上海大巴租车价格

❶ 上海的出租车起步价是多少大概是多少啊，

上海出租车起步价分日间段（5：00～23：00）和夜间段（23：00～次日5：00），日间段为14元，夜间段为18元。超运距加价距离为15公里起，低速等候费每4分钟计收一公里超起租里程运价。途安车型起租价提高至16元/3公里。夜间加价(当日23时至次日5时)仍按原规定上浮30%。

荣威Ei5纯电动出租汽车运价与途安车型出租汽车运价相同，即起租价为16元/3公里、超起租里程运价为2.50元/公里、其余运价规则与途安车型出租汽车一致。

(1)上海大巴租车价格扩展阅读：

《上海市出租汽车管理条例》第十九条 客运服务实行扬手招车、电话预订和站点租乘等方式。经营者及其从业人员应当为乘客提供方便、及时、准点、安全、文明的服务，对老、弱、病、残、孕以及急需抢救的人员优先供车。遇有抢险救灾、主要客运集散点供车严重不足、重大活动等特殊情况时，经营者应当服从市运输管理处或者区县运输管理机构的统一指挥。

第二十条 经营者及其从业人员应当执行由市物价部门批准的收费标准，并且按照规定使用由市交通局会同市税务部门印制的车费发票。客运车费中包括乘客意外伤害保险费。

❷ 上海出租车价格是多少

起步价10元含3公里，
以后每公里2元。当路程超过10公里时，超过部分3元每公里。
等候时间：内5分钟2元。

另外，容23点-5点之间，运价上涨30%。

比如：你白天去某个地方跑了14公里，等候10分钟。总价即为：10+(10-3)*2+(14-10)*3+10/5*2=40yuan.

嘉定、松江、闵行等区域属“郊区”，不能进外环线以内。除起步价为8元，其余不变。金山由于黑车问题严重，所以部分大公司起步价优惠为6元。

❸ 上海出租车价格

据上海官方媒体东方网十月九日报道，上海将自十月十一日起调整出租汽车运价，市区出租汽车、小型客车起步价从11元调整为12元，超起租里程单价由每公里2.1元调整为2.4元。夜间起步价由之前的14元调整为16元，每公里的单价也从2.70元调整为3.10元。

上海于二零零六年五月建立了以市场化运营为特点的出租汽车运价油价联动机制，将出租汽车运价与对其运营成本影响最为敏感的油价水平直接挂钩，实行对应联动、同向运行。

然而，国家发展改革委决定自九月三十日起将全国的汽、柴油价格每吨均下调190元。根据上海所谓的“出租汽车运价油价联动机制”，此次运价调整应该是下调，怎么不但没有下调反而上涨了呢？这不仅与联动政策不合，也不符合一般的常识和逻辑。此次运价上调，在社会和各大媒体以及网络上激起强烈反应，受到各方质疑。
据上海当地著名媒体新民网对出租车涨价一事进行网上调查，截止至十日十二时许的调查结果显示，有半成市民表示反对，称“以后都不打车了”；三成市民表示理解，认为都是“油价惹得祸”；另有一成市民表示因平时不坐出租车，所以对涨价持无所谓态度；仅有百分之五的市民表示此次涨价突然，没有心理准备。
与出租车车价有关的是三方：出租车公司、司机、乘客。明眼人一眼就看出，那是将涨价的成本全部由乘客一方承担。攸关普通民众的公共事业价格调整这样说大不大说小不小的事情，是否需要调整以及怎么调整和为什么要调整，其形成过程的基本合理性，是否需要经过专家论证，得到论证后再执行呢？
原来，就在二零零六年五月十一日，也就是上次价格调整时，上海发改委就表示下次运价调整将不再听证。
这不禁让人感觉到上海当局这种做法是一种霸王行为，霸王条款，损害了广大普通消费者的利益，也不符合胡总倡导的“科学发展观”的精神。出租车是满足居民特殊出行需要的交通工具，占用城市交通资源较多，且主要是小部分人乘坐，价格高于公交和地铁，但不能无限得高下去，不按经济学市场供求关系原理胡乱涨价。

细心的人想一下不难发现，出租车涨价的背后谁在操纵，谁将受益，谁又是最大的受益者呢？答案不言而喻，那就是出租车运营企业和政府。

上海目前有大大小小的出租车公司数十家，其中比较大的有大众、强生、巴士、海博和锦江五家，除大众外，其他四家都隶属于上海国资委，而大众、强生、锦江三家都是上市公司。上海当局一声令下就涨价，那些国企高管就多收了三五斗，作为利润就回馈给购买股票的股东了，当然，作为国资企业的出租车公司，也分给了市政府一杯羹。

