沃尔沃拖挂内饰

A. 沃尔沃车内的内饰应该都很环保吧，XC60新车会有异味嘛

全新XC60的内饰带有很好的整体性和很强的设计感，但是依旧保持了极简的风格，用料也是沃尔沃一贯使用的环保材料，几乎没有新车的气味。

B. 沃尔沃XC60的内饰很环保吗听说沃尔沃车的都标配空气净化系统谢谢了。

沃尔沃的车子内饰，环保确实做的非常好。这是他们的主打方向之一，希望可以帮到您，可以考虑。

C. 沃尔沃牵引车750内饰

建具体是什么问题，补充一下。希望我的回答能帮到你

D. 沃尔沃XC60内饰是用什么材料做的呢，环保材料做内饰让人觉得放心。

您好，感谢您关注沃尔沃汽车。内饰材料是这款车的一个亮点，那都是非常环保的材料做成的。

E. 为什么说沃尔沃XC60的内饰很环保

除了沃尔沃的内饰复都是用环保材料外，制空气净化这一块也很好。比如Clean Zone清洁驾驶舱是沃尔沃旗下车型特有的配置。内饰抗过敏并且有毒物质的排放值远低于国家标准，不会出现Q5 X3那种有毒沥青阻尼板的事件发生。

F. 为什么都说沃尔沃的内饰难看，我觉得挺好的啊。你们的意见捏

贴牌的这种外围产品一般来说是普通板型
没什么好看不好看的
和大路货区别就是一个有授权商标
一个是杂牌
至于说舒适度绝对一流
毕竟能得到授权的都不是一般的货色
希望可以帮到你

G. 都说沃尔沃内饰比较低调，那有些什么特点呢

我比较看好显示屏这块，显示屏的设计摒弃了很多按键，线条简练，操作简单，实用快捷。

H. 换标沃尔沃吉利PREFACE内饰官图曝光

日前，从吉利官方获取了吉利PREFACE的内饰官图，官方将这套新设计语言称之为“时空交替座舱”，这名字听着挺玄学的，那究竟是美还是丑呢？下面我们一起来看看。

吉利PREFACE的颜值、性能都很不错，如果再有个亲民的价格，绝对“年轻人收割机”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 体验沃尔沃S60内饰设计，用料质感上乘，储物空间设计很人性化

作为一台上市前备受瞩目，上市后被喊太贵的北欧B级运动轿车，沃尔沃S60在国内的销量的确是非常艰难，仅参考4月的销量水平来看，同样是没有加长的B级运动系产品，S60仅售出1964台，而4月刚刚上市的CT4售出了2300台。
当然深夜码这篇千字体验并不是为了去评价销量或是产品，而是单纯的对沃尔沃S60的内饰质感做一个评价与分享，至于喜欢与否完全是个人的爱好而已。
实拍的这台亚太沃尔沃S60是厂商指导价33.58万元的T4智远运动版车型，目前成都地区能够查询到的优惠大概在3-4万元上下，在我眼中T4车型应该是S60应该是S60最走量的一款车型。
首先来一张总览图，大体的设计风格已经是熟悉到无需看图了，除了标志性的日行灯造型之外，沃尔沃另一个具有辨识度的应该就是这套简约风的内饰设计了。尽量减少的按键设、竖置的9英寸中控屏、标志性的出风口造型以及精致的三幅式方向盘造型。整体的风格属于我个人非常青睐的，简单清爽、层次分明。
方向盘选用了真皮材质，属于偏粗一点的握感尺寸，作为一个男生来说我很喜欢。整个方向盘的圈径大约在38cm左右，属于中型尺寸，便于单手操作。
多功能控制按键设计依旧是北欧的简约扁平风格，没有文字描述，但是能够看懂。右侧集成了多媒体操作区域及语音控制按键，按键反馈适中，回弹清晰，熟悉之后没有操作难度。
左侧则是集成了ACC自适应巡航功能的按键，依旧是比较容易就能够看懂的icon设计，上手简单。
前端选用了12.3英寸的全液晶仪表盘，UI设计简约美观，显示亮度适中，不会给人刺眼的感觉，传统的双表设计便于你快速上手，不用花时间适应，常用的标识设计都有在界面中展示出来，无需调整菜单寻找。
目光移至中控区域，极简的按键布局是我个人比较青睐的，但身边的朋友还是喜欢按键稍多一点的设计。譬如将自动启停、ESC、驻车雷达等等常用的配置都做成实体按键也许会更好操作，事实确实如此，但现在的这套系统只需要在中控屏上往左滑动就能调出常用功能的快捷操作区域，不能盲操的确是损失了很多便利性。
还有一个损失便利性的地方就是在下方位数不多的按键布局中放下了多媒体控制的旋钮，而不是日常操作更平凡的空调控制按键。不过常用的前、后挡风玻璃除雾键还是保留了，对比之下似乎更加凸显“人性化”，事实上空调控制更常用的部分真的只是除雾功能。
目光下移，这里是我最喜欢的设计区域，将空间的利用率做到最佳的档位设计，没有多余的空间浪费。两个储物槽都设计了金属盖板，不用的时候可以防尘，平时的手机等小物件也可以直接甩在上面。
机械直排档选用了真皮材质的包裹，握感很舒适，档位行程很短。不过我要吐槽的是挂档的质感实在是缺乏豪华品牌应该有的体验，就算是新车也不应该有这样生涩的反馈。
排档后方的一键点火以及驾驶模式调整的按键与滚轮都选用了金属质感的材质包裹，手感比较出色，一键启动设计是沃尔沃的“个性”，好用。
而副驾驶前端手套箱的地方虽然看上去非常好看，黑色的软质搪塑和压纹金属饰条的搭配层次清晰，但实际上软质搪塑的手感非常硬，有点难以接受。同时对比T5智雅运动版车型的设计，少了双缝线设计，软硬程度也偏差很大。
【骑士语录】
综合来说，亚太沃尔沃S60这台T4智远运动版车型的内饰用料还是比较足的，类似真皮材质、搪塑、金属压纹、银色镀铬等，搭配出来的视觉效果也非常饱满，但是在部分地方的区别用料的确令人难以抑制想要吐槽的心情。简约的设计风格也牺牲了部分实用性，但在储物空间的布局以及按键设计上还是充分的考虑到了“人性化”用车的需求。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 沃尔沃V50的内饰

坐进V50 D5 R-Design的座舱中，黑白双色皮椅十分舒适，老实说本车内装质感相当诱人，直专瀑式中控台拥有高属度科技感，较大的方向盘握感也算扎实，转向反应虽然没有太过直接的精准表现，但是仍旧能够完美地牵引车辆进行循迹路线的刻划。D5柴油引擎所具备的低转速、高扭力特性，则使得V50 D5 R-Design行驶于繁闹市区间完全不至受限于拖慢行程的车流，在油门踏板踩下的瞬间即可获得所需力道，Geartronic五速手自排变速箱之手排模式升降档位的切换动作也相当优异，换档反应毫不逊色。
弯道操控则呈现出较沈稳的性格，不过这种特性也反映出V50在过弯时的侧倾问题，驾驶人臀部开始在座椅上微幅横移，这也点出了座椅的包覆度有待加强。在速度逐渐增加后抛车入弯，车身侧倾愈趋明显，不过避震器阻尼系数与弹簧磅数较偏中庸的设定，也架构出舒适的乘坐特性。行经路况颇差的碎石路段以及更颠簸的恶劣路段，V50 D5 R-Design也展现出应有的抑震效果，驾驶人与车内乘员并不会有过多的「点头」反应。