流的共同作用，使该区从北至南出现了大小、形状、底高程均不同的南四湖雏形，从钻孔的地质资料及沉积物分析，湖在第四纪堆积上形成的时间不长。

随着历代政治中心北移，元、明、清相继建都北京，为“漕运江淮这漂，供京师之需”，于是放弃了隋代建成的以洛阳为中心的运河航道，从元代开始，沟通南北运河，于公元1289年（至元二十六年）和公元1293年（至元三十年）相继开挖了会通河和通惠河。此时，济宁至徐州之间利用泗水天然河道为运河。为了保持航运水深，在泗水河道上建闸，河东山水在东岸停蓄，开始形成了昭阳湖和独山湖。明代，黄河不断泛滥，黄强泗弱，泗水出路受阻，使昭阳、独山不断扩大，在微山附近出现了赤山、微山、吕孟、张庄等相连的小湖。明代嘉靖年间，开挖了南阳新河，使运道脱离泗水由昭阳湖西移到湖东，东部沙河等山水引入独山湖，薛河水引入吕孟湖。公元1640年（明万历32年），大开洄河（今韩庄运河），运河再次东移，奠定了京杭大运河的基础。至此，赤山、微山、吕孟、张庄四湖湖面迅速扩大，合为微山湖。随着运河的开发，为蓄湖东山水济运，昭阳等湖成为运河水柜，这此，南阳、独山、昭阳、微山等湖相连，初步形成了今日的南四湖。

所以，微山湖的成因既受大地构造控制，即鲁西平原长期下降形成了凹陷的地质条件，也受鲁中山区自然地貌的阻拦及泗河等东部山水的影响，更由于黄可长期泛滥夺泗夺淮故道淤积，泗河失去出路，水流滞积，加之运河的开发，和人们的生产活动，使济宁至徐州间长达二百四十华里长的地带，逐渐演变成河流堰塞型浅水湖泊——微山湖。随着微山湖的进一步开发利用，将会有更多的专家和帝者来继续探讨和完善微山湖的成因 和演变过程。

微山湖流区属于暖温带、半湿润季风区大陆性气候，年平均气温13. 7℃，年平均日照2530小时左右，无霜期209天至224天。年平均降水量湖西约700毫米，湖东750—850毫米，有百分之六十至七十的降雨集中在汛期，多为气旋雨或台风雨，极易造成洪涝灾害。秋、冬、春一般少雨雪。形成春旱夏涝晚秋又旱的特点。降雨的年际变化也很大，丰水年与枯水年相差悬殊，流域平均降雨量相差2倍，又常常出现连旱连涝。未经治理前，湖西平原水系紊乱，排水不畅；湖东河流源短流急，洪水来势凶猛，又加沿湖一带地势低洼，每逢汛期，洪水滚坡漫流，湖河水位猛涨，积涝成灾。旱时湖水枯竭，土地龟裂，飞蝗三大自然灾害频繁发生，许多县志都有着“洪水漂流，卢舍为墟”，“赤地千里，饿殍载道”的记载。

建国后，为了根除各种自然灾害，开始了大规模的水利建设，湖东兴建中小型水库共250座；湖西平原采取洪涝分治、高低水分排的措施，对水系进行较大的调整，开挖了东鱼河、洙赵新河、梁济运河三条防洪排涝骨干河道，治理新老万福河、惠河等中型河道十余条，入湖的骨干河疲乏白马河、洙水河、蔡河、洙赵新河、洮府河、老万福河等已接近达到三至五年一遇除涝，十至二十年一遇防洪的标准；湖畔兴建了湖西大堤和硝东间断的66分里堤防；湖腰兴建了长达六千多米的二级坝 节制闸水利枢纽工程，湖出口兴建了韩庄节制闸枢纽工程；湖内挖深槽总长52.87公里，用以打开排水通疲乏，开辟贯通南北的航道；湖内开始有计划蓄水，滨湖地区采取圈圩封闭、建站提排等措施。