另一方面，此次涨价，也给“的哥”司机和乘客带来更重的经济负担。司机和乘客希望进一步降低起步价，以提高乘车率，既方便乘客，又增加司机收入，这必然会直接影响到出租车公司的利益，也间接伤及政府主管部门。上海不少“的哥”、“的姐”们已经在担忧，调价后客源会进一步减少，收入也会进一步减少。

当出租车从东向西横穿上海市中心的延安高架路时，“的哥”们都会指着不远处高耸的市出租汽车管理处大楼说：这座大楼是我们的血汗堆起来的。

上海的出租汽车运价油价联动机制与其目前正在实行的出租车“等候费”、“超公里费”和“夜间费”三大措施被视为上海出租车行业敛财的“四大法宝”，这四大法宝可以说是与这个号称“国际大都市”不“与国际接轨”，独自创造的“世界纪录”的深刻体现。

❹ 上海的出租车价格是怎么算的

据上海官方媒体东方网十月九日报道，上海将自十月十一日起调整出租汽车运价，市区出租汽车、小型客车起步价从11元调整为12元，超起租里程单价由每公里2.1元调整为2.4元。夜间起步价由之前的14元调整为16元，每公里的单价也从2.70元调整为3.10元。 上海于二零零六年五月建立了以市场化运营为特点的出租汽车运价油价联动机制，将出租汽车运价与对其运营成本影响最为敏感的油价水平直接挂钩，实行对应联动、同向运行。 然而，国家发展改革委决定自九月三十日起将全国的汽、柴油价格每吨均下调190元。根据上海所谓的“出租汽车运价油价联动机制”，此次运价调整应该是下调，怎么不但没有下调反而上涨了呢？这不仅与联动政策不合，也不符合一般的常识和逻辑。此次运价上调，在社会和各大媒体以及网络上激起强烈反应，受到各方质疑。 据上海当地著名媒体新民网对出租车涨价一事进行网上调查，截止至十日十二时许的调查结果显示，有半成市民表示反对，称“以后都不打车了”；三成市民表示理解，认为都是“油价惹得祸”；另有一成市民表示因平时不坐出租车，所以对涨价持无所谓态度；仅有百分之五的市民表示此次涨价突然，没有心理准备。 与出租车车价有关的是三方：出租车公司、司机、乘客。明眼人一眼就看出，那是将涨价的成本全部由乘客一方承担。攸关普通民众的公共事业价格调整这样说大不大说小不小的事情，是否需要调整以及怎么调整和为什么要调整，其形成过程的基本合理性，是否需要经过专家论证，得到论证后再执行呢？ 原来，就在二零零六年五月十一日，也就是上次价格调整时，上海发改委就表示下次运价调整将不再听证。 这不禁让人感觉到上海当局这种做法是一种霸王行为，霸王条款，损害了广大普通消费者的利益，也不符合胡总倡导的“科学发展观”的精神。出租车是满足居民特殊出行需要的交通工具，占用城市交通资源较多，且主要是小部分人乘坐，价格高于公交和地铁，但不能无限得高下去，不按经济学市场供求关系原理胡乱涨价。 细心的人想一下不难发现，出租车涨价的背后谁在操纵，谁将受益，谁又是最大的受益者呢？答案不言而喻，那就是出租车运营企业和政府。 上海目前有大大小小的出租车公司数十家，其中比较大的有大众、强生、巴士、海博和锦江五家，除大众外，其他四家都隶属于上海国资委，而大众、强生、锦江三家都是上市公司。上海当局一声令下就涨价，那些国企高管就多收了三五斗，作为利润就回馈给购买股票的股东了，当然，作为国资企业的出租车公司，也分给了市政府一杯羹。 另一方面，此次涨价，也给“的哥”司机和乘客带来更重的经济负担。司机和乘客希望进一步降低起步价，以提高乘车率，既方便乘客，又增加司机收入，这必然会直接影响到出租车公司的利益，也间接伤及政府主管部门。上海不少“的哥”、“的姐”们已经在担忧，调价后客源会进一步减少，收入也会进一步减少。 当出租车从东向西横穿上海市中心的延安高架路时，“的哥”们都会指着不远处高耸的市出租汽车管理处大楼说：这座大楼是我们的血汗堆起来的。 上海的出租汽车运价油价联动机制与其目前正在实行的出租车“等候费”、“超公里费”和“夜间费”三大措施被视为上海出租车行业敛财的“四大法宝”，这四大法宝可以说是与这个号称“国际大都市”不“与国际接轨”，独自创造的“世界纪录”的深刻体现。
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❺ 租大巴车一天多少钱

首汽旅游车有25座35座45座金龙、宇通大巴，价格在800-1200元一天，公里数每天8小时专100公里左右，具体价格根据行属程、淡旺季报价，报价含油费和司机工资，不含过桥路费和司机食宿费。

首汽巴士25座35座45座金龙、宇通大巴，价格在800-1200元一天，公里数每天8小时100公里左右，具体价格根据行程、淡旺季报价，报价含油费和司机工资，不含过桥路费和司机食宿费。

