皮卡有点忙

① 长城炮全能皮卡，在此和大家浅谈交流我的用车感受

别人买SUV但我却向往拥有皮卡自由生活皮卡才我喜爱神车相比SUV皮卡加皮实耐用空间宽广承载能力强仅能商家两用还能拖曳房车游艇等户外装备让你冲出繁忙都市尽情释放内心激情梦想虽但我却只有15万购车预算当时正城炮市输美式皮卡霸气形象超性价比让我瞬间看它城炮开启我正前威猛霸气城炮外观设计特别让人喜欢颜值绝对走在国产皮卡前列圆润霸气前脸轮廓加粗壮镀铬装饰中网让城炮散发美系皮卡硬派感觉看到城炮之前我也万万没想到国产皮卡也能做到如此精致点亮尾灯时发现城炮采用光源都LED灯采用矩阵造型LED光源在城炮乘用版仅全系标配而且还自动灯天黑或者进隧道会自动点亮挺方便炮标志叫人匪夷所思电镀后视镜镀铬铭牌装饰有点美系皮卡感觉漂亮轮辋宽轮胎在蹬车踏板边还嵌入车牌照明灯这种细节处理到位对车主使用情况考虑比较周全光看城炮这个内饰谁能想到这台皮卡第次看到城炮时候我确实被这内饰惊艳到无论从设计还用料都非常档次皮卡配置电子档杆城炮第家看就科技感足而且我乘用皮卡还全系标配自动挡空调出风口旋钮式智能配置方面城炮相当良心我感觉能媲美万级别SUV车型中控屏无钥匙进入键启动定速巡航功能方向盘行程电脑导航媒体屏集成手机互联系统等端智能配置均处于国产皮卡行业第梯队堪称同级最豪华皮卡之副驾驶选用仿木纹装饰看起来有品质感细节处理城炮加分项软包内饰皮质座椅合理布局符合人体工程学设计……处处都彰显出整车档次感与舒适感后排出风口带USB接口城炮实现家印象中皮卡就硬邦邦工具车但城炮后排却给我SUV般舒适感受作为款乘用化皮卡并没有应用皮卡常见非独立悬挂而换成轿车应用连杆整体桥对底盘支撑以及颠簸路面过滤这也为什么相比其他皮卡城炮

② 江铃宝典皮卡车，问题是这样的，刹车制动灯来了两根线，一根白绿通电的，右边亮，一根白黑色的不亮，不通

两边刹车灯的火线来着刹车灯开关的一根线上，分成两根的，白黑色的线应该是左边刹车灯的火线，开路了应该，你这样做也可以。但要防止这根线打铁。

③ 你们买皮卡后斗除了摩托车，这么大个斗子都用来装啥

嗯，除了摩托车这么大个斗子的话，用来应该是装那种外包装的，比如说小型的小汽车，三轮车。

④ 皮卡堂游戏快进入的时候，，总是显示服务器正忙，请稍候。怎么解决3天了

1. 换个浏览器
2. 用电脑复上的杀毒制软件杀杀毒，清理清理电脑垃圾
3. 换台电脑登陆……
4. 问游戏客服（①如果在49登陆，【客服中心】在页面上方非常好找的蓝色按钮②以前问客服一般回答都是换浏览器或者推荐一个新的，不过一些问题真的换浏览器就好了，比如说我萌猫没升级的浏览器打不开，但是如果真推荐没听说过的浏览器你随意吧我没下过他推荐不熟悉的。）

希望可以帮到你，祝你游戏愉快!!

⑤ 什么牌子的皮卡车好，耐用

皮卡车的好牌子有：锐骐、长城、拓陆者、郑州日产、五十铃皮卡。

1、长城风骏7

车型亮点：搭载2.0T柴油发动机，并配有适时四驱系统，通过旋钮可以切换到高速四驱和低速四驱模式。

风骏7的正面看上去力量感十足，粗壮的镀铬饰条和较宽的线条。风骏7侧面的不规则车窗设计算，让皮卡车型较大的车身看起来不再呆板。

风骏7的内饰视觉效果不错，四辐式方向盘配有镀铬装饰显得很精致，各个按钮的造型配合车内的线条也营造出了不错的时尚感，从车内看起来这并不像是一辆货车。

2、锐骐6

锐骐2018款的方正，锐骐6的造型显得更加趋中。前脸采用家族式“冠军腰带”设计，六边形镀铬前进气格栅粗壮有力，视觉感受非常饱满，力量感十足。锐骐6的车身侧面没有柔美的腰线，线条十分硬朗，方正的车厢位于中央，显得结实又富有动感。