经过多年的治理和建设，微山湖已由一个自然灾害严重的湖泊，变为具有一定防洪除涝能力和蓄水兴利、养殖鱼禽、通航旅游多种功能，经济效益显著提高的湖泊。

□社会经济概况

微山湖流域在行政区划上包括山东、江苏、河南、安徽四省三十二个市、县、区。山东省济宁市所辖的十一个县、区9721平方公里均在微山湖流域范围内，占全部流域面积31700平方公里的30.7%。本次调查范围除微山湖外，还包括济宁市辖的微山县、鱼台县、市郊区、金乡县、嘉祥县、邹县六县区，在面高程37米以下的滨湖有关地带，共36处乡镇，总计3017.4平方公里，占全市总面积的31.04%。其中耕地面积为1159.3平方公里（173.9万亩）；人口123.8万人（其中渔民5.59万人，湖民5.14万人），劳办47.4万人个。

建国后，在党和政府的领导下，为了彻底改变湖区落后面貌，根治洪涝灾害，政务院于1953年批准建立了微山县，统管微山湖；进行了大规模水利建设；在大搞以兴修水利为重点的农田基本建设的基础上，1964年以滨湖区实行了稻改。到1983年共建排灌站685处，装机1521台，打机井9267眼，配套4859眼，装机5518台，建大型水闸7座，基本上做到了遇旱能灌，遇涝能排，实现农业稳产，1966年种稻面积曾达到120万亩。随着农业经济的发展，农业生产机械化水平不断提高，1983年农业动力机械发展到25751台，337181瓦，每瓦负担耕地5.2亩；有渔船24650只，大、中、小型渔具12类、41种、22737件；能航船只455艘，载重24579吨。生产条件的改变，生产力的提高，促进了湖区经济的发展。1983年粮食作物面积123万亩，耕亩单产560.9公斤，总产69万吨，比滨湖稻改前的1964年总产增长了4.56倍，单产提高4.7倍。棉花播种面积122.6万亩，单产57.9公斤，总产7.098吨。调查范围内农业总产值6.02亿元，比建国初期最好的1956年增长7.7倍，年递增率为8.4%，其中农业产值3963.5万元，分别占农业总产值的64.2%、1.8%、6.3%、21.1%、6.58% ，人均占有粮食586公斤，口粮400公斤，收主439.5元，卖给国家粮食101公斤。

微山湖1950～1959年平均渔产量22511.9吨，1955年渔产量达到26600吨，水生经济植物面积52万亩，1957年发生了一次八十年一遇的洪水后，渔业、水生经济植物均明显下降，1960～1969年渔业年平均产量降到10296.6吨，1972年～1975年曾间断地向大湖投放鱼种、蟹苗，收到一定效果，1970～1979年渔业平均年产量达到17040.4吨，1980年以后继续好转，1980～1983年渔业产量达到18208.5吨，至今仍未恢复历史最高水平。为了增殖渔业资源，国家投资在南上湖畔兴建了三处国营淡水养殖场，占地总面积2950亩，同时在沿湖建设了商品鱼基地95处，水面积17188亩。济宁市和市郊区、微山县、鱼台县相继成立了水产供销公司，并在湖区设立了水产品收购站8处，为了改善渔民的居住条件，帮助24个渔业大队建立了渔民新村，上陆定居渔民已达1.7万人，渔民生产和生活条件有了较大改善。

沿湖煤炭电力资源丰富，各矿井年产煤量约达1200万吨，湖区电力工业也是国家重点建设地区，已建济宁电厂装机30万千瓦，规划装机90万千瓦，在建的邹县鲁面电厂计划85年发电装机30万千瓦，规划装机360万千瓦，拟开工的还有嘉祥电厂，湖东新建兖石铁路，规模宏大的南水北调东线第一期工程设计任务书正在审批；纵贯南四湖的京杭运河及5万吨级的码头的规划设计已由交通部批准正待兴建，目前航运船只南通宁、沪、杭等处，京杭运河扩建后，将成为南北水上客货运输大动脉。建国三十多年来，南四湖经过初步开发治理，已经成为山东省最大的淡水渔业基地，盛产水稻、小麦的商品粮基地，并正在成为以京杭运河和津浦铁路为骨干的交通运输集散基地和以电力、煤炭为主的国家重点能源工业基地。

艾比湖
中国新疆维吾尔自治区准噶尔盆地西南部的断陷湖。又称布尔哈齐湖。湖形呈椭圆状，准噶尔盆地的汇水中心。有博尔塔拉河、精河、奎屯河、四棵树河和拉巴河汇入。历史上，艾比湖水面面积最大时达1200多平方千米，年入湖水量达12亿立方米，由于上游地区开荒截流，入湖河流只有博尔塔拉河和精河两条，其他三条河在未进湖前就断流了，年入湖水量只有5亿立方米。艾比湖地区年降水量不足100毫米，而水面年蒸发量高达1300毫米 ，湖面海拔降到189米 ，湖面积缩小到1070平方千米，平均深度不到2米，含盐量达87克／升，湖水苦咸，有盐湖之称。

