越野拉力表

① 越野拉力赛需要准备什么物品

够数量的饮用水及应急食品。急救包，1根10米长的拖车带，1个防风打火机，回1个安全带剪刀，1个大功率手持答喇叭或者高音哨子，防沙板或具有相同功能的物品，1把铁锹，1个手电筒，2公斤以上的灭火器，三角警示或其他明显警示标志，GARMIN的专业GPS60系列、62系列、650系列等设备，手动档车辆携带本车备用离合器片，卫星电话。
拉力是英文Rally的中文译音，又称“多日赛”，是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。

② 越野车运动分多少种比赛

摩托车的比赛项目有摩托车越野、公路赛等，无论是哪种形式的比赛，凡同场参加竞赛的队员，所使用的摩托车必须是统一排量的，参赛摩托车不受生产厂家限制，小排量的摩托车可以代替大排量车参赛。
摩托车运动竞赛项目很多，目前我国开展的项目主要有越野、超级越野和公路赛。摩托车越野赛的场地主要是选择在自然地形上进行，而超级越野摩托车赛主要是选择人工修筑的场地进行，超级障碍赛的场地较小，一般在500米——800米，障碍密度相对比自然地形面积大、难度高，比赛更激烈，更具欣赏性。因此我国目前根据运动员的技术水平，多数情况下是将二者特点结合起来进行竞赛场地的设计。
摩托车越野赛和超级摩托车赛是在自然地形与人工障碍复杂地形的封闭路线上进行的多圈竞赛，竞赛路线包括上下坡、左右转弯、起伏路、沙地、泥泞路、平台、双跳等地形上进行。如果在田径场上进行，每圈路线长度小于400米；在自然地形上进行，每圈不小于1750米。比赛无论是在田径还是自然地形上进行，其赛道宽度不小于5米，赛道不得平面交叉，每条赛道的安全隔离带不小于3米，人工障碍设置或者是自然障碍二者结合设置，车速平均限制在5.5千米/小时内。场地障碍的复杂程度要充分考虑多数参加竞赛者的技术水平，否则可能带来不安全的因素。
有些人认为，摩托车比赛很简单，不就是看谁跑得快吗？不错，对于一项以时间论输赢的竞赛来说，“快”是他们的最佳表现和最高目的指标。对摩托车运动员来说，在赛场上他们所体现的是体能、技能、战术、心理、毅力等综合性实力。不过，没有一辆性能良好的摩托车做保障，也会前功尽弃。摩托车比赛成绩的评定近两年采用一场赛，按20分法计算个人和团体成绩，第一场计团体成绩，第二场计个人成绩。每位运动员在比赛规定的时间内完成的圈数、时间之和产成排名，圈数多、时间少者，名次列前。

③ 广东省内汽车越野拉力赛什么时候有赛程安排

2019年1月13日，2019达喀尔拉力赛即将展开下半程的艰苦赛程。 2019中国昆仑越野拉力赛，将于2019年8月在海西蒙古族藏族自治州格尔木市举办。 第九届赛事将于2019年7月6日在靠近贝加尔湖的伊尔库兹克发车。从东西伯利亚开始，由北向南穿越蒙古，...

④ 越野拉力赛

这个数的清吗
好多都是自己国家搞个越野拉力赛，人家也不知道

⑤ 拉力表的拉力表特点及优势

方便读数-反视差大表盘，指针显示，即使有一个角度时都没问题.
归零范围– 满量程的20%可通过归零控制清零l.
防尘–行星齿轮, 扇形齿轮及轴都安装在紧密轴承上,轴承都是永久密封防尘。从来不需要加油润滑.
坚实的结构– 机构箱是重铝合金铸造, 足够坚实抗冲击.
精巧的设计–专业设计的合金钢梁将力转化为磅. 满量程时钢梁只弯曲0.026.负载会立即显示出来。
减少磨损–行星齿轮, 扇形齿轮由不锈钢及硬化铝制成。这些不同材料的使用大大降低了摩擦及磨损.
表面处理– 特殊的图层使仪器防锈，防划，防腐蚀.
最大显示– 负载被撤掉后，指针仍可停留指示最大负载点

⑥ 拉力和越野有什么区别

拉力赛是使用改装过的或者是特别制造的汽车进行的比赛。参赛者和内他的副驾驶在一些控制点之间容的路段上驾驶，在一个或者几个起点上，按照规定间隔出发。冠军可以是单纯的赛段内速度或者是在赛段内达到预先设定的理想行驶时间。拉力赛的路况分为多种，柏油，碎石，泥土，沙漠，冰雪等等可能出现的路况，考验驾驶者的技术和耐力，最著名的拉力赛是WRC和达喀尔。

越野赛相对只是一场游戏，更考验越野车对各种路面的通过能力。例如驾驶越野车爬坡，过独木桥，过水坑等等。。

⑦ 环塔拉力越野专用台哪个品牌好

用的都是量产车改装的

⑧ BAJA越野拉力赛1000的介绍

《BAJA越野拉力赛1000》是一款不错的赛车游戏，玩家需要参加加利福尼亚洲巴扎半岛举行的著名的越野拉力赛。

⑨ 拉力赛（RALLY）和越野拉力（RALLY CROSS）的区别是什么

越野拉力赛模拟的是野外环境，也就是说车辆通过的原则上算不上道路。越野专拉力一般分两属种，一是场地，二是类似于达喀尔的开放环境。前者在场地内模拟野外环境，后者则是依次通过规定的计时点，理论上车手可以自由选择行驶路线。拉力赛的起源就是一群私家车主聚集在某条仍在使用的道路上进行比赛。虽然这些道路不一定是铺装道路，但是是在使用中的。这就是两者最大的区别。至于绞盘，根据赛事有所区别。某些越野赛事离开绞盘可以说寸步难行，例如马来西亚雨林挑战赛，一般来说领航员或者副驾驶是最辛苦的，因为需要下车使用绞盘，同时指挥车手加油。对于越野拉力我不是很懂，因为这个赛事一般简称为越野。因为该项赛事进行时，和拉力赛一样是众多车手集结在某地，这就是英语Rally的本意。