锐骐6的车尾造型方正，中规中矩。在高配车型上，除雷达外还配有倒车视频影像辅助，提升安全性。

锐骐6的内饰设计也向SUV风格靠拢，引入了镀铬装饰和钢琴烤漆面板，并采用不同颜色搭配，营造出了年轻时尚的感觉。

3、拓陆者S

拓陆者S的前脸并没有采用太多平直的线条，整体看上去比较圆润，但前格栅内粗壮的镀铬装饰还是营造出了皮卡车型应有的霸气。

拓陆者S的前后翼子板虽然采用了与车身相同的颜色，但突出的包围依然将力量感凸显了出来，只是黑色的接缝处不太美观。

4、郑州日产

郑州日产皮卡PICKUP基本上抛弃了皮卡一贯的“货车脸”，车身线条钢劲有力，镀铬格栅位于两侧前大灯中间，使车头的整体感更强。

PICKUP的外形尺寸为长4980mm、宽1820mm、高1725mm，完全可以保证载人和载物的需求。郑州日产皮卡PICKUP的驾驶舱材料与同级别车型大致相同，都采用了大量的塑料，但是刺鼻的味道却不是十分明显。在内饰造型设计上皮卡PICKUP与帕拉丁有几分相似。

5、五十铃皮卡

外观方面，全新的第七代D-MAX的整体造型十分饱满。前大灯设计和獠牙般的镀铬中央隔栅。尺寸方面，其长/宽/高分别为：5295×1860×1795mm，轴距为3095mm。也是皮卡中的主流尺寸。

车尾部分与大多数皮卡车型相类似，比较中规中矩，但尾灯的颜色却为很运动的樱桃红色。而在高配的还配备了倒车摄像头。

⑥ 为何皮卡车限制使用

我国汽车的总产量是154万多辆，同比增长了30%。其中，皮卡车的总产量是5万余辆，比去年同期增长了18.4%。如果把皮卡这个小行业与汽车这个大行业的进展来相比，显得有些黯淡和低迷。但这足以让在“限行”夹缝中求生存的皮卡业人士感到兴奋和安慰了。行业观察人士还是用“呈现出迅速增长势头”来表述这一成绩。

皮卡在中国本该获得更快的发展，但是因为它“出身”不好，从过去的《目录》到现在的《公告》，至今没有摆脱“货车”的名称和型号数字的“1”字头。全国很多大城市限制货车进城，于是，皮卡这一复合车种也被牵连进去。据有关机构统计，全国除福州、拉萨、西宁和广州外，省会城市无不对皮卡亮起了红灯，就连皮卡制造业在本区域占有重要位置的郑州、南昌、石家庄，也毫无顾怜之情。

不顾产品的实际发展水平，依然把皮卡归于货车，是对生产力的制约。仅仅凭皮卡有个“斗”，不好看，就厌弃它，屏弃它，是认识上的形而上学，是偏见。皮卡车在货厢上加个盖，变成了硬顶乘用车，便能戴上6字头进城了。一些皮卡企业6成以上的产品是变身之后进得城。

不变身，皮卡有理由进城吗？从皮卡的功用以及现代城市物流对交通工具的需求来看，皮卡进城的理由很充分。尽管没有人就这一课题做过专门的调研，但稍加观察，就会发现，皮卡在城市内物流方面有独特的作用。

以冰箱、洗衣机和家具等家庭用品从产地运往销售地，再到消费者家中这一过程来看，城际物流主要还是由火车、大吨位卡车来承担，而市内物流主要由皮卡之类的车辆作为载体。大件家庭用品下火车后，由载重3吨以上的轻型卡车转送到市内的配送中心，再至各大商场。绝大部分的大件家庭用品是零售出去的，从商场或专卖店送货到消费者家中，使用什么样的汽车最合适呢？是排量1升左右的微型厢式载货车？还是带着个长“马槽”的130之类的轻型载货车？

皮卡存在的必要就在这个环节体现。不可否认，皮卡转载不了的货物，量大的货物，只得劳驾“130”，太小的物件，微面可以代劳。但从适当而且专业的角度讲，从现代家电块头越变越大的趋势来看，皮卡有最合适的“人选”。从商场到家门，是出车频率最高、累计里程最长的物流流程。就好像一棵大树，主干是城际物流，而伸向空中的千白条小树枝就是城内物流。皮卡就是在每条细小的树枝上奔忙着运送养分的载体。

货物和工具可以放置在小小的似乎正在退化的“马槽”上，人则可舒舒服服地坐在轿车化的座舱里。有高级音响，有冷暖空调，还有高级坐椅等等一应轿车化的配置。

作为一种生产工具，皮卡在运送货物方面显现出自身独特的定位，另一方对乘员显现出复合性，载货同样可以得到轿车般的舒适性、安全性和平顺性。从这一点论，皮卡完全可以当作乘用车来使用。而且由于大多数有大梁，安全性比轿车更好一些，坐椅较高，舒适之外视野更宽，有利于交通安全。从基本造型来说，现代皮卡更能体现以“人为本”的思想。