5. 中国地图(要有山脉，高原，盆地，地形，国界，省界)

1、中抄国地图着重展示中华人民共和国领土以及疆域内各类地理要素的分布；

2、中国地图分为政区地图、地形图、自然地理地图、人文地理地图、卫星影像地图类型；

3、国家测绘地理信息局对中国地图的图面范围、国界线、重要岛屿的绘制有着严格的规定；

4、中国地势西高东低，复杂多样，各类地形占全国陆地面积的比例是：山地33. 3%，高原26%，盆地18. 8%，平原12%，丘陵9. 9%。

(5)越野兰考扩展阅读：

中国地图介绍：

中国全图必须表示南海诸岛、钓鱼岛、赤尾屿等重要岛屿，并用相应的符号绘出南海诸岛归属范围线。比例尺等于或小于1：1亿的，南海诸岛归属范围线可由9段线改为7段线，即从左起删去第2段和第7段线，可不表示钓鱼岛、赤尾屿岛点。

竖版的《中华人民共和国地图》是国内首幅大幅面全开竖版地图。南海海域和岛屿与大陆为同一比例尺，南海诸岛不再作为插图形式。对南海诸岛之岛屿、礁盘等地理信息详细标示，中国南海诸岛的东沙群岛、西沙群岛、中沙群岛和南沙群岛。