❻ 上海包车旅游53座旅游大巴多少钱

不会1000元这么便宜，也不是这样一个笼统的价格。
包车价格和你行驶里程、时间相关，如果行驶远，而且是跨城，价格会高一些。
比如你要包53座的大巴从上海到温州，总共450公里，往返，单程6个小时，总价得5000多元。
如果去近一些的地方，或者只在上海市内用车，价格会便宜很多。
信息来自：去哪儿——汽车票——包车出行。

❼ 上海出租车是怎么收费的啊

截止于2020年1月10日，上海市出租车收费情况如下：

全市所有出租汽车全部按新运价标准计价收费，即市区出租车起步费为11元／3公里(原为10元／3公里)，超起步里程每公里2.10元(原为2元／公里)；

郊区出租汽车起步费为9元/3公里，超起步里程每公里为2.10元。

(7)上海大巴租车价格扩展阅读：

上海市出租车价格远程计算方法：

1、车价=起步价14元+(远程里程标准10公里 - 起步里程数3公里)*每公里单价 + (里程数 - 远程里程标准10) *远程每公里单价3.6元 (里程数>10)；

5:00到23:00期间，起步价14元，可行驶3公里，超过3公里后每公里按2.4元计算费用，里程超过10公里后超出部分按照3.6元计算。

2、23:00到次日5:00，起步价为18元，可行驶3公里，超过3公里每公里按照3.1元计算，超过10公里，超出部分按照每公里4.7元计算。

3、上海出租车等候时间价格计算，平常时间1分钟0.52元计算，凌晨按每分钟0.62元计算。如果是郊区起步价会便宜2元，其他费用照常收取。

4、在载客营运途中因非承运人责任时速低于12公里或应乘客要求停车等候时，每5分钟计收1公里超起租里程运价。由于承运人原因停驶时，承运人应暂停计费。

❽ 上海出租车起步价

上海出租车价格计算方法：

一般状况：车价=起步价【14元】+(里程数 - 起步里程数【3公里】)*每公里单价【2.4元】 (3<里程数<10)

车价=起步价【14元】 (里程数<3)

远程状况：车价=起步价【14元】+(远程里程标准【10公里】 - 起步里程数【3公里】)*每公里单价 + (里程数 - 远程里程标准【10】) *远程每公里单价【3.6元】 (里程数>10)

提醒：在5:00---23:00期间，起步费14元(包括一元的燃油费)，可运营3公里，超过3公里后每公里2.40元，总里程超过10公里后超过部分按每公里3.60元计算。

在23:00---到次日5:00期间，起步费18元(包括一元的燃油费)，可运营3公里，超过3公里后每公里3.10元，总里程超过10公里后超过部分按每公里4.70元计算。

注意：上海出租车平时每等候1分钟按0.52元计算，凌晨时按0.62元计算.郊区的话起步价便宜2元，其他一样。

出租汽车实行计时、计程并用的计价方式。在载客营运途中因非承运人责任时速低于12公里或应乘客要求停车等候时，每5分钟计收1公里超起租里程运价。由于承运人原因停驶时，承运人应暂停计费。

❾ 上海出租车起步费是多少

自2018年10月11日起，上海纯电动出租车起租价为16元/3公里，普通出租车14元/3公里。超起租里程运价为2.50元/公里、其余运价规则与途安车型出租汽车一致。上海自2015年10月8日起调整市区出租汽车运价，起租价由当前13元人民币/3公里调整为14元/3公里，并于同日起取消全市出租汽车1元“燃油附加费”。

超3公里起租里程价由2.4元/公里调为2.5元/公里，超运距加价距离由10公里起调为15公里起，低速等候费由每5分钟调为每4分钟计收一公里超起租里程运价。途安车型起租价提高至16元/3公里。

(9)上海大巴租车价格扩展阅读：

《上海市出租汽车管理条例》第十八条经营者应当加强对客运服务车辆的管理：

（一）不得将客运服务车辆交于无准营证的人员驾驶；

（二）客运服务车辆需连续停业十天以上的，须向市运输管理处或者区县运输管理机构备案；

（三）客运服务车辆需退出营业的，须向市运输管理处或者区县运输管理机构办理注销手续；

（四）符合其他有关规定。

客运服务车辆必须达到下列要求：

（一）车身、车厢和行李厢整洁；

（二）路码表和空调等设施完好；

（三）营运资格证件和专用车辆牌照清晰、有效；

（四）车厢内规定位置设置收费标准、企业名称、监督电话、车牌号等服务标志；

（五）中、小客车按照规定装置计价器；

（六）小客车按照规定装置防劫车设施和顶灯；

（七）符合客运服务规范对车辆的其他要求。

经市运输管理处批准的特种客运服务车辆可不受前款（四）、（五）、（六）项规定的限制。