客货两用，一车顶两车用，皮卡既能适应市场经济深入发展、个体工商者大量增加的市场需求，又能减少城市车辆保有量，减轻交通压力，还能减轻用户的购车压力。

其实，大城市限行皮卡，不管是官员也好，消费者也好，根本原因在于我们中国人在心底里总有一个“轿”字在作怪。类似轿者，予以认同，不似轿者，归为异类，浑然不像美国人那样，开一个皮卡过来，没有人会把您看作泥瓦工、农夫或者送货工之类的人，相反是一种个人风格和时尚。

明明有用，因看不惯其外表而远之，“死要面子活受罪”一句俗语，再明白不过地揭示了国人对待皮卡的尴尬心态。其实，好多舶来品，物质的，理念的，起初我们都看不惯，拒绝过，经过时间的冲刷，我们当初的感觉淡化了，直至习以为常了，好多还流行起来了。广东、山东、福建和浙江等4个经济发达的省份，皮卡的保有量占全国的70%以上，意味着什么呢？值得我们思索和正视。

⑦ 皮卡迪利的皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)

皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)是伦敦市中心内一个极其繁忙的交通转盘，该转盘的六个交通出口对应连接的是摄政王大街(Regent Street)，皮卡迪利大路(Piccadilly Road)，科文特大街(Covent Street)，沙夫茨伯里大街(Shaftesbury Avenue)以及格拉斯屋大街(Glasshouse Street)。其中有两个交通出口都是连接的摄政王大街(Regent Street)，固虽是六个出口，但是是五条对应的路名。
这五条路的每一条街每一条路，都有极大量或是名品商店；或是远近闻名的餐饮店；亦或是著名的旅游景点。所以连接这五条路的大交通转盘--皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)的忙碌程度可想而知，即使称之为伦敦市区里最繁忙的交通口恐怕也不为过。
在英国，人们用：“这里就像是皮卡迪利转盘一样!(It's like Piccadilly Circus!)，来比喻一个某一个地方的人实在是太多太繁忙了。
Circus这个英文单词虽然在中文里的意思是马戏团，但是当年命名这里的时候使用的是拉丁语，Circus等同于Circle，所以理解上依旧是圆环；转盘的意思 。 皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)始建于1819年，其命名完全源自于，它链接了在当时依旧赫赫有名的皮卡德利大路(Piccadilly Road)。然而那时的皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)并没有今天这么繁忙，一切始于1886年的逐步扩建----连通了沙福特斯布利大街(Shaftesbury Avenue) 。
随着1886年皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)的扩建，一方面该转盘要处理摄政王大街(Regent Street)的南北方向交通以及来自西边皮卡迪利大路(Piccadilly Road)方向的交通；另一方面，由于在新扩建出的沙福特斯布利大街(Shaftesbury Avenue)上坐落着几家当时赫赫有名的剧院，如宫殿剧院(Palace Theatre)等，一过午后，这条路便是车水马龙，皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)需要承担的交通压力就变得更大。
1906年的3月，皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)开通了棕色的贝克路线(Bakerloo Line)的地铁口；同一年的12月开通了深蓝色的皮卡迪利线(Piccadilly Line)的地铁口。地铁口的开通虽然一部分上缓解了该转盘的交通问题，但是使得该地段的人流量变得更大。
1910年，第一块电子广告牌在该转盘的交叉路口出现，直到今天那个位置依旧是一块巨大的电子广告，已然成为该路口的标志。
1926年8月3号，皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)的路口第一次设立了信号灯。
1928年，由于皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)激增的交通量和人流量，政府决定重建皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)的地铁口。
1939年到1945年第二次世界大战期间，在皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)附近出现了许多驻英美军俱乐部，大量的妓女在这个区域附近游荡。即使是在多年后的今天，距离该地段几步之遥的苏豪(Soho)地段，仍然是伦敦最著名的成人性交易区域。
1960年代，由于进一步激增的交通流量以及未来可能出现的更大的交通流量，当时的政府考虑重新建造整个皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)。
1962年，霍尔福德大人(Lord Holford)提出了一项改建方案，将整个皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)改建成双层的：即上层建造天桥等设施，连接该路口的建筑与建筑，只行人通过；而下层则是将当时大部分的居民建筑拆除，扩大马路的宽度，完全只通车。该改建方案一直处于修改，直到1972年。
1972年，该方案最后一次修改，希望用3个高72米的八角塔代替原广场等周边建筑。然而该方案在同年最后被否决，理由是由霍尔福德大人(Lord Holford)提出的改建方案只能提升皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)20%的交通承载量，而当时政府需要的提高的交通承载量为50%。很难想象如果当时的方案得以实施，今天的皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)将会是什么样子的。
1980年代，皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)的南面也有过一次规模较大的行人区扩建。
之后的皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)再无大的规模扩建计划，虽然时不时有非常小规模的维修，一直到今天。 皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)附近的交通方式也是公交车和地铁：
公交车线路：
如上图所示，大约有13条公交线路会经过皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)
3，6，9，12，13，14，15，19，23，38，94，159，453
地铁线路：
经过皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)的地铁线主要是深蓝色的皮卡迪利线(Piccadilly Line)，棕色的贝克路线(Bakerloo Line)，两条线都可以直达。
皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)与皮卡迪利路(Piccadilly Road)非常相似，本身并没有太多特别值得关注的景点。
首先是沙夫茨伯里纪念碑与爱神雕像(Shaftesbury Memorial and the Statue of Eros)。
其次是这个路口最炫的电子广告牌，晚上八九点天黑了以后，这里显得额外的有电子商业的气息。
这里还有一家小型的互动博物馆，相信不相信(Believe It Or Not)，里面有很多奇奇怪怪的东西，不过全部全部都是人造的，并不是真的，大概小朋友去参观一下还挺有意思，大人的话多半会觉得有点没劲。
除了以上，当地人觉得这里最有名的，恐怕是批判剧院(Criterion Theatre)了，这家剧院始建于1874年3月21号，设有600个座位。经过1983年，1989年两次关门扩建后，于1992年10月重新开张直至今天。
从皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)出发，沿着科文特大街(Covent Street)向东走，左手边便是伦敦的中国城(London China Town)，继续向东走便是科文特花园(Covent Garden)是老伦敦街头表演者的聚集地。
而如果沿着沙夫茨伯里大街(Shaftesbury Avenue)一直向北走，左手边便是伦敦最著名的成人服务交易区苏豪(Soho)，里面同时还有大量的美食参观以及酒吧和俱乐部。
而如果向西北方向走，摄政王大街(Regent Street)上有众多的中档偏高的名品店，除此之外 ，还有汉姆利(Hamleys)这种英国最古老最大的玩具店，以及苹果直营店，再继续向前走则是闻名遐迩的牛津街(Oxford Street)。而如果向南走，沿着摄政王大街(Regent Street)走，左手边便是日本城(London Japan Town)，继续向前走10分钟就可以看到伦敦三大皇家公园之一的圣詹姆斯公园(St. Jame's)。
西南方向的皮卡迪利大路(Piccadilly Road)一直向西南方向走，大约五分钟便可以到达皇家学院(Royal Academy)，再走两分钟向右手看，就是新邦德街(New Bond Street)，继续向前，左手边就是格林公园(Green Park)，再向前就是海德公园角(Hyde Park Corner)和海德公园(Hyde Park)。 由于每天的人流量极其庞大，所以当地人都有意思的说，一个人如果在皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)待的时间够久，即使他没做什么，他也会变得人尽皆知 。
也许是皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)太过于有名。在二战时期，皮卡迪利转盘(Piccadilly Circus)成为了盟军诺曼底登陆，英吉利海峡舰队的代码。