参考资料来源：网络-中国地图

6. 陈超波的人生经历

2015年1月陈超波在北京三联书店演讲时他说：“对我一生影响最大的人，那是我的父亲。我父亲是改革开放第一批敢吃螃蟹的人，90年代初期，他就开始离开家做生意，把广东的商品运到湖南去，把湖南的农产品运到广西，从中赚取利润。当时，在我家乡的那个真，还掀起了不小的轰动，很多乡亲也开始跟着他外出经商。他很善良，也带出了很多人，我们家那时过得也还不错。”
好景不长，1995年，陈超波三岁，他父亲在湖南与广西的边界被车撞到去世了。家里顿时慌了，肇事者是当地官员的小舅子，有后台，官司打不赢，索赔无望，家庭从此没了主心骨。后来过了两年，母亲感觉生活无望，独自一人离开了家，改嫁了，从此再也没有回来过。陈超波和哥哥姐姐跟着奶奶爷爷生活，也从那以后，奶奶就每天叮嘱陈超波：“你跟别人不一样，不要跟别人去玩，不要生病，不要出事”。
陈超波也一直很听话，从没出过事，学习成绩也一直很棒。不过在读中学时，打了一架，把一个同班同学狠狠地打了一顿。原因是因为那个家伙说他很可伶，老师知道后，没有骂他，什么也没说。老师的态度陈超波看在眼里，很感动，因为老师一直很严厉，但这次却沉默了。而老师的沉默，反而让他感觉有些愧疚，也更加热心学习。三个月之后，成了学校文学社成员，写了两本厚厚的诗集，并且刊登在了学校的年刊上。 从内向，孤僻开始转向活泼，开朗，同学们对他的改变感到很震惊。而陈超波对地理，历史的兴趣也是从那时候产生的，每天把所有课余时间都泡在图书馆，沉浸在书的海洋里。也是在那时，他萌生出了一个梦想：走遍世界，去看一看现实中的远方跟书里写的是不是一样的，去体验不同的生活，不同的文化。自从有了这个梦想后，他每天都热血沸腾，开始计划着要去哪？做什么事？
但是这种状态随着2009年高中毕业而破灭了。爷爷去世了，奶奶对他说了那句已经千万遍的话：“你跟别人不一样！”陈超波也知道他跟别人不一样，所以，没有奢求上大学，而是南下广东，工作挣钱。 陈超波在深圳，踏踏实实工作。面对社会的现实没有了别的想法。工作了一年，直到2010年9月份，在去东莞拜访客户时，经过一条商业街，看到一个绝大的广告牌，上面写着：“当你有了梦想，世界都会为你让路”。“我表面上没有任何表情，但心里已是翻腾倒海。我迷茫了，梦想？梦想是什么？我有梦想吗？世界真的会为我让路吗？可我跟别人不一样，我能拥有梦想吗？”他在书里写道。 他就坐在石板凳上，思考着，这是他第一次感到如此迷茫，第一次觉得，或许不该打中学时说他可伶的那个家伙。“或许我真的很可怜，竟然都不敢拥有自己的梦想，第一次感到社会的现实，无奈，不公。”
不知为何，陈超波的注意力转移到了“你跟别人不一样”这句话上，“是啊！我跟别人不一样，别人有这样的梦想或许做不到，但是我说不定能做到，因为我跟别人不一样。”
一个星期后，陈超波辞职了。踏上了去新疆喀什的火车。因为喀什是我在中学时就计划总有一天要去的地方。“坐了五天的火车下了喀什火车站，我震撼了，三十多栋高层建筑正在拔地而起，整个喀什就像一个大工地，巨大的摩天轮缓缓地转着，五彩的霓虹灯一闪一闪。根本不像书中描述的那样：有着浓郁的异域风情古城。”陈超波在安徽大学演讲时说。
失落之后，细想一下，也就想明白了，书中的描述那是什么时候的了，什么都在变，唯一不变的就是变。那么，其他地方现在又会是什么样呢？ 然后陈超波又从新疆回到了兰州，开始徒步搭车前往拉萨，旅行的脚步根本停不下来，“到了拉萨我没有结束，而是继续沿滇藏线前往云南。” 但天有不测风云，走到林芝地区的工布江达一个山口时，已是十二月底，天寒地冻，一不小心从山坡上滑了下去。也不知滚了多久，撞到了什么，晕了过去。醒来的时候，陈超波已是在一座房子里，是一个牧民赶着羊群路过，看到把他带了回来。好在命大，有惊无险。“在牧民家住了一天，第二天牧民把我带送到公路边，然后我搭车回了拉萨，坐火车回内地了，这次旅途也因此而结束。”
这次意外让陈超波体会到了生命的可贵和脆弱。在回家的火车上，惊魂未定之时，他又有了一个新的计划：走遍中国。给自己两个月时间准备，两个月后，不论准备如何，都要出发开始走遍中国，不再虚度光阴。 陈超波随身携带了帐篷、水壶、压缩饼干等，天黑了就地扎帐篷休息。徒步过程中，各种困难都遇到过，尤其是在柴达木沙漠弹尽粮绝，让他记忆犹新。
那是在2012年10月，他走到青海西北部的柴达木沙漠后，进入了无人区。“这里没有信号，中途又迷路了，我在沙漠里行走5天后，身上的水和干粮已用尽。”陈超波说，“正当我绝望时，发现沙漠里有几间平房。里面不仅有水，还有大米。”
陈超波当晚用水煮了米饭，补充了体力，到第六天下午，终于走出了沙漠。

