A. 20万左右的SUV中,超级维特拉的越野性能很突出
"是的，在20万左右的SUV中，超级维拉特属于佼佼者，其越野性能明显较其他车型更加突出。以C-RV和森林人为例，超级维特拉的定位是紧凑型越野SUV，C-RV和森林人是城市型SUV。
CR-V是基于轻型SUV的都市娱乐休闲车(RV)。与那些由卡车底盘改装过来的SUV相比，它突出的优势主要表现在两方面：优异的悬挂设计和较强的动力。这两大优势让CR－V在土路上的表现出众，并且在公路上的表现超过某些轿车。森林人也是一款不错的SUV，森林人配备的2.5升双顶置凸轮轴（DOHC）涡轮增压水平对置发动机，最大功率达230马力，最大扭矩达320牛米，动力强劲是它的卖点。但是由于它采用的四驱系统是斯巴鲁最初级的动态四驱系统，这方面大大限制了它在复杂地况上的发挥，不得不说是一大遗憾。超级维特拉是铃木旗下的SUV，定位为具有越野能力的越界SUV，进口铃木超级维特拉采用非承载式梯形结构底盘，这样的底盘是真正的越野底盘，在应对各种路面的时候都具有良好的通过性。同时超级维特拉采用了5连杆独立后悬挂，在保证汽车的越野能力的同时也兼顾了轿车的舒适性。铃木超级维特拉的动力为一台型号为J24B的2.4升4缸汽油发动机，最大输出功率为166马力，数据显示它在4000转/分时便能输出225牛米的最大扭力，匹配的传动系统为4挡自动变速箱。它的动力配置在同级别紧凑型SUV中属于相当强悍的。同时它具有全时四驱系统，能轻松的征服个中复杂地况。
所以，本人推荐超级维特拉，强劲的动力加上充满野性的越野能力，还有高智能的全时四驱。"
B. 维特拉的越野性能怎么样
讲真，单从越野性上来讲，没几辆都市SUV能比得上维特拉。越野车最需要的就是专稳定性，一般属的SUV用的都是轿车底盘，一遇到坑坑洼洼的路面就感觉异常颠簸。维特拉采用的是越野车的底盘，同时还搭载有全时四驱系统，稳定性和通过性都很不错。同时，维特拉还搭载有1.4T涡轮增压发动机，配上爱信6AT变速箱，输出扭矩堪比2.2L自然吸气发动机，峰值扭矩可达220，动力强劲，满足越野需求有余。
C. 维特拉越野怎么样
越野车需要的要素有哪些，我来告诉你！
首先，要真正机械的全时四驱，还有，起码是半承载大梁（越野地盘），还有就是差速锁，这个很关键，还有就是要有加力箱，俗称低速四驱。
以上是越野车的必备。维特拉越野基本全部都有，最后你明白我的意思了吧？！
D. 长安维特拉四驱精英越野怎么样
根据长安铃木维特拉的官方车型名单，带“精英“的车型有两款，1.4T手动（11.88万）和1.4T自动（12.68万），这两款都没有四驱功能；需要四驱功能的只能选择1.4T四驱旗舰型15.98万。
E. 长安维特拉能用越野吗
长安铃木维特拉这款车的性能还是比较不错的，小型的suv配置比较好。跑长途还是挺不错的。
F. 维特拉能不能越野
现在长安产的？还是进口的超维？
进口超维，还算是有点意思，快速跑跑烂路，个别地方回不怕上不去，答或被困。雪地的稳定性出色。因为有机械四驱和中差，加上很强力的电子限滑，要比大多数世面上外表光鲜的城市SUV强很多，当然是指这个价位。但，超维不算是纯越野车，悬挂行程短，没有强度更好的独立大梁，油箱偏小，订制的护板不稳定，且异响，排量还是小了点等等等。属于兼顾了相当越野能力的，傻瓜式快跑型城市SUV。
国产的话，城里跑跑，假期踏青或者走走公路比较合适，铃木为了顺应市场降低成本等因素，已经改变了策略了。属于，带大壳的小排经济型SUV，雪地湿滑路况性能也很不错。
在超维的价位，追求越野的话，劲畅带超选，V6的型号，是准专业级的好车。在国产维特拉价位，吉姆尼是毋容置疑的一把好手。
G. 超级维特拉的越野性能到底如何
超级维特拉在2010年度环塔拉力赛中表现不俗，环塔拉力赛上铃木笑好车队获得唯一汽车摩托车组合车队，大赛唯一量产无改装完赛车队，这个可不是一般的城市型SUV或者跨界车所能达到的。
超级维特拉新升级的2.4L发动机，最高输出功率为122kw/6000rpm，最大扭矩为225Nm·m/4000rpm，根据发动机的转速实现吸排气的最佳化，采用了铃木首次使用的回转阀可变吸气系统，实现了强动力和高扭矩。感觉是，2.4L的超级维特拉在动力方面确实比以前提升许多。深踩油门，加速持续力非常好。超级维特拉使用了结构简单的带紧凑型凸轮式限滑差速器（LSD），既解决了两轴轮间的正常转速差，又在出现不合理的差距（如某一轴开始空转）时，保证有一定动力可以传递给附着力大的车轮。同时还可以通过不同的调校改变车辆的推头（转向不足）或甩尾（转向过度）特性。其次，第三代超级维特拉有一套可靠性强、响应迅速的机械式中央差速器。因为差速器总会将动力传递给阻力最小的一端，浪费动力，而差速锁可以令两段一同转动，降低动力损失。从第一代车型开始，超级维特拉就使用了分动器和中央差速器锁止机构，并一直延续至今，还拥有4种四驱模式：4H、4HLock、4LLock、N。
通过亲自感受，我觉得超级维特拉在上下坡的时候非常轻松，一般角度的土坡对它构不成什么威胁，而且都不用放到Lock档锁住差速锁。而且来自烂路的颠簸，被大梁吸收的很充分，车身也很整，没有出现异响。超级维特拉的越野能力大赞。
H. 维特拉的越野性怎么样
非常不错的