⑧ 皮卡车现在值不值得买为什么

皮卡；英文名字PICK UP；美国名词的音泽，又名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车；皮卡车值不值得买，这个是一个根据个人需要而定。具体可以分为以下几种情况：

第一，个人是不是需要皮卡，前面我也介绍了有关皮卡的定义，因为皮卡前面是驾驶室，后面是无车顶的货箱，如果你平时不需要拉那么多的货物，或者说根本就是乘坐人员，那么买皮卡显然有点不合适；如果是你一个生意人，比如说是产品的零售批发商，经常的需要运送货物，那么有一个皮卡作为工具，可以更方便。

第二，皮卡车虽然看着比较威猛，甚至可以用拉风来形容，车底盘较高，通过性也非常好，但是这些都是高油耗作为资本的。在一个节约型的社会，如果是单独一个人上下班而只是为了拉风、好看买一个皮卡，显然成本是过于高的。因为皮卡的越野性能较好，是以牺牲舒适性为代价的，所以，如果自己是城市的上班一族，买一辆皮卡车代步的话，显然有点不合适。

第三，关于停车，如果是在一个一、二线城市，买一辆车不是问题，比较困难的是车子停在哪里？由于皮卡车的车身相对于轿车比较长，停车也不是很方便。

总之，皮卡车值不值得买，主要是根据自己的实际需要，而不能简单的看皮卡的外观来决定。

⑨ 皮卡堂游戏进入的时候，，总是显示服务器正忙，请稍候。怎么回事

1. 网络问题，可能是插头没有连接好

2. 服务器正在维修

3. 电脑或浏览器问题，这个可以找客服询问

4. 望采纳