这样的苦难有很多,陈超波都不愿意去回忆,他只想记住脑海中的最美瞬间,在内蒙古海拉尔,望着一望无际的草原,心胸开阔;在河南兰考,他给贫穷而无助的孩子们义务上课,品味无私付出的欢乐;在西藏,他倾听高原的呼唤,感受人类最纯粹的情感…… 原本单纯的徒步行走,变成了一场“90后”走入大自然、走向人世间的心灵之旅。这段旅程让他整个人都变得更加的丰富与坚强。而在这个旅途中,陈超波最牵挂的人就是奶奶。他说:“我是跟着奶奶长大的。有段时间,奶奶每天给我打电话,担心我的安全,哭着要我回去。但是我喜欢旅行,必须坚持自己的梦想。” 2012年春节快到了，陈超波走到了乌鲁木齐，想回家探望一下很久未见的家人，打算等过完年再回到乌鲁木齐继续行走中国。可是火车票并不好买，于是，陈超波想试试自己用随机搭车的方式回家，看看自己是否能比火车先回家。
乌鲁木齐到长沙的火车T36下午15:19出发。1月2日上午11时30分左右，陈超波提前徒步赶到高速路口寻找可以搭车的车主，以便在下午3点多能与火车同时出发。之前，陈超波曾在腾讯微博上发帖征集同伴帮助拍摄视频和照片，但是笔者得知的消息是，他并没有找到合适的旅伴。给他私信的人还是很多，但是有些人赶不及来新疆，所以这次他是一个人上路了。
此前笔者曾问，第一台准备搭的车有没有准备好，路上有没有人接应。他说：“我没有刻意的去安排，主要是挑战一下自己。” 对于此次挑战是否能够成功这个问题，陈超波对笔者说：“百分之五十吧，我自己也觉得挺难的，但还是尽力吧。”
这次挑战最大的困难是在晚上，“晚上火车还在跑，但是我晚上搭车就比较困难。如果能找到跑长途的车辆搭到车可能才能成功。”
陈超波这次路上没带太多东西，大部分装备物品都留在了乌鲁木齐。“我带了一些新疆特产给家人，其他装备留在乌鲁木齐，准备过完元宵节之后再回来，继续我走遍中国计划。”
年后他将回到乌鲁木齐，下一站的计划将是喀什。 大湘网：搭车挑战火车，客观上说有很大的偶然性。例如说搭上一台越野车什么的。目前这样的高调发布，会不会增加你成功的几率？
陈超波：其实在微博上发布消息也是想借此激励自己完成挑战。其实也不是很高调，并没有通知新疆当地的媒体。
大湘网：凯鲁亚克《在路上》，搭车穿越美国，是1960年代嬉皮士运动的经典，他们是叛逆的一代。现在你搭车挑战火车，是仅仅背起行囊探求不可预知的旅途，还是追寻别的什么东西？
陈超波：这次挑战也没有什么特别的目的，就是一种尝试，想看看自己的能力究竟如何。大家都知道搭车旅行是很随机的，我想借这次机会看看能不能超越自己。
腾讯·大湘网2013年1月6日讯 今天早上7时，从乌鲁木齐开始颠簸了3天16个小时的陈超波终于到达长沙。原本想要挑战火车速度的他，因为天气不好、道路结冰，车辆坏掉维修等原因晚了44个小时。对此，陈超波表示，“有点遗憾，不过一路上还是很有收获，很多感动。”

7. 连霍高速有多少收费站

截止2020年，连霍高速有两个收费站。

一、连云港－霍尔果斯高速公路河南段，收费标准：

1、A型车：10座以下（不含10座） 0.45元 / 车千米。

2、B型车：10-30座（不含30座），23卧以下（不含23卧）卧铺0.65元 / 车千米。

3、C型车：30座及以上；23卧及以上卧铺1元 / 车千米。

4、D型车：货车（15吨以上部分按0.04元/吨千米计收） 0.09元/吨千米。

二、连云港－霍尔果斯高速公路甘肃段，收费标准：

1、小车（含6座及6座以下小型客车、越野车）：0.35元 / 车千米。

2、2吨以下（含2吨）各类客、货车：0.55元 / 车千米。

3、2-5吨（含5吨）以内的各类客、货车：0.8元 / 车千米。

4、5-10吨（含10吨）以内的各类客、货车：1.25元 / 车千米。

5、10-20吨（含20吨）以内的各类车辆：1.6元 / 车千米。

6、20吨以上的各类车辆：2元 / 车千米。

(7)越野兰考扩展阅读：

2019年四月1月14日，连霍高速陕西境宝鸡过境公路正式开通，该项目起于潘家湾枢纽立交，向西经聂家湾、淡家村，在凉泉堡村设凉泉立交，后经刘家村、冯家塬、神农镇、巨家岭，止于苟家岭，与连霍高速相接，路线全长25.048公里，全线采用双向六车道高速公路标准。

该项目在宝鸡市区内新增宝钛、高新、神农3个收费站出口，并将原宝鸡收费站进行了扩建，极大方便了宝鸡市民的便利出行。

开通当天，在位于宝鸡市高新八路宝钛工业园西的宝钛收费站，就有不少等待的大货车、私家车出入。宝钛收费站负责人吴琼介绍，宝钛收费站共设置12车道，4进8出。

其中一进一出2个ETC通道。该段道路建成通车后，对服务长途过境交通，畅通国高网主骨架，优化宝鸡路网结构，促进宝鸡商贸物流、特色产业发展，缓解城市交通压力，降低噪音及排放污染等都具有重要意义。

8. 七座轿车 福美来F7 有什么特点，兰考的老乡们有知道的吗 求告知

虽然F7是家用轿车，但是却跟越野车一样霸气。但是它的主要特点或者说用途还是在它超大的乘坐空间上，也包含了轿车的舒适性和厢式货车的功能于一身，七座车选F7肯定没错了。